Jaki olej do ukł. wspomagania...

qoompel · Post autor: **qoompel** » 2 kwie 2012, o 19:40

olaf pisze:http://allegro.pl/oryg-g009300a2-merced ... 29147.html

taki będzie odpowiedni?

Tak. Masz te numery powyżej.

Mariusz · Post autor: **Mariusz** » 13 kwie 2012, o 17:41

A co niby może sie stać jak ktoś zaleje inny niż oryginał lub febi? Mi sie wydaje że jak sie kupi olej o odpowiednich parametrach to może być i innych firm.

[ Dodano: 2012-04-13, 18:29 ]
JAk chodzi wasze wspomaganie gdy auto stoi w miejscu? np w czasie parkowania? Ja czuje delikatny opór, ojciec posiada vectre B i tak wspomaganie chodzi o niego lepiej normalnie jak na lodzie.

Czy w210 tak ma czy problem siedzi gdzieś indziej :-)???
Sprawdzając na miarce na rozgrzanym silniku mam poziom przy 20 jest troszke mało bo powinno byc przy 80 (mowa o miarce górnej). I tak sie zastanawiam czy dolać tego samego oleju który wlewałem jak poszedł mi oring (nie pamietam teraz jaki- wymiana około roku temu) czy dolać febi bo też gdzieś mi go troszke zostało???

[ Dodano: 2012-04-14, 14:53 ]
U mnie układ wspomagania jest zalany olejem SWAG NO.30 91 4738 MB 236.11
FEBI mam o tycvh samych parametrach czy SWAG jest dobrym produktem??

qoompel · Post autor: **qoompel** » 29 kwie 2012, o 14:27

Mariusz pisze:A co niby może sie stać jak ktoś zaleje inny niż oryginał lub febi? Mi sie wydaje że jak sie kupi olej o odpowiednich parametrach to może być i innych firm.

Z pewnością. Bazuję na wypowiedziach i doświadczeniu innych. Płyny z ASO i produkcji Febi są pewne.

Mariusz pisze:JAk chodzi wasze wspomaganie gdy auto stoi w miejscu? np w czasie parkowania? Ja czuje delikatny opór, ojciec posiada vectre B i tak wspomaganie chodzi o niego lepiej normalnie jak na lodzie. Czy w210 tak ma czy problem siedzi gdzieś indziej :-)???

Mój ojciec też ma VB '96 1.8. Myślę, że oczywiście oprócz różnicy w samej konstrukcji układu, ważny jest zastosowany płyn przekładniowy i wielkość kół

Jednak faktycznie muszę przyznać, że u ojca bardzo lekko chodzi cały układ, chociaż ojciec o ten samochód nie dba. Ostatnio uzupełniłem mu właśnie poziom płynu hydraulicznego. Miał pół stanu zbiorniczka...

Mariusz pisze:U mnie układ wspomagania jest zalany olejem SWAG NO.30 91 4738 MB 236.11
FEBI mam o tycvh samych parametrach czy SWAG jest dobrym produktem??

Mądre głowy piszą, że do układu wspomagania W210 nadaje się płyn z normą 236.3.

Mariusz · Post autor: **Mariusz** » 29 kwie 2012, o 15:21

Nie wiem ja mam swag i fegi o parametrach 236.11 i gdzies wyczytałem że swag to też produkt febi.

olo1007 · Post autor: **olo1007** » 7 cze 2012, o 01:24

Mam pytanko gdzie szukać problemu?
Jak wchodze rano do auta to kierownica chodzi lekko, po przejechaniu 30 km na parkingu kierownica chodzi cieżko.

kakadu · Post autor: **kakadu** » 7 cze 2012, o 09:18

olo1007 pisze:Mam pytanko gdzie szukać problemu?
Jak wchodze rano do auta to kierownica chodzi lekko, po przejechaniu 30 km na parkingu kierownica chodzi cieżko.

Na moje to problem jest z pompą bo traci ciśnienie ,najlepiej było by gdybyś podłączył pod miernik i sprawdził ciśnienie .

bartpol1 · Post autor: **bartpol1** » 7 cze 2012, o 09:30

mercedes nie popisał sie w kwesti wspomagania .... tyle na jego temat !

tatex · Post autor: **tatex** » 25 lut 2017, o 02:36

Sorki że znów "odgrzewam kotleta" ale...

bartpol1 pisze:mercedes nie popisał sie w kwesti wspomagania .... tyle na jego temat !

A to niby dlaczego ???

W moim przypadku - mam centralny zbiornik płynu hydraulicznego – wlany był czerwony ATF...
po starcie (przy zimnym silniku) wspomaganie praktycznie nie istniało...

Po zmianie na nowy olej hydrauliczny (Fuchs Titan ZH 5364 B -wg normy 344.0) – po uprzednim przepłukaniu całego układu olejem Febi Bilstein 2615 Nivomat ZH-M (wg normy 343.0) – wraz z nowym filtrem oleju hydraulicznego MB (A 002 184 55 01) wspomaganie działa jak złoto

do obrotu wystarczy jeden palec

Jaki olej do ukł. wspomagania...

Re:

Kto jest online