Witam. W ramach sentymentu do starszych Mercedesów kupiłem S420 COUPE, rocznik 1994. Podobały mi się coupe i mam sentyment do marki, a że ceny 124 oszalały i za cztery cylindry w szmacianej tapicerce, bez klimy i automatu potrafią wołać ponad 20k stwierdziłem, ze trzeba poszukać C140. I znalazłem 94...

Witam. U mnie w ML500, czyli ten sam typ silnika, nie dolewam od wymiany do wymiany, choć poci mi się na połączeniu ze skrzynią. Więc z tym braniem oleju jako normą to nie można chyba przesadzać.

czy te dwa cylindry są z tej samej strony, może kat zapchany

Tak pod tym deklem jest uszczelka, warto też przy okazji wymienić uszczelki pod mocowaniem filtra oleju i pomiędzy tym mocowaniem a chłodnicą oleju. tę uszczelkę lepiej kupić w aso bo zamiennik nie za bardzo pasuje. Było tym temat stosunkowo niedawno - poszukaj http://www.w210.pl/wyciek-oleju-z-chlo...

Jeśli wypada jedna strona to może katalizator się zapycha, można to sprawdzić wkręcając manometr w miejsce pierwszej sądy.

poszukajcie na YT są relacje

Oryginał u mnie był pełny tzn cały prostokąt był z gumy a nie tylko obwód, u mnie poszła stara, mechanik jakoś ją dopasował i jakimś czymś doszczelnił - nie cieknie po zrobieniu. Gdybym od razu wiedział to kupił bym tę jedną w ASO - sprawdzałem cenę nie była jakoś zabójcza.

Ja kupiłem właśnie ten zestaw, ta prostokątna uszczelka nie za bardzo pasuje, lepiej by było oryginał kupić.
Najłatwiej u mnie było wymienić spuszczając trochę płynu chłodniczego i odkręcając podstawę filtra razem z chłodnicą. Jest wtedy dostęp do tego dekielka.

Miałem to samo w M113, trzeba wymienić dwie uszczelki pomiędzy filtrem a chłodnicą, jedą pod podstawa filtra i koleją pod małym dekielkiem, który widać na zdjęciach pow. U mnie uszczelki były już twarde jak z plastiku, więc nawet któraś nie ciekła to w każdej chwili mogła zacząć, a robota ta sama pr...

Witam.
Dla spokoju trzeba jeszcze wymienić uszczelkę pod podstawą filtra oleju i dwie małe uszczelki pomiędzy filtrem a chłodnicą oleju. W piątek właśnie były zmieniane u mnie bo pociekły w poniedziałek gdy był spory mróz. Wszystkie uszczelki łamały się w rękach, były twarde.
Pozdrawiam

No na pewno nikt projektując w140 nie myślał o ściganiu z audi TT które zaprojektowano 10 lat później

Mi to wygląda na 3.0 24V takie jak w W124 więc wtrysk KE-jetronic mógł występować w 300SE. No właśnie o to mi chodziło, V8 wszystkie były na wtrysku elektronicznym. A co do sensu V12, mercedes zrobił ten silnik dlatego, że bmw w 89r wprowadziło V12 - 5.0 l pojemności i 300 koni. Więc do 140 wpakowal...

W140 miały też początkowo silnik 3.2 na wtrysku mechanicznym. Można to na zdjęciach zobaczyć różni się wizualnie.

Dzięki za podpowiedzi. U mnie właśnie te okolice są trochę zapocone i wężyki plastikowe trochę chyba popękane, muszę kupić i wymienić, powinno być czyściej, a ponadto może równiej będzie silnik pracował bo ma takie jakby wypadanie zapłonu nieraz a świece nowe, kable ładne i żadnych błędów nie ma wię...

Też jestem podobnego zdania jeśli chodzi o spalanie V8, znajomemu w211 500 spala około 13 litrów benzyny a on akurat nie zamula.
Dopytam o te odmy, one są po bokach silnika tak jakby nad kolektorami?