W211 - LIFT (2006-2009)

mesio14 · Post autor: **mesio14** » 15 lut 2014, o 19:36

Ja bym wybrał Trabanta 600 ccm

chris70 · Post autor: **chris70** » 23 lut 2014, o 21:58

Mialem mondeo i to nowego. szybko sie go pozbylem.
Kupujac nic o nim nie wiedzialem ale skoro tanio i 1.8TDCI -2009rok prod.
Silnik ma drgawki ok 1500/1800 glosny i powyzej 120km/h halasliwy. Troche jakby jezdzic wiertarka niby nowa ale ten dzwiek

samochod sprawial wrazenie zbudowanego z plastyku z odzysku na wszystkim widac oszczednosci. Filcowa podsufitka slabo przymocowana wylazace nitki z siedzen welurowych
odbijajacy sie w przedniej szybie nawiew i wspornik maski .. kawalek druta.
Wyciszenie slabe, zawieszenie raczej twarde to tyle wrazen ktore pamietam z przed zakupu w210 ktory majac 200tys na liczniku pomimo zaniedban byl na dzien dobry lepszy od mondka.
Ale nie chce doradzac. Kazdym da sie jezdzic. Trampkiem tez jezdzilem i to w oryginale na 6V i to byl najbardziej romantyczny okres bo pierwszy. Po jakims czasie przyzwyczajenie robi swoje i mozna nawet byc zadowolonym. Najgorzej to miec porownanie wtedy mozna bez konca narzekac.
w211 oprocz bajerow elektronicznych , ktore nie maja z komfortem zbyt wiele wspolnego i chyba bardziej sa zrobione pod serwis ,zeby bylo sie czym stresowac od masy komunikatow i odwiedzac ASO no to cala reszta jest krokiem naprzod w stosunku do okulara.
Niestety zgadzam sie z kolega NOC , ze w211 zrobil sie troche jakis ciasniejszy albo moze ja uroslem przez ostatnie lata.

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 24 lut 2014, o 01:50

chris70 pisze:cala reszta jest krokiem naprzod w stosunku do okulara.

oprocz zawieszenia przedniego bo to w w211 zlom,mcperson juz nie to samo co zawieszenie w w210

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 24 lut 2014, o 02:15

Chyba ze masz 4Matic

W211 kombi jest mniejszy od W210 kombi, ale ciagle nie moge dojsc czy to mniejsza karoseria, czy extra rzeczy dolozone do auta.
W moim kombi Niemcy genialnie utkali 80l zbiornik pod tylnim siedzeniem tak ze male kolo zapasowe i akumulator ida pod nogi pasazerow w 3m rzedzie, ale z kolei tam gdzie W210 ma pelnowymiarowy zapas, W211 ma czytnik DVD do nawigacji i pompe PSE.
Niestety te rzeczy zajmuja kupe miejsca, choc nie wiem czy koniecznie.
Z kolei 6 CD wchodzi pod kommand przy kierowcy wiec to mozna poutykac lepiej.

elspasoo · Post autor: **elspasoo** » 24 lut 2014, o 08:15

tonidriver, nie wiem co masz na myśli mówiąc złom, mojego gdy sprzedawalem miał 202tkm i zawiechę w oryginale. 211 prowadzi się dużo pewniej niż 210. Komfort jazdy znacznie lepszy, usterkowość zerowa ,w porównaniu do 210 dużo lepiej. Warunek to trafić pewny egzemplarz. Jedynie miejsca z tyłu sporo mniej.
Moim zdaniem 211 polift to dużo mniej usterkowe auto niż 210, jakość wykonania mnie osobiście bardzo satysfakcjonowała, czego nie można powiedzieć o 212 bo o ile z zewnątrz wygląda super to w środku wieje straszną tandetą, podobnie jak W204 naprawdę spory krok w tył.

