jj - Strona 2

baca · Post autor: **baca** » 5 kwie 2009, o 13:49

Jeżeli ma twardy wał to może nie jest porysowany i szlif odpada. Tylko dobry mechol cos ci powie. JAk nie masz doświadczenia to sie nie bierz sam. Bo stracuisz więcej. Hej!

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 5 kwie 2009, o 17:47

Ja stawiam na szklanki ,albo ostatecznie sfożeń tloka. :-D

victor83 · Post autor: **victor83** » 5 kwie 2009, o 19:42

dzieki

baca · Post autor: **baca** » 6 kwie 2009, o 11:21

Z tą nekrofilią sie powstrzymaj , założę sie o piwo że uszkodzenie nie jest śmiertelne. Taka bryka warta jest leczenia. Hej!

victor83 · Post autor: **victor83** » 7 kwie 2009, o 23:38

dzieki

Post autor: **noc** » 12 kwie 2009, o 14:23

Stały problem w tym silniku.Naprawiam przynajmniej 2 razy w roku.
Zdejmij pokrywę zaworów zajrzyj dokładnie na koło łańcuchowe.
Pod łańcuchem koło pokryte jest plastykiem wyciszającym który się zużywa.
Należy wymienić górne koła na nowe (fabryczne) i silnik robi się cichutki.
Starczy na jakieś 100-120 tys.km.Potem przy drugiej wymianie łącznie z łańcuchem i
ślizgami.

Post autor: **fabek** » 12 kwie 2009, o 15:33

brawo noc!

victor83 · Post autor: **victor83** » 12 kwie 2009, o 19:45

dzieki

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 12 kwie 2009, o 20:17

Może się nie znam ale cena 15000 tys za auto do remontu i rejstracji to lekka przesada.

Post autor: **noc** » 12 kwie 2009, o 22:50

Cena kół zębatych nr.1190521201 to 2 razy 125 euro ze stycznia 2009.
Jakieś uszczelki pod dekle to 50 euro.W sumie części około 300 euro.
Robota na 6 godzin. U mnie w warsztacie z materiałami pomocniczymi
około 500 zł. z ustawieniem silnika na Star Diagnosis oczywiście o ile coś
tam jeszcze nie wypadnie.Potrzebne będą klucze których nie ma w handlu.
Trzeba je ewentualnie dorobić.Nawet w mniejszych serwisach mogą nie mieć.
Za zaproszenie serdecznie dziękuję,bo mam tu na miejscu co robić.

PS Wszystkie dane wyznaczyłem dla WDB210072 E50AMG Europa ECE z silnikiem
M119.985 Pozdrawiam.

victor83 · Post autor: **victor83** » 12 kwie 2009, o 23:45

dzieki

lysyzlota · Post autor: **lysyzlota** » 13 kwie 2009, o 09:39

noc pisze:Potrzebne będą klucze których nie ma w handlu.
Trzeba je ewentualnie dorobić.

Można trochę przybliżyć ten temat

Post autor: **noc** » 13 kwie 2009, o 10:10

Są to specjalistyczne klucze MB do blokowania wałków rozrządu i systemu zmiany faz
rozrządu na czas odkręcania i dokręcania kół łańcucha rozrządu.Inne klucze można
dobrać z większych uniwersalnych zestawów.Oczywiście klucz dynamometryczny z
kątomierzem, klucz do zdejmowania fajek ze świec pod kątem.I dobry poradnik
z momentami dokręcania śrub.

lysyzlota · Post autor: **lysyzlota** » 14 kwie 2009, o 11:55

więc chodzi o blokadę rozrządu, już myślałem że mercedes wymyślił sobie własne śruby :mrgreen:

baca · Post autor: **baca** » 16 kwie 2009, o 19:09

No i co tam z tym grzechotnikiem???Hej!

jj

wyposanzenie,vin

Kto jest online