Silnik vs Klimatyzacja - help me

hammond24 · Post autor: **hammond24** » 11 sie 2013, o 22:21

Razem z kablami i fajkami.Świece zwykłe.Co do rdzy,im wcześniej tym lepiej.Mniejszy koszt i nakład pracy,a i tak rdza Cię dopadnie.

Baz · Post autor: **Baz** » 12 sie 2013, o 07:51

Dzięki za zaoferowaną pomoc- łap "pomagacza". Oczywiście nie tylko za ten jeden post, za całokształt ; )

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 14 sie 2013, o 01:55

Baz, do gazownika to na samym końcu powinieneś pojechać bo najpierw trzeba auto zrobić na PB

devil_inside · Post autor: **devil_inside** » 14 sie 2013, o 08:47

ot co LPG na końcu, a jeśli auto gaśnie po włączeniu KLA, to ja bym sugerował poszukać przyczyny w regulatorze napięcia lub alternatorze.

Odpal furę, włącz KLA, zmierz ładowanie, później to samo przy wyłączonym.

Tu masz poprawne parametry:
- włączone wszystkie odbiorniki prądu w aucie - nie mniej niż 13,8-13,9V
- wyłączone wszystkie odbiorniki - 14,4-14,5V

Daj znac co Ci wyszło.

Baz · Post autor: **Baz** » 14 sie 2013, o 19:03

włączone wszystkie odbiorniki prądu w aucie -13,9-14,0 V
wyłączone wszystkie odbiorniki - 14,5 V

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 14 sie 2013, o 19:08

Dziwne ze napiecie sie tak zmienia.
14.5v to napiecie ktore skraca zycie akumulatora.
W moich W210 napiecie sie trzyma 13.9v czyli 13.4v na kilmatroniku i tylko setne czesci volta sie zmieniaja przy wlaczaniu obciazenia.

hammond24 · Post autor: **hammond24** » 14 sie 2013, o 21:11

Baz, gdzie mierzyłeś ładowanie?jeśli na akumulatorze,to jest w porządku.

Baz · Post autor: **Baz** » 14 sie 2013, o 22:28

Tak, na aku. Dodam, że aku jest z 2008 roku

Silnik vs Klimatyzacja - help me

Kto jest online