E290 TD/97' kasowanie błędów

Post autor: **fabek** » 23 maja 2009, o 13:36

na forum podane sa kody DTC, sa szczegolowe i jest ich mnostwo.

kody typu flash sa bardzo ogolnikowe, jezeli np. wymiga kod czujnika temp. cieczy, nie wiadomo czy obwod jest uszkodzony czy sam czujnik. bledow typu flash w zaleznosci od silnika jest kolo 40-50.

Grubas · Post autor: **Grubas** » 23 maja 2009, o 13:49

No to teraz rozumie. On mi wszystkich błedów nie wymruga tylko te typu flash. Czyli tak czy siak trza wzywać elektryka z kompem....

Kody DTC są wypisane. A co z kodami typu flash??

Post autor: **fabek** » 23 maja 2009, o 13:52

jaki masz silnik M104 czy M112?

Grubas · Post autor: **Grubas** » 23 maja 2009, o 14:02

R6 czyli m104

Jeżeli źle dedukuje to win mam taki:

WDB2100551A093666

Post autor: **fabek** » 23 maja 2009, o 18:48

silnik M104 obsluguje MOTRONIC HFM. kody blyskowe ponizej.

Post autor: **noc** » 23 maja 2009, o 21:30

Silnik M104 produkowany był w 4 wersjach wtrysku.KE, LH, HFM i ME.
Wiele firm myliło kody błędów.Niestety w tej chwili nie sprawdzę czy są właściwe, dokumentację mam w pracy.Po dziesiątej sprawdzę w WIS, ale tam może tego nie być.

Dodano:
WDB210055 do 01-03-97 silnik M104 system wtrysku HFM
WDB210055 od 01-03-97 silnik M104 system wtrysku ME 2.1
Niestety na WIS-ie nie ma kodów błyskowych.Czy są właściwe zweryfikuję dopiero w poniedziałek.

Post autor: **fabek** » 24 maja 2009, o 01:46

noc pisze:Silnik M104 produkowany był w 4 wersjach wtrysku.KE, LH, HFM i ME.

mowimy o okularze '95-97, wiec tylko HFM.

Post autor: **noc** » 24 maja 2009, o 10:17

To wiemy.Chodzi mi oto, że spotkałem się dla silników produkowanych w wielu wersjach
wtrysku z przypadkami przypisywania kodów błędów pierwszej wersji do następnych.
To tak jakby dla silnika M104 HFM przypisać kody od starszej wersji LH.
Te same kody oznaczają co innego.Konsekwencje można przewidzieć.Pieniądze wydane
usterka pozostała, więc reklamacje itd.Przykładem tego rodzaju pomyłki jest książka
Kody błędów w samochodach osobowych wydanie z 2006 roku gdzie autor pomieszał kody
systemów MB LH z ME i HFM.Oraz w BMW ME 2.0 z 2.5.
Takie sytuacje to przedruki bez praktycznego sprawdzenia.Dotyczy to również tłumaczeń i
opisów.Wszystko to przedruki od pierwowzoru w którym powstała pomyłka.Nikomu nie chce się przetłumaczyć od nowa z oryginału.

Kistek · Post autor: **Kistek** » 24 maja 2009, o 11:24

Często piszecie o różnych typach i oznaczeniach silników. Jaki mam ja? Moje auto to W210 E290TD WDB2102171A539861, a tak dokładnie szukam opis błędów które można odczytać z diody, czyli są to kody flash. Wiem że na forum są zamieszczone, ale to chyba do silnika benzynowego. Ja robiłem już próbę z diodą i wszystko by się zgadzało ale po dodaniu masy na 3-4s. mrugała jednostajnie mrugnięcie-przerwa itd. doliczyłem te mrugania do 35 a dioda mrugała dalej, odpisał mi tu ktoś że tak jest jak nie ma żadnego błędu, nie wiem czy nie byłem za mało cierpliwy? Szukam błędu ze względu na nie załączającą się turbinę, która nie ciągnie wcale. Byłem w firmie zajmującej się turbinami, zrobili oględziny, ale tylko bez wyciągania i orzekli że turbina wygląda ładnie i to raczej ona nie jest tu problemem. Podłączyli też manometr i sprawdzili czy w podciśnieniu nie ma jakiejś nie szczelności, jest Ok. Jedyna rzecz jaka już pozostała to ten zawór podciśnieniowy na turbinie, ewentualnie same pompki podciśnienia, choć na pierwszy rzut oka działają prawidłowo, jest wyraźnie wyczuwalne podciśnienie(może za małe?) lub stoi kompletnie ten siłownik podciśnieniowy na turbinie i nie zamyka dla zwiększenia ciśnienia. Zaznaczę że auto z tym uszkodzeniem przywiozłem już z Niemiec.
Jeżeli mógł bym prosić o jakieś wskazówki czy porady jak uporać się z tym problemem w warunkach domowych, niestety brak kasy w tym momencie na fachowców.

Post autor: **noc** » 24 maja 2009, o 11:30

Przykro mi, ale nie pomogą szczere chęci, Twój rocznik można czytać tylko komputerowo.
Może to być program Carsoftu, KTS Boscha, WinStar, lub oryginały HHT, Star Diagnosis.

Kistek · Post autor: **Kistek** » 24 maja 2009, o 11:32

I właśnie tego się obawiałem, dzięki za pomoc

pucek-benz · Post autor: **pucek-benz** » 20 lis 2009, o 01:04

Koledzy można prosić o rozpiske w których silnikach oraz rocznikach można odczytać błedy poprzez przewijającą się wątku diodę led?

Post autor: **noc** » 20 lis 2009, o 19:48

To nigdy nie zostało podane przez MB.O ile dobrze pamiętam, to tylko pierwsze miesiące produkcji dały się czytać "blink-kodem".I nie wszystkie silniki.

Hubi W210 · Post autor: **Hubi W210** » 11 lip 2013, o 08:06

A ja zapytam troszkę z innej beczki... Pytałem już w temacie z ASB, ale odpowiedź dostałem raczej ogólnikową i zbywającą

Mam problem ze skrzynią - co jakieś 200 - 300 km wchodzi w tryb awaryjny, do tej pory kasował mi to gość AutoCom'em, ale jak zapłaciłem mu z góry za następne kasowanie to się więcej nie pojawił

Da się takie coś skasować jakoś manualnie, bez komputera ??? Może dodam, że kody które wywala AutoCom to 13 i 109 (błąd wewnętrznego czujnika prędkości) auto potrzebne codziennie, a czasu na rozbebeszenie skrzyni niestety brak - dopiero w weekend...

VIN oczywiście w podpisie...

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 11 lip 2013, o 08:55

Nie piszesz jaka to przekladnia, ale zakladam ze 5-biegowa sterowana przez komputer?
Jesli przekladnia wchodzi w staly limp, to tylko Star komputer albo podrobka to wykasuje.
Slyszac ze blad pojawia sie sporadycznie, podejrzewalbym ze problemem jest akumulacja wiorek stalowych na magnesach czujnika.
Ok godziny aby zdjac miske i oczyscic.
Bedzie Cie kosztowac troche bo trzeba dolac nowy olej i wymienic adapter wtyczki.

E290 TD/97' kasowanie błędów

Kto jest online