Forum Mercedes E klasa W210

Witam,
Kupiłem dziś felgi amg 17 cali do mojego autka Mam do nich oponki 235/45.
Do tej pory auto jeździło na 16 calowych oponach 215/55. Czy w związku z wymianą będą jakieś przekłamania na liczniku? Czy trzeba coś przestawiać, bo podobno w Comand są jakieś ustawienia? Czy ESP nie będzie wariować?

Jezeli te 4 fele(17*) sa tozsame i te 4 oponki tez, to wszystko bedzie OK!

* mam na mysli szerokosc i ET

PrinceVitold, koła 215/55R16 i 235/45R17 mają identyczną średnicę (nie wliczając oczywiście poziomu zużycia), więc nie będziesz miał żadnych przekłamań.
Do sprawdzania polecam kalkulator opon: http://www.v10.pl/narzedzia/Kalkulator, ... n,204.html

ESP zadziala jak bedziesz mial inne opony na roznych rogach a nie jak 4 identyczne nawet jak duzo innego rozmiaru.
Co do porownywania srednic opon, to generyczny kalkulator da Ci pewna orientacje a po dokladne sprawdzenie idz na strone poducenta opon i porownaj obroty na kilometr.
Opony sa produkowane z dosc luznymi tolerancjami i widzialem przypadki ze ten sam producent mial 2 modele opon o tych samych nominalnych rozmiarach a obroty roznily sie ponad 5%

Dzięki A orientujecie się jak się wchodzi w ustawienia comand do zmiany rozmiaru kół?

PrinceVitold pisze:Dzięki A orientujecie się jak się wchodzi w ustawienia comand do zmiany rozmiaru kół?

żeby za dużo się nie rozpisywać...

https://www.dropbox.com/s/brbey8vcu7z5n ... X%20PL.pdf

strona 188, ustawiasz rozmiar opon i głębokość bieżnika

Dzięki Panowie
Lecą pomagasy

Witam,
trochę czasu minęło od tego posta i niestety plik już nie jest dostępny (jak we wszystkich chyba tego tupu „udostępniarkach” poza Google).

Udałoby się ponowić udostępnienie lub w kilku słowach opisać jak wejść w ustawienia rozmiaru kół?

(posiadam oryginalne książki do auta i comanda, ale tam nic takiego nie znalazłem)

Nolimit pisze: ↑14 sie 2021, o 15:30 Witam,
trochę czasu minęło od tego posta i niestety plik już nie jest dostępny (jak we wszystkich chyba tego tupu „udostępniarkach” poza Google).

Udałoby się ponowić udostępnienie lub w kilku słowach opisać jak wejść w ustawienia rozmiaru kół?

(posiadam oryginalne książki do auta i comanda, ale tam nic takiego nie znalazłem)

https://docer.pl/doc/x0sxnxs

Wielkie dzięki za instrukcję, wszytko ładnie po polsku opisane. Mam taką oryginalną książeczkę, ale w języku sąsiada, którego bez tłumacza niezbyt kumam i nie doszedłem do tego miejsca.

Odnoszę natomiast wrażenie, że niezbędna jest do tego czynna nawigacja - a u mnie komunikat o braku płyty CD, bo w menu ogólnym nie ma takich opcji.

Ja mam zimowe 16" a letnie 17" i nie zmieniam ustawien w Command a tempomat dziala. Jakie masz rozmiary tych opon?

215/55R16, przed wymianą też takie były, tyle że różnych firm parami, no i starte trochę. Tempomat ani na jednych, ani na drugich nie działa dobrze: wybija powyżej 100, im szybciej tym szybciej…

Problem może leżeć gdzieś indziej. Problemów z mocą nie zauważyłeś? Przy nieszczelnym dolocie silnik może wpadać w tryb awaryjny i rozłącza tempomat. Podobnie może być w przypadku błędów w skrzyni biegów, uszkodzonego czujnika prędkości w piaście (ten sam co czujnik ABS) lub innych błędów. Równie dobrze sam tempomat może wariować z jakiegoś powodu. Szukaj Star Diagnosis w okolicach i sprawdź dokładnie co się dzieje w czasie jazdy.

Mesio jeździ jak marzenie (przyspieszenie, prędkość, spalanie, praca silnika), ale oczywiście nie jest idealnie: mocno kopci podczas gwałtownego przyspieszania. Z tego powodu rok temu został przebadany kompleksowo od komputera przez turbinę egr klapki szczelności ciśnienia przepływki itd do wtrysków - one zostały wskazane na jedynego winowajcę. O tempomacie wówczas nie myślałem, a nic w związku z nim nie wyszło.
Auto ma feler z czujnikiem obrotów w skrzyni: w ciągu pierwszych 2 lat mojej eksploatacji z 5 razy (w skrajnie różnych warunkach) skrzynia weszła w tryb awaryjny (2-ka na stałe, brak zmiany D na "manual"), od roku spokój. Początkowo z tym wiązałem problem tempomatu, dlatego kilka dni temu byłem znów na "komputerze" konkretnie w tej sprawie. Kilka czujników silnikowych zapisało parametry poza tolerancjami, ten czujnik ze skrzyni też się zapisał, niestety jechać z kompem się nie udało (meches miał za krótki kabel - mój zgnilec ma gniazdo tylko okrągłe pod maską) - więc nie złapaliśmy tempomatu na gorącym uczynku. Ale: meches stwierdził, że to co komputer pokazał raczej nie będzie odpowiedzialne za takie zachowanie tempomatu i zaproponował przebadanie oscyloskopem potencjometru od pedału gazu - kiedyś, bo to dłuższy zabieg.

Oczywiście też jestem zdania, że w układzie sterowania samochodu wszystko powinno być sprawne i prawidłowo ustawione, ale nie uwierzę, że okulary, zwłaszcza po przebiegu do dziury w oparciu fotela = 600kkm+ (mój fotel jest jak nowy - 270kkm) mają wszystkie parametry tip-top, a ponoć (!!) tempomaty działają w nich bez zastrzeżeń.

Przeglądając forum zauważyłem kilka rozpoczętych wątków z takimi objawami tempomatu, ze 2 rozwiązane wymianą opon i właśnie tym wpisaniem w "comanda" (czyli dokładnie w nawigację ?!?), ale reszta bez echa. Liczę na informacje o rozwiązaniu problemów - znalezieniu przyczyny, chętnie spróbuję każdego z tych sposobów, które pomogły.

Odnośnie potencjometru gazu - nie wiem co ma piernik do wiatraka, gdyż pedał gazu w momencie używania tempomatu jest w pozycji zero podobie jak potencjometr gazu. Ale - dowolny komputer diagnostyczny pokazuje aktualną wartość na potencjometrze gazu w wykresie czasu także oscyloskop niepotrzebny. Nie wiem czemu to miałoby być dłuższe badanie.

Tak się składa, że miałem uszkodzony ten potencjometr i przy pedale wciśniętym w opór wartości wychodziły poza skalę. Stosowny błąd został zapisany w sterowniku i po wymianie potencjometru (samodzielnej) na używany auto dalej jeździło bez problemów. Koszt czegoś takiego to ok. 30zł. Możesz spróbować; taniej wyjdzie wymiana niż niecelna usługa diagnozy.