EDC silnik 2,2 CDI Problem

[hubal]

Witam, musiałem sprzedać moje W210 bo potrzebowałem busa i oczywiście padło na MERCEDESA VITO z silnikiem 2,2 CDI,rok 2001 manual wydawało by się że jest wszystko ok a tu dupa A więc teraz o problemie:
Auto gdy się nagrzeje wpada w tryb awaryjny silnik wchodzi tylko do 3tyś obrotów, gdy go zgaszę nie odpali muszę odczekać kawał czasu by ostygł wtedy zapali a gdy jest nagrzany nie ma mowy, następny problem to taki że nie wiadomo kiedy w czasie jazdy zgaśnie i pojawia się kontrolka EDC, gdy jest nagrzany nie ma mowy by odpalił, ale jak zimny to odpali, oczywiście auto poszło pod komputer i błędy są następujące
P0703-Włącznik światełhamowania przez CAN
P0110 Czujnik temperatury powietrza zasysania
P1187 Monitor ciśnienia w rampie
Co o tym sądzicie jeśli ktoś może doradzić będę wdzięczny, bo strach autem jechać gdziekolwiek.

[kmtaxi]

O ile się nie mylę, to CDI nie ma osobnego czujnika temperatury powietrza zasysanego. Jest zintegrowany w przepływomierzu.

[hubal]

takie coś wchodzi w rurę od powietrza i co jest od czego? Pierwszy element wchodzi bezpośrednio w rurę a drugi ma wężykiem doprowadzenie

[Muniek]

Czujnik ciśnienia i rzeczony przepływomierz?

[hubal]

czy takie problemy jak opisałem mogą mieć winę te rzeczy? bo jak widać pojawia się trzeci błąd P1187, dodam że jego wykasować można pozostałe zostają ale gdy silnik wchodzi w tryb awaryjny właśnie pojawia się P1187, czy te dwa pierwsze błędy mogą powodować powstawanie tego błędu? i dlaczego auto nie odpala gdy jest ciepłe i co to jest to Monitor ciśnienia w rampie

[kmtaxi]

Tu o tym było: p1187-gasnie-przy-przyspieszaniu-pomocy-vt25776.html
Tematy tego błędu: https://www.google.pl/search?q=b%C5%82% ... Ok8wfTq7gI

[hubal]

Czytałem to wcześniej i to jest inny problem i inne błędy, a problemy mój to to że gaśnie, nie ważne czy jest zimny, czy ciepły, po prostu kiedy mu się chce, i nie ważne czy mu depnę, czy nie po prostu zgaśnie, i zapali się EDC, a jeśli nie zgaśnie to wchodzi w tryb awaryjny do 3tyś obrotów na na każdym biegu, i wyjdzie z tego trybu gdy całkowicie ostygnie,i to sam z siebie bez kasowania błędów do tego ma problem z odpaleniem ale tylko gdy gdy jest ciepły, gdy jest zimny i zgaśnie to odpala i jadę dalej ale jak długo nie wiem, strach wyprzedzać

[kmtaxi]

Za takie objawy może odpowiadać elektrozawór ciśnienia paliwa na listwie i dotyczy też błędu P1187.

[Muniek]

Na listwie są dwa czujniki po obu stronach, polecam sprawdzić oba. U mnie w E270 CDI było tak, że czasami też gasł wywalając EPC (a nie EDC jak piszesz ale to pewnie tylko litrówka). Należało tylko siknąć kontaktem we wtyczkę i auto kula się dalej.

[hubal]

Posprawdzam metodą prób i błędów te czujniki, zamienię na inne, a i nie ma żadnej literówki bo w VITO nie ma EPC tylko jest EDC w W210 jest EPC tu się zgadzam bynajmniej u mnie świeci po zgaśnięciu EDC

[kmtaxi]

W serwisie BOSCH można kupić oring i teflonową dystansową tulejkę (przecięta aby można założyć) do tego elektrozaworu na listwie.

[hubal]

Posprawdzam te czujniki na listwie, a powiedzcie co jest powodem że na ciepłym nie odpala? właśnie te czujniki?

Nie wiem czy to ważne ale jak na postoju jest w trybie awaryjnym do 3tyś obr to zauważyłem że jak energicznie walnę nogą w sprzęgło to wychodzi z trybu awaryjnego, o co tu chodzi

[hubal]

Panowie a gdzie się znajduje Czujnik temperatury powietrza zasysania no przeleciałem wszystkie przewody z powietrzem i nigdzie go nie widzę

[kmtaxi]

Panowie a gdzie się znajduje Czujnik temperatury powietrza zasysania no przeleciałem wszystkie przewody z powietrzem i nigdzie go nie widzę

Jest zintegrowany w przepływomierzu, już pisałem.
Pedał sprzęgła ma włącznik.

[hubal]

naświetl mi to bardziej, bo jak pisałem jak walnę w sprzęgło to wychodzi ze stanu awaryjnego silnika, gdzie szukać tego włącznika? Ponoć wito nie ma przepływki a zastępuje go właśnie czujnik temperatury powietrza