Przełącznik W i S

Post autor: **noc** » 25 kwie 2009, o 10:28

Moim prywatnym zdaniem wzrost momentu obrotowego spowodował w warunkach zimowych
np.na śniegu w korku czy na parkingu konieczność bardzo mocnego duszenia hamulca
aby przeciwdziałać efektowi obracania się samochodu.Bieg 2 czyli W zmniejsza ten efekt.
Dawno temu kiedy jeździłem WDB123 280E musiałem na parkingu przy włączonym
ssaniu wciskać hamulec pomocniczy do oporu bo samochód bez tego obracał się dookoła zablokowanych hamulcem głównym przednich kół.WDB123 nie miała ani E ani W.

Post autor: **fabek** » 25 kwie 2009, o 10:39

koledzy moim zdaniem trzeba wykorzystywac wszystkie biegi w automacie, olej ATF ma nie tylko wlasciwosci smarujace, ale tez czyszczace. niech ma swobode sobie przeplywac w calej skrzynce, na pewno dobrze to na nia wplywa. gorzej jak cos sie zastoi, zapiecze i bedzie klopot pozniej, bo przeciez nieuzywanie 1-ego biegu jest tego przykladem.

Marek3003 · Post autor: **Marek3003** » 28 kwie 2009, o 22:39

U mnie pisze tak "S - FUR ALLE NORMALEN FAHRSITUATIONEN" i tego się trzymam od momentu wymiany skrzyni biegów.
Jeszcze jedna sprawa, jeżeli miałem na W i dałem od świateł gaz do końca to oczywiście ruszał bardzo ładnie z dwójki ale gdzieś ten moment obrotowy tracił, tzn coś się z nim działo, nie znam technicznych uwarunkowań ale chyba skrzynia i sprzęgło musiały energię odbierać. Na S normalnie zapali mi się esp na 1, na 2, czasem i na 3. Wiem że moc jest na asfalcie i częściowo w startych klockach.

Klosiak · Post autor: **Klosiak** » 28 kwie 2009, o 23:03

Marek3003, dziwne...jak masz na W i spod swiatel zrobisz kickdown to skrzynia powinna ruszyc z 1 i ciagnac jak na S o ile nie odpuscisz pedalu od podlogi ;-)

Marek3003 · Post autor: **Marek3003** » 30 kwie 2009, o 10:54

Sprawdzę ale po co ruszać z dwójki a potem zmieniać na jedynkę? Więc wraca pytanie podstawowe, po co jezdzić na W - latem ?

Klosiak · Post autor: **Klosiak** » 30 kwie 2009, o 12:18

Marek3003, nie zrozumiales...jesli nawet masz wlaczone W ale spod swiatel ruszysz z pedalem w podlodze (kickdown) to automat ruszy z 1 a nie ze ruszy z 2 zmieni na 1 i zacznie sie rozpedzac ;-) druga opcja to faktycznie bylby bezsens :-P

nie wiem po co jezdzic na W latem...ja tam jezdze na S...a W to zima albo jak jest mokro i slisko...

okular · Post autor: **okular** » 30 kwie 2009, o 15:04

Zauważyłem, że najbardziej z automatem kombinują ci, którzy dopiero przesiedli się z manuala. Jazda na W, wrzucanie na N podczas postoju na światłach, zmiana biegów lewarkiem podczas jazdy, itp. A przecież skrzynia automatyczna to bardzo proste w obsłudze i wygodne urządzenie. Po co szukać na siłę kwadratowych jaj? :shock:

Klosiak · Post autor: **Klosiak** » 30 kwie 2009, o 19:20

okular, zgodze sie

sam na poczatku troche kombinowalem a teraz to juz tylko hamulec, gaz i nic wiecej mnie nie interesuje...no moze czasem jak jade w trasie i duzo wyprzedzania jest to sobie przestawie z D na 4 zeby ladniej sie zbieral ;-)

okular · Post autor: **okular** » 12 maja 2009, o 08:33

ZGI, widziałem Twoje pytanie w tej sprawie w Auto Świecie. Jednak odpowiedź była co najmniej zabawna. Napisali, że W to winter, a S to summer. I właściwie nic poza tym... Ech, fachowcy... :-/ :-/ :-/

Post autor: **fabek** » 12 maja 2009, o 09:08

okular pisze:Zauważyłem, że najbardziej z automatem kombinują ci, którzy dopiero przesiedli się z manuala. Jazda na W, wrzucanie na N podczas postoju na światłach, zmiana biegów lewarkiem podczas jazdy, itp. A przecież skrzynia automatyczna to bardzo proste w obsłudze i wygodne urządzenie. Po co szukać na siłę kwadratowych jaj?

no a myslalem ze to jestem ja taki drobiazgowy i widze jak na skrzyzowaniu stoi gosc przede mna i przez chwile mignie wstyczny bieg, czyli wrzuca z D na P. bieg N w normalnym uzytkowaniu powinien byc calkiem pominiety.

Davis86 · Post autor: **Davis86** » 30 cze 2009, o 01:04

Odświeżam ..

a jak stoję np i czekam na pociąg ale chce żeby noga odpoczywała wiec wrzucam na P To tak nie powinienem? I na czym najlepiej gasić auto najpierw przestawić na P czy można gasić na D ?

kichcio · Post autor: **kichcio** » 30 cze 2009, o 01:06

Mozesz tak robic. Na P ok, na N niepotrzebnie.

Auto gasimy tylko i wylacznie na P.

zematis · Post autor: **zematis** » 30 cze 2009, o 01:20

Do okular to tak jak by stwierdzili ze skoro w innych skrzyniach jest sport i comfort to moze to byc to samo ;p

ustawienie comfort w automatach zazwyczaj działa jak nasze W czyli starty z 2 biegu i niewyczuwalna zmaina biegów na niskich obrotach ;p

[ Dodano: 2009-06-30, 01:22 ]
Do fabek przyznam sie bez bicia ze jak chce szybko odejsc ze swiateł to sam jade reczna zmianą z dołu do góry zamiast wbijac kick down na D :-P
oczywiscie asr wyłaczony

i jakos przy tych 235 nie zauwazyłem zeby zamielił kołami nawet na bucie a ma prawie 170 koni ;p

don_marko59 · Post autor: **don_marko59** » 23 paź 2009, o 18:16

Witam forumowiczów może ktoś miał już taki problem i pomoże,a mianowicie nie działa u mnie przełącznik trybów ASB,nie wybiera S po przełączeniu, cały czas tryb W.Przełącznik dobry-sprawdziłem.

S210 290TD 97rok Awantgarde Automat.

Post autor: **noc** » 24 paź 2009, o 00:24

Przewody z wyłącznika biegną bezpośrednio do sterownika skrzyni.Kolory nie zmieniają się.
Trzeba sprawdzić ich ciągłość.Jeżeli okażą się całe tylko Star Diagnosis.

Przełącznik W i S

Kto jest online