Forum Mercedes E klasa W210

Czujnik wymieniony, czynnik nabity na nowo, brak nieszczelności... kilka dni spokoju i znowu to samo. świeci EC i błąd eb1241. I co dalej ??

MarcinP pisze:Czujnik wymieniony, czynnik nabity na nowo, brak nieszczelności... kilka dni spokoju i znowu to samo. świeci EC i błąd eb1241. I co dalej ??

Refrigerant R134a uciekl

MarcinP pisze:Czujnik wymieniony, czynnik nabity na nowo, brak nieszczelności... kilka dni spokoju i znowu to samo. świeci EC i błąd eb1241. I co dalej ??

Refrigerant R134a uciekl
(i na panelu klimy w odczycie poz7 jest"0"??)

pozycja 07 ciśnienie 03. układ jest szczelny- sprawdzano poziom czynnika, wymieniono czujnik ciśnienia a wywala ciągle ten sam błąd. kurcze nie wiem czego się chwycić

W tej sytuacji przeprowadziłbym podmianę panelu klimy, by wykluczyć blad
komunikacji?

ała? są jakieś instytucje/ osoby gdzie można na test zrobić taką podmiankę czy trzeba to kupić? no i gdzie tego szukać ? szrot? jakieś nowe ?

i w ogóle czy przewody czujnika idą prosto do panelu ? chodzi mi o sprawdzenie czy kable są całe

MarcinP pisze:ała? są jakieś instytucje/ osoby gdzie można na test zrobić taką podmiankę czy trzeba to kupić? no i gdzie tego szukać ? szrot? jakieś nowe ?

na allegro od około 100zł, ewentualnie daj ogłoszenie w dziale kupię, parę osób sprzedaje auta na części tutaj.

dzięki. A ktoś wie czy przewody hydrauliczne czujnika idą do panelu ? czy gdzieś indziej ?

MarcinP pisze:dzięki. A ktoś wie czy przewody hydrauliczne czujnika idą do panelu ? czy gdzieś indziej ?

Ten czujnik nie ma zadnych przewodow hydraulicznych.

Matko. Miało być elektryczne...

Ponieważ problem nie został rozwiązany raz jeszcze opisuję sprawę i objawy i to co udało się ustalić:

- Ciśnienie w klimatyzacji zmierzone manometrem to 4-5 bar w spoczynku i 8 na chodzie,
- czynnika jest pełno, brak wycieków (około 900 gramów),
- czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego (B12- wkręcony w osuszacz) został wymieniony na nowy denso (marka taka jak ori),
- panel został podmieniony jak sugerowano - ciągle dzieje się to samo,
- bezpieczniki sprawdzone, zasilanie klimy prawidłowe.

Objawy:

- klimatyzacja wyłącza automatycznie kompresor (świeci się EC) gdy silnik osiągnie około 70 stopni temperatury,
- towarzyszy temu czasem wyświetlenie błędu EB1241 (ale nie zawsze),
- ciśnienie wyświetlane nie przekracza NIGDY 2-3 bar (nawet po skasowaniu błędu i włączeniu sprężarki),
- gdy podczas podglądu ciśnienia na panelu zrobię test wentylatorów elektrycznych to wartość na wyświetlaczu skacze do 20 (pozycja 7- ciśnienie). Po wyłączeniu wentylatorów spada z powrotem do 2-3.
- wypięcie kostki z czujnika powoduje wyświetlenie wartości E- czyli komunikacja z czujnikiem jest

Koledzy - bardzo proszę o pomoc bo zwyczajnie nie mam pomysłu gdzie szukać .

Po stronie niskiego ciśnienia ma być koło 2-3bar, po stronie wysokiego ciśnienia koło 15. Podepnij manometry i sprawdź te ciśnienia porządnie. Jeśli 8 bar jest po stronie wysokiego ciśnienia to jeśli wgl będzie wiało chłodem to lekko. Do sprawdzenia wtedy wg mnie jest sprężarka, zawór rozprężny i drożność przewodów.

benha pisze:Po stronie niskiego ciśnienia ma być koło 2-3bar, po stronie wysokiego ciśnienia koło 15. Podepnij manometry i sprawdź te ciśnienia porządnie. Jeśli 8 bar jest po stronie wysokiego ciśnienia to jeśli wgl będzie wiało chłodem to lekko. Do sprawdzenia wtedy wg mnie jest sprężarka, zawór rozprężny i drożność przewodów.

Ciśnienia były sprawdzane przez serwisanta od klimatyzacji (dobrego). Po stronie wysokiego ciśnienia na chodzie jest 8 barów (900 gramów czynnika). Mówił że przy tych temperaturach zewnętrznych to prawidłowe ciśnienie. Twierdzi że usterka na pewno nie leży po stronie hydraulicznej. Po resecie błędów i zapuszczeniu klimy wieje jak dla mnie bardzo zimnym...

Zachowanie się klimatronika podczas testów wentylatora jednocześnie na podglądzie ciśnienia też wskazuje że coś elektrycznego jest nie halo... tylko co.

W sumie temperatura zewnętrzna też ma wpływ na to ciśnienie tylko że to prawie 2 razy mniej jak normalnie ale może tak jest no. Jak coś elektrycznie jest nie halo to przewody do sprawdzenia. Zobacz czy nie ma zwarcia między pinami, ciągłość obwodów itd. Nudna robota ale trzeba wykluczyć podstawy