Niestety tak jest, że liczy się to z wyposażenia.
A2103212904 - oto numer oryginału. Akurat nie trzeba było liczyć bo podałeś kolory.

Hmm, ciekawe. M104+722.6

Możliwe, że wsteczny się kończy. Być może występuje uślizg na tarczkach i stąd te wibracje. Ale na 100% pewny nie jestem, bo nie miałem nigdy tego problemu ze skrzynią 722.6, a podczas postoju jedyne co się obraca to konwerter i pompa oleju wewnątrz skrzyni.

Co do rozrządu, to wymiana łańcucha + koła zębate wałków rozrządu. Co do kosztów to nie znam aktualnych cen.

Najlepiej to chyba E320. E350 ma wadliwy rozrząd, został poprawiony w którymś roku, ale nie pamiętam w którym. Jak lubisz automaty, to bierz automat. Czy to 5G czy 7G tronik, skrzynie są trwałe o ile ktoś wymieniał regularnie olej. Co do 4 matic, to podobnie jak z W210 może być w przyszłości problem...

Fabrycznie ksenon zawsze jest z samopoziomowaniem. Natomiast spryskiwacze reflektorów, występują również przy "tradycyjnych" żarówkach - była to opcja.
Jeśli ktoś zmieniał lampy na ksenon, to samopoziomowania najpewniej nie dołożył, tylko zostawił ręczną regulację podciśnieniem.

Tylko w211.eu jest aktywne. I to bardziej niż w210.pl

bo teraz to chyba w211.eu

O kurde, muszę to znajomym z pracy pokazać

Wydaje mi się, że samo dospawanie miejsca na korek nie wystarczy, może być potrzebne wyważenie konwertera.

2 lata temu kupowałem na allegro olej z normą .10 i też był czerwony. Myślę, że to jest kwestia barwnika, który został kiedyś ustalony na czerwony, aby zunifikować rozpoznawanie olejów czy coś w ten deseń. Choć olej z jeszcze nowszą normą, ten do 7 czy 9 G tronik ma kolor zielony

2. Czy ta wtyczka / złącze, mająca zapewne jakąś wadę konstrukcyjną, skoro wymaga wymiany - nie stanowi całego źródła problemów z błędami skrzyni, zwłaszcza przy sterowaniu sieciowym (CAN), które nie toleruje żadnych przerw sygnałów i należy ją wymienić, aby na kolejne 10 lat zapomnieć o błędach sk...

Jak byś dał jakieś zdjęcia, to można obejrzeć ;) Ale jeśli Airmatic i SBC nie było ruszane, to kiedyś trzeba to będzie ruszyć. Nie są to "wieczne" układy i kiedyś wysiądą. Mogę napisać tyle, że brat miał W211 polift z przebiegiem około 350 tyś km i już airmatic, i amortyzatory z tyłu były ...

Co do wymuszonej zmiany hasła, to tak jest chyba co roku, takie zabezpieczenie.