Czyszczenie Przepływomierza

kmtaxi · Post autor: **kmtaxi** » 16 cze 2012, o 09:57

Jeżeli wkład jest dedykowany do tego nr VIN i jest sprawny to po odpaleniu musi zadziałać. Błąd zostaje w historii i nie ma wpływu na poprawność działania sprawnego przepływomierza. Błąd później można wykasować na kompie. Zrobiono Cię w bambuko

. Takie rzeczy kupuje się nowe z gwarancją, lub na miejscu u sprzedawcy można zakładać używkę i zaraz się sprawdza, czy sprawne.

marcinek · Post autor: **marcinek** » 18 cze 2012, o 12:20

Kolego, z własnego doświadczenia wiem, iż nie ma co sprawdzać i testować zamienników- oddawaj Boscha, kupuj Pierbourga. Ja też zostałem namówiony najpierw na Boscha, później na Magnetti Marelli, części zdawać by się mogło wiodących producentów i troszke tańsze od Pierbourga, ale niestety nie są kompatybilne z cdikami i dalej wchodził w awarie, tak więc lepiej od razu dołożyć i zakupić origo...polecam.

Ramirezzz · Post autor: **Ramirezzz** » 21 cze 2012, o 09:25

bartek4334 pisze:Ja do swojego 320cdi kupiłem Pierburg i już prawie 2lat bez problemów Do 300TD kupiłem BOSCH i tez latal jakieś 2tygodnie. Później zmieniłem na stary bo wyszło, ze to nie przepływomierz. Teraz idzie do sprzedaży

A co jak samochód zbiera się dopiero + - od 2500 rpm trochę kopci i na dodatek odpięcie czy wpięcie wtyczki przepływomierza nic nie zmienia ? Zero trybu awaryjnego. Nawet w Boschu auto miałem i nikt nic nie wie . Zero błędów...

bartek4334 · Post autor: **bartek4334** » 21 cze 2012, o 18:11

Ramirezzz, na SD nic nie wykazuje? Ja bym wyczyścił kolektor ssący.

sq9jjx · Post autor: **sq9jjx** » 26 cze 2012, o 07:32

Ramirezzz pisze:
A co jak samochód zbiera się dopiero + - od 2500 rpm trochę kopci i na dodatek odpięcie czy wpięcie wtyczki przepływomierza nic nie zmienia ? Zero trybu awaryjnego. Nawet w Boschu auto miałem i nikt nic nie wie . Zero błędów...

Może wężyki podciśnienia od turbosprężarki albo ogólnie podciśnienie za słabe w tamtych okolicach.

U mnie tak było, nie było błędów a auto miało kopa dopiero na wysokich obrotach, okazało się że wężyk podciśnienia do regulacji łopatek turbiny był sparciały, modulator regulował łopatki turbiny, ale niestety turbo nie działało do końca jak powinno.

Imker · Post autor: **Imker** » 15 sty 2013, o 21:39

słuchajcie mam pytanko, pewnie głupie ale chcę wiedzieć bo w głowę zachodzę gdzie jest ten cholerny przepływomierz???

udało mi się wyciągnąć coś takiego jak czujnik temperatury powietrza dolotowego ( Simens ze znaczkiem mercedesa numery 0005422818 ) ale czytając temat stwierdzam że czego innego szukam i nie wiem gdzie szukać tej przepływki ;/

silnik 2.2 D 96rok 95KM

VIN : WDB2100041A098321

kakadu · Post autor: **kakadu** » 15 sty 2013, o 21:50

I chyba nie znajdziesz

Imker · Post autor: **Imker** » 15 sty 2013, o 21:53

tzn że nie ma:) ???

merlin · Post autor: **merlin** » 15 sty 2013, o 22:22

w 2,2D nie ma

Imker · Post autor: **Imker** » 15 sty 2013, o 22:24

uuu to taki klops

a jak byłem gotów jutro go zaciekle szukać, słuchajcie a czy ten czujniczek , który wymontowałem Simens ze znaczkiem mercedesa numery 0005422818 ,może być odpowiedzialny za delikatne falowanie obrotów?

PhantomASA1 · Post autor: **PhantomASA1** » 16 sty 2013, o 20:58

ximen pisze:witam
a mowa o benzynie czy ropie ????

---np.Liqui Moly ---Luftmassensensor -Reiniger,niestety jak się okazuje,nie jest prawdą,że nawet niezanieczyszczony przepływomierz powietrza jeśli nie jest przepalony musi być sprawny(tak się powszechnie uważa)Przepływomierze też sie zużywają,spada precyzja działania .

Post autor: **fabek** » 16 sty 2013, o 23:58

Imker pisze:a jak byłem gotów jutro go zaciekle szukać, słuchajcie a czy ten czujniczek , który wymontowałem Simens ze znaczkiem mercedesa numery 0005422818 ,może być odpowiedzialny za delikatne falowanie obrotów?

nie na temat, ale nie ma wpływu.

Edeh · Post autor: **Edeh** » 26 sty 2013, o 21:48

Ja włożyłem przepływkę do benzyny ekstrakcyjnej na kilkanaście minut, a to sitko umyłem pod gorącą wodą z mydłem. Po wyjęciu z benzyny wkładu delikatnie odmuchałem sprężarką i skręciłem z powrotem do kupy.

Grzes430 · Post autor: **Grzes430** » 3 cze 2013, o 17:25

Jaki był efekt ??

dr_grzegorz · Post autor: **dr_grzegorz** » 25 sie 2013, o 19:03

Witam,

Moje pytanie jest ściśle związane z czyszczeniem przepływki, więc piszę tutaj, zamiast zakładać nowy temat. Mianowicie...

w warsztacie, na komputerze pokazał się błąd "004 - przepływomierz masowy powietrza - sygnał poza zakresem". Usłyszałem od mechanika, że po tym błędzie nie załącza się kompressor i stąd spadek mocy (z którym walczę). Moje pytanie jest następujące (zakładając, że historia z odłączeniem kompressora po tym błędzie jest prawdziwa):
Czy po wyczyszczeniu przepływki (którego dopuściłem się zgodnie z zasadami spisanymi w tymże wątku

) muszę skasować ten błąd?

Inną rzeczą która mnie zastanawia, jest brak błędów na "klimatronic'ku". Po wejściu w tryb odczytywania/kasowania błędów na klimatyzacji nic się nie pojawia. Lista jest pusta nawet jak kompletnie odłączę przepływkę. W dodatku pali mi się kontrolka SRS (znany problem z matą pasażera), a nie widać tego w błędach.
Szczerze mówiąc nie potrafię stwierdzić (na wyczucie) czy kompressor zaczyna działać. Co prawda, wydaje się, że >2.5k RPM ciągnie trochę mocniej, ale nie jestem pewien czy to doładowanie, czy po zwyczajny wzrost momentu przy tych obrotach.

Kończę, bo trochę za bardzo się rozpisałem. Gdyby ktoś znał jakiś pewny sposób zdiagnozowania, czy komressor zaczyna ładować, będę wdzięczny.

Dzięki i Pozdrawiam.

Czyszczenie Przepływomierza

czyszczenie przepływomierzy

Kto jest online