Wskażnik doładowania turbo

Maniek_Wawa · Post autor: **Maniek_Wawa** » 17 sty 2010, o 11:27

Witam
Jak w temacie ,pytanie moje brzmi nastepujaco
Jak taki wskaznik zamontowac w 220 cdi 125km,poprosze o popowiedzi

Post autor: **fabek** » 17 sty 2010, o 11:42

wstawilbym ten trojnik w wezyk od map-sensora i do trzeciego wejscia podpial zegar.

windykatorek · Post autor: **windykatorek** » 17 sty 2010, o 12:33

tylko po co wyskalowali go na minusie

Maniek_Wawa · Post autor: **Maniek_Wawa** » 17 sty 2010, o 14:09

Ktoś ma fotkę jak ten map sensor wygląda i gdzie się znajduje?

banan78 · Post autor: **banan78** » 22 sty 2010, o 13:44

windykatorek pisze:tylko po co wyskalowali go na minusie

Jak to po co???
A podciśnienie w silnikach benzynowych to jak zmierzyć?

Białas_E250 · Post autor: **Białas_E250** » 22 sty 2010, o 13:54

Maniek daj fotki jak zamontujesz wskaznik i odrazu pytanie czy blow offa tez zakladasz?

Joda · Post autor: **Joda** » 22 sty 2010, o 19:50

A jak już jest taki temat to ile pompuje turbina w 220cdi ?

Maniek_Wawa · Post autor: **Maniek_Wawa** » 23 sty 2010, o 05:27

Białas_E250 pisze:Maniek daj fotki jak zamontujesz wskaznik i odrazu pytanie czy blow offa tez zakladasz?

Raczej nie,są inne ciekawsze wydatki

Białas_E250 · Post autor: **Białas_E250** » 23 sty 2010, o 11:49

To po co ci sam wskaznik..?

sanon · Post autor: **sanon** » 23 sty 2010, o 21:47

Blow Off w dieslu :mrgreen: Tego jeszcze nie grali :mrgreen:
Mozesz mi powiedziec w jakim celu montowac Blow Off w CDI?
Dla szpanu?

Białas_E250 · Post autor: **Białas_E250** » 23 sty 2010, o 22:57

najpierw odpowiem podobnym pytaniem;p po co w 2,2 cdi montowac wskaznik doladowania? takie rzeczy bardziej do sportowych samochodow sie daje. a co do blow offa to stosuje sie w wszystkich silnikach turbodoladowanych a oprocz ladnego dzwieku maja tez inne zastosowania miedzy innymi ochrona turbiny... pozdrawiam....

rene · Post autor: **rene** » 24 sty 2010, o 09:37

Białas_E250 pisze:a co do blow offa to stosuje sie w wszystkich silnikach turbodoladowanych a oprocz ladnego dzwieku maja tez inne zastosowania miedzy innymi ochrona turbiny...

Zawór blow-off działa po gwałtownym zdjęciu nogi z gazu, rozpędzona turbina tłoczy powietrze do cylindrów i nagle napotyka zamkniętą przepustnicę ,zostaje bardzo szybko wyhamowana , niszczy się turbina i spadają osiągi silnika. Zapobiega temu zawór blow-off który otwiera się po zamknięciu przepustnicy i wypuszcza sprężone powietrze.

Widzę więc jeden problem: znalezienie przepustnicy w dieselu :mrgreen:

Na koniec post z tdiracing.pl:

Co jest sensownego w wpier...niu sobie w dolot jakiegoś ustrojstwa , które, po pierwsze z racji takiej, ze MUSISZ zrobić sobie przepustnice powoduje wsadzanie czegoś w dolot co w jakimś tam mniejszym lub wiekszym stopniu pi^%$#i Ci przepływ.

Po drugie upuszcza całe powietrze, które napompowała sprężarka i znajdowało sie pod ciśnieemi w tym dolocie.

Jeżdziłem Lupo Master'sa które miało zamontowanego Bov'a, znajdował sie on tam z innych powodów niż efekty dzwiękowe.

Fakt fajnie syczał i parskał, ale po jego zblokowaniu efekt był taki, że reakcja na gaz się znacznie poprawiła.

Mnie poprostu smieszą takie tematy. Robienie czegoś tylko i wyłącznie dla efektu dzwiękowego i udawania, że ma się cośczego w rzeczywistosci sie nie ma to rice.

Uważam, że takie tematy nie powinny być poruszane na forum, które ma uchodzić za wmiarę profesjonalne.

sanon · Post autor: **sanon** » 24 sty 2010, o 21:10

Białas_E250 pisze:a co do blow offa to stosuje sie w wszystkich silnikach turbodoladowanych a oprocz ladnego dzwieku maja tez inne zastosowania miedzy innymi ochrona turbiny... pozdrawiam....

Niestety jestes kolejna ofiara smieszkow z Allegro.
Nie bede na ciebie krzyczal, tylko bardzo cie prosze bys zaczerpna troszke wiedzy na temat silnikow doladowanych diesla i benzyne, niestety poza tym ze oba posiadaja turbo nic wiecej ich nie laczy, to zupelnie inne konstrukcje.

Montujac blow off w Dieslu przyczynisz sie do szybszego zuzycie turbosprezarki i pogorszenia osiagow.

Wez tez pod uwage ze do zadnego diesla nie ma zaworow dedykowanych jak to jest w przypadku silnikow benzynowych, ciekawe dlaczego? :mrgreen:

Podnosilem moc w swoim 1,9 TDI z 90 na 165 KM
Podnosilem tez moc w autach kolegow i uwierz mi ze cos tam wiem.

Białas_E250 · Post autor: **Białas_E250** » 24 sty 2010, o 22:38

Nie no spoko, tylko spytalem wiec dzieki za info

szczypior87 · Post autor: **szczypior87** » 24 sty 2010, o 23:03

Zawór upustowy różnicy ciśnienia (ang. Blow Off) utrzymuje stałe ciśnienie w układzie dolotowym turbo doładowanym silnika spalinowego.

Gdy przepustnica będzie zamknięta powietrze pompowane przez turbosprężarkę (która jest dalej na obrotach), wylatuje przez zawór upustowy. Zapobiega zwiększaniu ciśnienia w układzie, które może mieć zły wpływ na układ i może przyczynić się do uszkodzenia turbosprężarki.

Dzięki temu również turbina nie traci obrotów, możemy włączyć następny bieg i sprężarka od razu zacznie pompować powietrze, ciśnienie między przepustnicą, a komorą spalania i między przepustnicą, a turbosprężarką jest takie same, przy czym silnik reaguje na otwieranie i zamykanie przepustnicy "łagodniej".

Wskażnik doładowania turbo

Wskażnik doładowania turbo

Kto jest online