Forum Mercedes E klasa W210

Pisałeś, że kręci czasami, ale nie odpala. Jak cisza to przekaźniki do sprawdzenia.

Zależy do jego humoru, czasem odpala na dotyk i chodzi idealnie, czasem strasznie szybko kręci i nie odpala a czasami wgl nie kręci(od wczoraj wieczorem nie kręci wcale). Jeśli przekaźniki odpowiedzialne za rozrusznik są w module zasilającym (w skrzynce od strony pasażera przy szybie z bezpiecznikami) to są sprawne (mam 3 te moduły jeden z nich sam lutowałem na nowo i teraz przy żadnym z nich nie kręci). Mam e290 na graty (był w 100% sprawny, obecnie jest bez silnika) i po podmiance sterownika silnika też nie kreci. Po przekręceniu na rozruch słychać cyknięcie. Waliłem też młotkiem przez rurkę w ten rozrusznik ale nie zmieniło to nic

Spróbuj najpierw na krótko rozrusznik. Nie zawsze walenie w rozrusznik pomaga.

Zgadzam się z Kakadu - podstawa- sprawdź czy rozrusznik kręci "na krótko"

Jak uda mi się dostać do auta w tygodniu jak będzie jeszcze jasno to tak zrobię jak nie to w weekend to przetestuje

Kakadu- jestem z Tobą, choć ja po wizycie u nowego- starego znajomego- elektromechanika jestem tyle do przodu, że odpalam raz za razem swojego okusia a teraz czekam tylko na tego tańszego kompa silnika i niechaj działa Człowiek- bo stwierdził, że jak będzie miał bliźniaczy sterownik- komputer- to już nie problem dla niego

Podłączyłem na krótko i czasem kręcił, czasem nie po wymianie na inny działa idealnie, kilkanaście prób odpalania i gaszenia i za każdym razem odpala dosłownie na dotyk (pół max jeden obrót wałem) dzięki za pomoc rzecz która odpowiada za kręcenie aa nie pomyślałem że mogła paść martwi mnie trochę to, że nie potrafię się z żadnym modułem połączyć ale jak auto działa to nie tykam żeby czegoś nie zepsuć

Gratulacje
Ja czekam aż mój elektromechanik załatwi ten sterownik... A jak nie to będę szukał na własną rękę...
A może któryś z Kolegów ma sterownik o symbolu A 245452832?
Oczywiście w dobrej cenie- poniżej 100zł, bo za 120 zł jest taki na Allegro...

benha pisze:Podłączyłem na krótko i czasem kręcił, czasem nie po wymianie na inny działa idealnie, kilkanaście prób odpalania i gaszenia i za każdym razem odpala dosłownie na dotyk (pół max jeden obrót wałem) dzięki za pomoc rzecz która odpowiada za kręcenie aa nie pomyślałem że mogła paść martwi mnie trochę to, że nie potrafię się z żadnym modułem połączyć ale jak auto działa to nie tykam żeby czegoś nie zepsuć

Nieraz trzeba zacząć od najprostszych rzeczy.

Witam ponownie!!!
U mnie niestety po przeprogramowaniu komputera nic się nie zmieniło- nadal nie kręci z kluczyka...
Może jutro będę miał sprawdzaną stacyjkę, choć już mi ręce opadają, bo poprzedni mechanik twierdzi, że ze stacyjki sygnał wychodzi... Obecny jeszcze tego nie sprawdzał...
Czy może są jeszcze jakieś elementy po drodze pomiędzy stacyjką a modułem- komputerem sterującym?

Chyba jednak pozostaje mi kontakt do Forumowicza "Noc"- kto ma numer na komóre bezposrednio to proszę na priv

czy kluczyk ci przekręca jeżeli tak sprawdź czy w stacyjce dwa zielone przewody są podpięte lub czy czasami nie są wyrwane

Dzisiaj- mając trochę czasu przy święcie- znalazłem takie oto wskazówki jak sprawdzić, co jest uszkodzone- czy instalacja auta, czy rozrusznika- napisane w 2009 roku przez Forumowicza Noc
Cytuję:
"Jeżeli znasz się trochę na elektryce, to poniższa procedura wyjaśni czy to rozrusznik czy instalacja w samochodzie.
Zajrzyj do kasety sterowników pod maską, po stronie pasażera, czarna pokrywa na 4-śrubki.Pierwszy przekaźnik (z bezpiecznikami) ma wetkniętych dużo kości elektrycznych.
W jednej z nich jest przewód fioletowy (gruby).Obok czerwony (gruby).Zwarcie tych przewodów ze sobą to bezpośrednie uruchomienie rozrusznika z pominięciem instalacji stacyjki
i innych gadżetów.Uwaga samochód na luzie lub na (P) skrzyni automatycznej.
Jeżeli rozrusznik kręci, winna instalacja, jeżeli nie, to rozrusznik lub jego kable i masa silnika."
I jeszcze taki cytat- autorstwa tegoż samego Kolegi Noc z 2010-
"Brak masy silnika (zerwana, odkręcona).
Brak głównego plusa (poluzowany na rozruszniku) lub słynne połączenie pod pedałem hamulca/ gazu.
Brak wzbudzenia (odkręcone od rozrusznika), zerwany przewód, nieznane zabezpieczenie, resztki odcięcia lub alarmu.Spalony (uszkodzony) przekaźnik rozrusznika.
Wreszcie sam rozrusznik.
Do wyboru do koloru.Stawiam jak zwykle na łącze pod pedałami lub jego przejście przez karoserię."


Oczywiście dziękuję raz jeszcze- bo nie wiem czy dziękowałem- Koledze Fabkowi za jedną z pierwszych reakcji na mój problem i sugestii, które jakoś przeoczyłem, biorąc się za przekaźniki, komputery, stacyjki a tu wyjść może instalacja samego rozrusznika- może połączenia pod pedałem gazu...

Posty cytowane są na Forum, ale może jakiemuś z Kolegów to pomoże tak trochę zebrane- ja dopiero sprawdzę po świętach, bo mi Żona w święta nic robić nie pozwala, bo to pecha przynosi...

Kiedyś Kol.Noc zamieścił ten schemat.Co prawda nie jest to typowe podłączenie samego rozrusznika ale w części schematu mozna to połączenie odnaleść.

Dzięki Kakadu za schemat instalacji
Powoli w tym temacie zamkniemy wszelkie wątpliwości w temacie rozrusznik i to bez kładzenia sie pod auto
Napisz Kolego Kakadu lub Ktoś inny może napisze czy zwarcie fioletowego i czerwonego robimy na wyłączonym zapłonie? Chcę się upewnić, mimo, że rozumiem z opisu Kolegi Noc i schematu, że Tak