Tryb Awaryjny 2.2 CDI 143KM po lifcie

sebaprad · Post autor: **sebaprad** » 25 mar 2010, o 15:33

Mam problem z moim 2.2 cdi(znowu)

Jeżdził bez problemów az nagle tryb awaryjny i nic nie pomaga

Przepływomierz wymieniony 2 mies. temu
Termostat 3 mis temu.
Filtr Paliwa czysty
wszystkie weze podłączone
EGR wymieniony +/- rok temu

Co zrobić?

Dodam ze tryb Awaryjny Załącza sie bezposrednio po odpaleniu silnika.

Pomocy!!!

Wiem ze temat juz był wiele razy ale poprzednie odpowiedzi mi nie pomogły.

Post autor: **fabek** » 25 mar 2010, o 15:55

zgaduj zgadula, byles na diagnozie komputerowej?

sebaprad · Post autor: **sebaprad** » 25 mar 2010, o 16:11

Nie byłem bo mam juz dosc speców" (nie mowie tu o prawdziwych specjalistach)

jakis rok temu mialem podobny problem
Jezdzilem do trzech i słyszałem tylko po kolei "trzeba wymienić ..."
po czym i tak to nic nie dawało
ponadto jeden sie poddał a drugi powiedział ze do wymiany jest nowa część!!!

Mam nadzieje ze macie jakies pomysły bez odwiedzania komputera bo to dla mnie ostateczność nie chce znowu wydac kupe kasy bezsensu.

Pomocy!!!

AdamusTHC · Post autor: **AdamusTHC** » 25 mar 2010, o 21:54

sprawdź bezpieczniki w skrzynce komputerów kiedyś mi padł taki i tez tryb awaryjny od początku był. (po stronie pasażera duza czarna skrzynka na 4 śrubki)

Jaco20005 · Post autor: **Jaco20005** » 26 mar 2010, o 08:48

Mnie też kiedyś włączył się tryb awaryjny. Przyczyna była prozaiczna. Pękła śruba na klemie przy akumulatorze i nie było dobrego styku. Po wymianie śruby chodzi OK.

sebaprad · Post autor: **sebaprad** » 26 mar 2010, o 18:13

Niestety w moim przypadku ani jedno ani drugie nie poskutkowało.

Spróbuje jeszcze przeczyścić EGR

Piszcie jesli macie jeszcze jakies pomysły.

Dzis przeczysciłem EGR niestety 0 rezultatów

Napiszcie co jeszcze moze byc powodem z rzeczy ktore moge sprawdzic samemu w garazu.

marus84 · Post autor: **marus84** » 5 maja 2010, o 22:31

Witam.

Co jeszcze może być przyczyną? Może to co u mnie?
Właśnie jestem w trakcie wymiany kolektora ssącego bo słynne klapki dały ciała (na forum jest dużo o klapkach)! I niestety trzeba wymienić kolektor. Niestety zabawa droga (mi się nawet udało i nówka kosztowała mnie 1000zł)!

Niektórzy wywalają właśnie te klapki bo niby niepotrzebne. Jak by były niepotrzebne to nikt by ich tam od początku nie montował, a one są odpowiedzialne (z tego co wiem) za dodatkowe blokowanie i odblokowywanie powietrza doładowującego i przez to dodatkowe zwiększanie jego ciśnienia (jeżeli się mylę to proszę, żeby ktoś mnie poprawił)! Niektórzy wynajdują jakieś zestawy naprawcze i inne pierdoły - kwestia indywidualna.

Jak byś był zainteresowany to proszę o kontakt prv to powiem gdzie kupiłem kolektor w tej cenie. Jak chcesz to po wymianie napisze jak wrażenia.
Pozdrawiam

Z tego co słyszałem też to problemy z kolektorem są też zgłaszane jako problemy sondy lambda, przepływomierza lub jeszcze inne pierdoły. Wiec takie rzeczy trzeba sprawdzić przy takich sytuacjach czy przypadkiem klapeczki poprawnie działają.

sebaprad · Post autor: **sebaprad** » 5 maja 2010, o 22:48

Powodem stałego trybu awaryjnego był u mnie przepływomierz(po 4 mies.)

Co do klapek ja sciagnąlem kolektor przy okazji innej naprawy .
U mnie urwana była "szyna?" od klapek pozatym jednej nie było wogóle a 3 były wyrobione.
Na myśl o koszcie 1700zł stwierdziłem ze je wywale i zobaczymy co sie stanie.

Efekt:
-znikneło kopcenie
-róznic w spalaniu nie zauwazam
-silnik chodzi tak samo
-wzrosła moc (w porównaniu do wyrobionych klapek)

dziury zastąpiłem śrubami (rozmiar nie znany)

Post autor: **noc** » 8 maja 2010, o 20:35

Barbarzyńca. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

AdamusTHC · Post autor: **AdamusTHC** » 20 maja 2010, o 23:23

wiec dziala zroie t samo

Masioe · Post autor: **Masioe** » 4 lip 2010, o 19:53

marus84 pisze:Z tego co słyszałem też to problemy z kolektorem są też zgłaszane jako problemy sondy lambda, przepływomierza lub jeszcze inne pierdoły. Wiec takie rzeczy trzeba sprawdzić przy takich sytuacjach czy przypadkiem klapeczki poprawnie działają.

Trochę odświeżę temat... Gdzie w CDI znajduje się Sonda lambda ?:| wydaje mi się że to tylko w benzyniakach jest

Post autor: **noc** » 26 lip 2010, o 09:14

W W210 CDI na Europę nigdy nie było sondy λ.

gersad · Post autor: **gersad** » 10 sie 2010, o 22:52

witam, jestem nowy na forum, wlasnie przerabiam temat kolektora, klapek itd. auto jezdzilo w trybie awaryjnym, wyjalem kolektor, wymylem i wyczyscilem wszystko po drodze, dalem nowe oryginalne uszczelki, wymontowalem klapki, otwory zaslepilem - nie zapala, a jak zapali to idzie jak nigdy ale po chwili wlacza sie epc , wchodzi w tryb awaryjny i gasnie. co przegapilem? co spieprzylem?
jakies pomysly?
w210 kombi 220cdi `00 automat

aha, zapomnialem, po wymontowaniu kolektora stwierdzilem brak jednej klapki i niezaslepiony otwor

Masioe · Post autor: **Masioe** » 11 sie 2010, o 16:34

otwory chyba mają być otwarte na pełnym "szfungu" jak się to mówi

a jak zaślepisz to ograniczasz dopływ powietrza na tłoki

Post autor: **noc** » 15 sie 2010, o 21:25

Klapek się nie zaślepia, to reguła.EPC to kontrolka wszystkich urządzeń przenoszących moc silnika, a więc i skrzyni.Doradzam teraz Star Diagnosis, żeby nie pakować się w niepotrzebne
koszta.