w211 po wymianie kompresora airmatic auto dalej leży

maxifoniks · Post autor: **maxifoniks** » 31 sie 2014, o 22:09

Witam kupiłem ostatnio w ramach hobby e270cdi z 2003 rok z uszkodzonym kompresorem airmatic (podobno to tylko kompresor). Kupiłem kompletnie zregenerowany kompresor zamontowałem w aucie i efektów zero. Po odpalenie silnika kompresor sie załącza i pracuje jakies 10 sekund poczym się wyłącza. Mam takie pytanie czy trzeba to komputerem jakoś zasterować żeby się podnósł? Co może być przyczyną że kompresor się wyłącza po 10 sekundach jeżeli jest jakiś spec od Air matik to bardzo prosze o porade.

[ Dodano: 2014-09-01, 18:02 ]
droga poszukiwań problemu doszedłem do padniętego alternatora czy to może mieć wpływ na prace kompressora?? Odpalałem dziś auto z 20 razy i tył sie podniusł jakieś 5 cm ale już zawsze coś. Mierzyłem napięcie na akumulatorze przy odpalonym silniku 11.7V to tak nie może być napewno. Pytanie czy komputer rozłącza kompressor ze względu na zbyt niskie napięcie w instalacji??

baca · Post autor: **baca** » 3 wrz 2014, o 01:41

Zbadaj jakos ciśnienie inst. powietrznej. Moga zaworki elektromagnetyczne nawalac. SD prawdę ci powie. Hej! Kompresor jest ok bo sie wyłącza jak napompuje. Wg. mnie.

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 3 wrz 2014, o 02:01

maxifoniks pisze: Pytanie czy komputer rozłącza kompressor ze względu na zbyt niskie napięcie w instalacji??

Robil to juz nawet w W210 w przypadku rozrusznika.
W W211 masz kilka stopni protekcji samochodu przed glupim wlascicielem, wiec to co piszesz jest bardzo prawdopodobne.
Ja sam doswiadczylem ze glupia niedokrecona klema na akumulatorze pozwalala na odpalenie silnika, ale pozniej mi "convenience" wylaczala tak ze nie mialem tempomatu, czy dynamicznych siedzen.
Napraw alternator (najprawdopodobniej szczotki) I przetestuj akumulator.
Przy SBC masz 2 akumulatory, wiec ten mniejszy tez warto sprawdzic.

Sylwek_S · Post autor: **Sylwek_S** » 3 wrz 2014, o 06:28

Mniejszy acu za moduł komfortu jest odpowiedzialny i jakos daje sie jezdzic z rozładowanym, bez wpływu a bezpieczeństwo. Wiem bo jak kupiłem swoją gwiazdę to tydzień tak jeździłem. Wynajmij lawete, jedź na SD, podłączą zdalnie, sprawdzą po kolei wszystkei podzespoły Airmatic i będziesz wiedział o co chodzi. A przy zmianie kompresora, zawsze zmienia sie także przekaźnik, bo uszkodzony może zjarać Ci sprężarkę. Sprawdź jeszcze bezpieczniki, mnie przy wymianie kompresora któres zjarali i auto nie reagowało na zmianie ustawień wysokosci.

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 3 wrz 2014, o 06:56

Maly aku jest odpowiedzialny za SBC. W przypadku awarii i bez tego akumulatora pedal hamulca moze pojsc do podlogi bez zadnego skutku.
System ma mechaniczne zabezpieczenie, ale pare osob zaraportowalo ze nie dzialajace.
Nie polecam grania w Ruska ruletke.

kubuś · Post autor: **kubuś** » 3 wrz 2014, o 21:22

najpierw SD wystarczy że będzie błąd krytyczny poziom pojazdu i auto się nie podniesie.
przy wymianie kompressora koniecznie wymieniamy przekażnik. SD spr wszystkie podzespoły ich działanie jak i szczelnośc. Auto trzeba też wypoziomować

elspasoo · Post autor: **elspasoo** » 3 wrz 2014, o 22:39

Przez SD szczelności nie sprawdzi, poniżej 12v moduł zasilania odcina większość wyposażenia. Nie wiem jak i czym chcesz wypoziomować samochód, bo system robi to sam w oparciu o pomiar. Aku trzeba naładować aby podłączyć SD i zrobić test modułu sterującego według jego propozycji i podanych parametrów. Problem jest raczej elektryczny , chyba że poduchy są uszkodzone.

maxifoniks · Post autor: **maxifoniks** » 6 wrz 2014, o 16:38

Więc tak alternator został wymieniony na nowy bo w starym szczotki były jeszcze dobre więc pewnie diody siadły naprawie go w zime jak nie bede mógł na dworzu grzebac

Po wymianie jeszcze zdjagnozowałem u siebie awarie prostownika w garażu i obecnie stoje i czekam na nowy prostownik. Aku kompletnie padło a jak na kable chcialem odpalić to też nie chciał odpowiednio mocno zakręcić. Pocieszający jest jednak fakt ze kompressor nie wyłączył sie po 10sek lecz pompował dalej i uniósł tył do normalnej wysokości

Wszystko działo sie na podłączonym zasilaniiu z drógiego auta. Więc sądze że gdy już go odpale to uniesie swoje szanowne cztery litery

a jak nie to bede szukał dalej o czym napewno niedługo poinformuje.

Sylwek_S · Post autor: **Sylwek_S** » 6 wrz 2014, o 19:08

Podstawa w W211, szczególnie przedliftowym to sprawny akumulator. Przy podjechanej baterii i niskich temperaturach to cuda wianki się dzieja. Błędów multum. Z ESP i Check engine włącznie.

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 6 wrz 2014, o 19:17

Warto pamietac ze W211 mozesz wyswietlac napiecie na liczniku.
Nie pamietam procedury z glowy, ale byla to sekwencja 2 czy 3 guzikow.

Sylwek_S · Post autor: **Sylwek_S** » 6 wrz 2014, o 22:40

Zależy od licznika. Najczęściej to ustawiasz wyświetlacz na postoju na "0km/h" i wciskasz 3x szybko przycisk reset przy liczniku, strzałka w górę u masz podmenu. Na odpalonym pokazuje napięcie ładowania, na zgaszonym akumulatora, tyle że pojemności baterii i jej sprawności to już nie określi.