W210 300 TD 1999 rok klekotanie na wolnych obrotach

JohnyPixel · Post autor: **JohnyPixel** » 18 lis 2012, o 18:37

Zależy co tak naprawdę nazywasz klekotem. Ten silnik to mercedesowski diesel, więc zawsze będzie coś tam klekotał. Dla jednego klekot to to jak ten silnik chodzi, nawet w idealnym stanie, dla drugiego to popychacze, dla trzeciego to wtryski, dla czwartego to rurka wtryskiwacza stukająca o plastikową obudowę na silniku itd itd.

"klekot" jest na wolnych obrotach i powyżej 1000obr chodzi jak rasowa benzyna.

już kiedyś to wklejałem, za dużo nie słychać, ale zawsze coś: 5:15 - tak chodził nowy.

http://www.youtube.com/watch?v=hBMuup7QSZI

jackal79 · Post autor: **jackal79** » 18 lis 2012, o 18:48

JohnyPixel pisze:Zależy co tak naprawdę nazywasz klekotem. Ten silnik to mercedesowski diesel, więc zawsze będzie coś tam klekotał. Dla jednego klekot to to jak ten silnik chodzi, nawet w idealnym stanie, dla drugiego to popychacze, dla trzeciego to wtryski, dla czwartego to rurka wtryskiwacza stukająca o plastikową obudowę na silniku itd itd.

"klekot" jest na wolnych obrotach i powyżej 1000obr chodzi jak rasowa benzyna.

już kiedyś to wklejałem, za dużo nie słychać, ale zawsze coś: 5:15 - tak chodził nowy.

http://www.youtube.com/watch?v=hBMuup7QSZI

klekot to to co bylo u Ciebie na tym filmiku ponad 2 minutowym. takie metaliczne twarde klepanie 2-3 min po odpaleniu i milknie po 1000obr/min. sporo 300td to ma. w jednych glosniej w innych ciszej. jedni mysla ze tak ma byc a inni wymieniaja pol silnika zeby zie go pozbyc

btw. miales wrzucic filmik po zmianach z miekka praca silnika...

JohnyPixel · Post autor: **JohnyPixel** » 18 lis 2012, o 18:52

No problem tylko z tym, że mam pod ręką tylko telefon, a tam jakość beznadziejna

qoompel · Post autor: **qoompel** » 18 lis 2012, o 19:15

Gawra pisze:Ma i niby co - bo nie bardzo rozumiem owa konstatacje?

To jak Ty zrobiłeś, że osiąga 90*? Założyłeś inny termostat?

Kucza · Post autor: **Kucza** » 18 lis 2012, o 19:19

qoompel pisze:To jak Ty zrobiłeś, że osiąga 90*? Założyłeś inny termostat?

Wystarczy +20C na zewnątrz plus klima = 95-98C

Zima jak jest rowno 80C to jest git. Oczywiscie po paru inutach jazdy, powiedzmy 4kmetrach.

Gawra · Post autor: **Gawra** » 18 lis 2012, o 19:24

qoompel pisze:
Gawra pisze:Ma i niby co - bo nie bardzo rozumiem owa konstatacje?
To jak Ty zrobiłeś, że osiąga 90*? Założyłeś inny termostat?

Powiem tak; silnik ma mniejsze chlodzenie i osiaga wyzsza temperature

( termostat ten sam)

qoompel · Post autor: **qoompel** » 18 lis 2012, o 20:08

Kucza pisze:Wystarczy +20C na zewnątrz plus klima = 95-98C

To jest realne, ale myślałem, że mówimy o temperaturze pracy przez cały rok.

Kucza pisze:Zima jak jest rowno 80C to jest git

Tyle powinno być praktycznie przez cały czas.

Gawra pisze:Powiem tak; silnik ma mniejsze chlodzenie i osiaga wyzsza temperature

Zimą też masz te 90*C?

Gawra · Post autor: **Gawra** » 18 lis 2012, o 21:48

[quote="qoompelZimą też masz te 90*C?[/quote]

Te 90*C nie traktuj jako constans - zbyt dobrze by bylo, zeby tak bylo(zima nie mierzylem)

Mariusz5394 · Post autor: **Mariusz5394** » 25 lis 2012, o 19:47

Jak wasze oczka E300 TD zachowują sie przy wysokich obrotach silnika np.powyrzej 3,000 obrotach ??

kakadu · Post autor: **kakadu** » 25 lis 2012, o 19:52

Mariusz5394 pisze:Jak wasze oczka E300 TD zachowują sie przy wysokich obrotach silnika np.powyrzej 3,000 obrotach ??

Tak jak przed 3 tyś-super tylko strasznie żłopią dieselka.

JohnyPixel · Post autor: **JohnyPixel** » 25 lis 2012, o 21:37

Dobrze się zachowują i fajnie ryczą jak to mówiła moja dziewczyna

..poza tym one lubią wysokie obroty i w sumie tam mają największego kopa w przeciwieństwie do CDI, gdzie od dołu już jest fajnie. Ale tak jak to napisał kakadu, jak wskazówka obrotomierza często odwiedza koniec skali, to krówka często odwiedza stacje

qoompel · Post autor: **qoompel** » 25 lis 2012, o 22:15

JohnyPixel pisze:poza tym one lubią wysokie obroty i w sumie tam mają największego kopa w przeciwieństwie do CDI, gdzie od dołu już jest fajnie

Ja spotkałem się z przeciwnymi opiniami - 300TD ma więcej mocy właśnie z niskich obrotów. Podobno.

JohnyPixel · Post autor: **JohnyPixel** » 25 lis 2012, o 22:21

Masz 300td, to sam powinieneś wiedzieć

Turbina nie ma geometrii łopatek, przez co na dole wyczuwalna jest dziura, ale jak dostanie obrotów, to idzie lepiej niż np 270CDI (tata ma, więc mam bezpośrednie porównanie)

qoompel · Post autor: **qoompel** » 25 lis 2012, o 22:40

JohnyPixel pisze:Masz 300td, to sam powinieneś wiedzieć

O, faktycznie mam

Chodzi o to, że nie miałem możliwości bezpośredniej konfrontacji TD do CDI.

P.S. Kiedyś był taki projekt, zrealizowany zresztą, że włożyli do W201 silnik CDI z nowej Celinki

Tego bym pragnął!
Wiadomo, że V8 M119 to praktycznie najlepiej brzmiący silnik na świecie (na równi ze "starym" 63AGM - wolnossące 6.2, a nie jakieś nowe 5.5 biturbo), ale 3.0 V6 CDI w budzie W124 500E to byłby ideał. Jeszcze z chipsem... Gdybym dostał takie auto, to nawet bym zagłosował na Tuska.

JohnyPixel · Post autor: **JohnyPixel** » 25 lis 2012, o 22:45

CDI z dołu wyrywa się naprawdę ładnie, ale jak się przesiadłem z TD, to brakowało mi kopa na wyższych obrotach. Sam fakt, że CDI ma obrotomierz wyskalowany do 5tys i rzadko przekracza okolice 4tys. TD ma do 6tys i przy pełnym bucie kręci się do ok. 5tys (zależy jaki bieg)

W210 300 TD 1999 rok klekotanie na wolnych obrotach

Kto jest online