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 24 lut 2014, o 12:16

chodzi mi o mcphersony z przodu,gorzej i glosniej wybieraja nierownosci niz zawieszenie w w124 czy w210

chris70 · Post autor: **chris70** » 24 lut 2014, o 22:00

No wlasnie i tak mozna porownywac bez konca

a potem i tak trzeba sie przyzwyczaic do swojego lub miec nadzieje , ze nowy bedzie inny moze lepszy
Ja mam W211 airmatica na razie sprawnego - chociaz na poczatku nie bylem pewien.
Przednie zawieszenie znacznie lepsze (bardziej miekko i cicho) niz przednie od okulara. Nie wiem jak to jest ze zwyklym w211 ale jesli jest gorsze to by znaczylo ze mercedes poprawia i pogarsza jakosc samochodow falami. Najpierw nawala baboli potem poprawiaja w ramach poprawy wizerunku marki i tak w kolo.
Awaryjnosc .. coz ja po prostu dbam troche na zapas i przymykam oczy na drobne naprawy o ile samochod jest warty wkladu lub go lubie za bardzo

. O awaryjnosci mowie , kiedy mnie zaskoczy tak , ze nie mam czym do domu wracac.
Jak do tej pory sposrod wielu jakie mialem tylko w210 zalatwil mnie w drodze kiedy alternator padl po 340 tys km ale zaden z pozostalych powozow nie zblizyl sie do takiego przebiegu.

alunats · Post autor: **alunats** » 14 lip 2014, o 12:38

Poszukuję instrukcji w języku polskim do W211 z roku 2008. W sieci znalazłem pełno różnych instrukcji, lecz nie ma w nich mojego auta E280 CDI (2008). Mogę się zrewanżować kompletem instrukcji w języku niemieckim. Gdyby ktoś miał to poproszę na maila: alunats@gmail.com

Hube · Post autor: **Hube** » 17 lip 2014, o 14:31

Witam.
Mam instrukcję samochodu oraz comand w pdf. jeśli jesteś zainteresowany mogę przesłać na priva. Pierwsza waży 6 Mb druga 32 MB.
Podro
Hube

RafałMercManiak · Post autor: **RafałMercManiak** » 1 sie 2014, o 14:01

Witam
Koledzy Jaki silnik wybrać do polifta, co byście polecili ?
W grę wcodzi tylko diesel.
Wszystkie CDI miały filtr cząstek stałych ?
Pozdrawiam.

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 1 sie 2014, o 17:24

RafałMercManiak pisze:Wszystkie CDI miały filtr cząstek stałych ?

od 2005r ale ten filtr to nie problem,2.2 cdi to terkotka wiec ja bym celowal w e280 lub e320 cdi

RafałMercManiak · Post autor: **RafałMercManiak** » 2 sie 2014, o 08:35

Też mi właśnie chodzi po głowie 3.2 v6
bo e280 to pewnie podobnie chodzi do 270 a to już za słabe

a jak te skrzynie 7g sie spisują ?
w poliftach nie było już SBC ?

Aloiz · Post autor: **Aloiz** » 2 sie 2014, o 11:59

RafałMercManiak,

W211 ma tez problem z rozrządem w silnikach M271 i M272, wiec przed kupnem trzeba sprawdzić po VIN czy dany silnik jest wolny od tej wady.

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 2 sie 2014, o 13:13

RafałMercManiak pisze:bo e280 to pewnie podobnie chodzi do 270 a to już za słabe

e 280 cdi ze skrzynia 7g jedzie prawie tak samo jak moje 320cdi kombi (testowane)

RafałMercManiak · Post autor: **RafałMercManiak** » 2 sie 2014, o 13:31

Aloiz pisze:

W211 ma tez problem z rozrządem w silnikach M271 i M272, wiec przed kupnem trzeba sprawdzić po VIN czy dany silnik jest wolny od tej wady.

A to nie przypadkiem silniki benzynowe ?

W211 - LIFT (2006-2009)

wybor

W211 vs w210

Kto jest online