Wczoraj widziałem u kumpla mechanika T4 z `94r. W 2005 przytarli go tak że rozpruł się "błotnik" tylny. Generalnie niewymienna część bez cięcia konstrukcji samochodu. Wyklepali, poprostowali, w paru miejscach połapane migiem i ... nie uwierzycie poklejone na klej epoksydowy. Dwuskładnikowy do stali. Ubełtali pól wiaderka, zapacykowali, przykryli szpachlom i pomalowali. 11 lat temu. Niedawno znowu przywalili tym samym elementem i w miejscu gdzie udało nam się oderwać skorupę kleju z blachy normalnie czysta, zdrowa, świecąca blacha. A przecież VW z tamtych lat też gniły. Blachy lepsze od W210 ale też błotniki, progi czy ramy na potęgę ruda wpier... co i w tej sztuce jest widoczne. Ale tam gdzie trzymał klej do gołej blachy - czysta i zdrowa. Może to jest metoda na podratowanie blaszysk w 210-tkach ??
Gdzie już durszlak się zrobił i bez cięcia/wstawek nie ma do czego zderzaka przymocować... Nanieść warstwę kleju epoksydowego do stali, z obu stron najlepiej i tyle.

Najlepiej to utopić jedno W210 w tym kleju. Będzie dla potomnych.

Też mi tak na myśl przyszło że W210 będzie za 100 lat jedynym egzemplarzem którego muzeum Mercedesa w Stuttgardzie nie będzie posiadać fizycznie na stanie.
Tylko fotografie
;p

Albo powycinają niepordzewiałe kawałki i sklecą w jeden egzemplarz