Silnik 2.7 w211

goldam · Post autor: **goldam** » 13 gru 2011, o 10:51

Czy silnik 270 CDI występujący w w211 to ten sam co w w210? Oczywiście w ogóle bo jakimiś szczegółami się różni choćby mocą (177km), czy jest jakiś ulepszony?, połączony z lepszą skrzynią? Czy jak większośc samochodów - im nowsze tym gorsze?

bartek4334 · Post autor: **bartek4334** » 13 gru 2011, o 21:33

goldam, skrzynia troszke inna i silnik zapewne podkręcony elektronicznie

To samo co w przypadku 320cdi

herianm · Post autor: **herianm** » 13 gru 2011, o 21:37

goldam, jeśli silnik nie jest zajechany to pojeździ bez awarii, to są silniki, które robią dużo kilometrów ale pod warunkiem, że są normalnie eksploatowane. MB nie robi wynalazków takich jak TSI.

bartek4334 · Post autor: **bartek4334** » 13 gru 2011, o 21:45

herianm, święte słowa. Ludzie gadają na swoje CDi które maja 250tyskm i już muszą wtryski robić itd. tylko, ze 99% ma przekręcone liczniki i zamiast 250tkm jest 500tkm i jeżdżą.
To samo jest z rdzą. Jak ma nie rdzewieć, jak już ma 10lat

michal55yh · Post autor: **michal55yh** » 14 gru 2011, o 06:38

Z tego co wiem to w 211 ten silnik jest poprawiony. Wtryski tak często nie siadają, ma dodatkowe zabezpieczenie przed brudem przed wtryskami, trochę inna kultura pracy. Także ja spotkałem się z samymi plusami tego silnika.

devil_inside · Post autor: **devil_inside** » 12 lis 2013, o 21:30

Panowie, a 360KKm, na ten silnik, to już koniec żywota, czy jeszcze polata choć do 500?

Obecnie mam 300TD, z przelotem na poziomie myślę właśnie niecałych 400KKm, nie wykazuje żadnego zużycia, grama oleju nie dolewam od wymiany do wymiany, ale jestem sceptycznie nastawiony do CDI.
Niemniej jednak mam względną okazję nabyć zadbane W211 270CDI, ale nieco niepokoi mnie przelot - na szczęście wiem że oryginalny.

elspasoo · Post autor: **elspasoo** » 12 lis 2013, o 21:33

Jak pewny przelot a auto w dobrej kondycji, to o silnik nie musisz się bać. Sprawdź lepiej ile razy był zrobiony reset SBC.

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 12 lis 2013, o 22:30

devil_inside ja miałem 300 tyś i latał jak nowy,zero dymu a na prostych kołach ze świateł dupę stawiało bokiem

ale odradzam w211 ze względu na dużą ilość elektroniki za której naprawę słono się płaci

elspasoo · Post autor: **elspasoo** » 12 lis 2013, o 22:50

Może zależy ile auto ma wylatane, ja nigdy nie miałem z moim autem żadnych problemów, nawet cholernej żarówki nigdy nie musiałem wymienić. Częściej zaglądałem do w210 300Td niż do W211.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 12 lis 2013, o 23:46

Dla mnie W211 to nadal plastic-fantastic.
Lata świetlne między klasycznym mercem jakim niewątpliwie jest W210 a tym... czymś.

devil_inside · Post autor: **devil_inside** » 13 lis 2013, o 08:32

Mnie do zmiany determinuje rdza, za dużo już jest zainfekowane, żeby opłacało się to robić. Byłem nawet na wycenie u kilku blacharzy, w tym jednego specjalizującego się w klasykach no i niestety wszędzie te 4000zł trzeba wysypać. Gdyby to było jednorazowe, to bym przebolał, ale niestety historia będzie się powtarzać co 3 lata.
I tak myślę czy:
- W211 2004 roku, bo ma trochę elementów z "amelinium",
- Subaru Legacy (2005-2006) 2.0 lub 2.5 benz bez turbo,
- Jag X-Type też kolo (2004-2005) 2.5 benz.

Nie ukrywam że ciągnie mnie do kolejnej gwiazdy. SBC jestem w stanie przeżyć.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 13 lis 2013, o 09:12

Fakt, W210tkę jak kupisz zapuszczoną albo co gorsza po dzwonach i fatalnie zrobioną to dramat

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 13 lis 2013, o 09:21

devil_inside pisze:SBC jestem w stanie przeżyć

sbc to najmniejszy problem

Piasek · Post autor: **Piasek** » 13 lis 2013, o 10:11

devil_inside pisze:I tak myślę czy:
- W211 2004 roku, bo ma trochę elementów z "amelinium",
- Subaru Legacy (2005-2006) 2.0 lub 2.5 benz bez turbo,
- Jag X-Type też kolo (2004-2005) 2.5 benz.

Ja bym tą listę rozszerzył jeszcze o :
- Volvo S/V70 lub S80
- BMW 5 mod. E60
- MB S-klasa W220 lift czyli 2002-2005

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 13 lis 2013, o 10:18

devil_inside pisze:Panowie, a 360KKm, na ten silnik, to już koniec żywota, czy jeszcze polata choć do 500?
.

Juz gdzies tam wstawialem fotke cylindrow 3-litrowego diesla z 1987 roku. Po przejechaniu 470,000 km, ciagle ma slady honowania na cylindrach, czyli technicznie ciagle sie dociera.

Silnik 2.7 w211

Silnik 2.7 w211

Kto jest online