Forum Mercedes E klasa W210

może chodzi o 2 warstwy blacha i warstwa ochronna (farba etc).

12 tyś za ori tłumik? To Akrapovich pewnie będzie niewiele droższy.

No nie pojedynczy tłumik - kpl wydech ale to i tak cena kosmiczna w stosunku do wartości pojazdu.

Piasek pisze:No nie pojedynczy tłumik - kpl wydech ale to i tak cena kosmiczna w stosunku do wartości pojazdu.

To miałem na myśli.

A czy jest na rynku końcowy tłumik, który można podmienić w sedanie 430 /dwa na dwa/ żeby wydobyć choć trochę tego co najpiękniejsze?

Hej

Podpinam się pod temat
Auto to s210 e430 1999

http://allegro.pl/tlumik-koncowy-merced ... 31143.html

znalazłem takie coś. Generalnie nie mam dużo kasy narazie na to aby wydobyć jakieś lepsze ale nie pierdzące brzmienie z tego silnika. Czy taki końcowy tłumik poprawi brzmienie?? A może jakieś inne sprawdzone patenty macie? Czy wpłynie to też niekorzystnie na pracę silnika??

Jak chcesz poprawić brzmienie to bym przelot zrobił samym tłumikiem końcowym wiele nie zmienisz
https://www.youtube.com/watch?v=9wuxAoh1oT8

Rozumiem .

A jak najprościej taki przelot zrobić?? Wywalić katalizatory i dać prostą rurę z nierdzewki? Czy to czasem nie wprowadzi zamieszania w komputer auta i pogorszy spalanie i osiągi??

Jeśli ktoś się na tym zna to osiągi mogą się polepszyć a nie pogorszyć. Poszukaj gdzieś w swojej okolicy jakiegoś speca od wydechów najlepiej kilku i popytaj, nigdy nie miałem auta na przelocie ale jeździłem kilkoma i osiągi były lepsze + ten dźwięk Tyle ze jak zrobią Ci zbyt głośny to z czasem będziesz miał go dość najlepsze są takie na pliota ale to już koszt 5tyś +

Najlepszy jest głośny tłumik , i głupi rozum

A jeszcze lepszy Golfik trójeczka z rozwierconym wydechem

Czyli rozumiem ze najszybciej i przystępnie cenowo będzie taką peśle dać do mojego s210 98 i podjechać do kumatych ludków od tłumików coby katalizatory wycieli i przelot zrobili tak??

Boję się o zmianę charakterystyki silnika oraz czy bledu nie wywali jak z tego co ruzmiem wytną katalizatory i dadzą przelot. Czy sondy lambda zostaną w przelocie??

Prosze o jakies sensowniejsze opisanie a moze tez zdjecia bo jestem zielony a jak zaczne się kręcić po tłumikarzach nie chciałbym wyjść na żółtodzioba

Sondy przed katem musza zostać bo one sterują pracą silnika. Sondy za katem to sondy diagnostyczne które sprawdzają tylko czy kat działa. Jak wywalisz kata to przez te sondy będziesz mieć błąd w kompie, checka ew tryb awaryjny. Jak już chcesz wywalać kata to najlepiej je programowo wywalić z sterownika silnika. Możesz spróbować tych kolanek ale nw czy to zda egzamin. U siebie mam pustą puszkę i oprócz tego że ją słychać to nic się nie zmieniło ale najlepiej albo wstawić zamiast kata rurkę albo do pustej puszki po katcie wspawać rurkę wgl cacy by było kupić nowe katalizatory ale to troche droga zabawa

a co myślicie o tym

http://allegro.pl/elektroniczna-przepus ... 73321.html

rozmawiałem z gościem i z powodzeniem w e430 to montują. Kwestia czy nie zamuli silnika bo ponoć zamula ale nie wiem jak to jest w praktyce

Dlaczego miałoby to zamulić silnik?? Jeśli zamontujesz blisko kolektora to może i tak, ale jak gdzieś dalej to może być tylko lepiej . Fajny zestaw, też mi chodzi po głowie