Witam, mam taki przypadek:

Przyjechałem autem w nocy w sobotę zrobiwszy ok 2 tys km, postawiłem autko na podwórku. Po czym przestało na nim całą niedzielę aż do dzisiaj po południu...

Dzisiaj chcąc pojechać autem - próbuję odpalić, a tu ot, żadnej reakcji, auto nie odpala... Zapłon jest, silnik kręci ale nie odpala.

Sprawdziłem więc świece - iskra jest, ale świece suche - czyli brak paliwa...

No więc szukam... Zacząłem od pompy w bagażniku - trafione, nie działa.
Więc dalej - bezpieczniki. Nr 6 spalony - wymiana: auto odpaliło na ok minutę i zgasło.
Sprawdziłem bezpiecznik i znowu spalony...

Odłączyłem wtyczkę pompy, po przekręceniu zapłonu bezpiecznik też się pali...

W opisie doczytaem, że jest to: "pompa paliwowa (M3), przez przekaźnik pompy paliwowej (K27)"

Pytania:
1. czy przekaźnik może palić bezpiecznik?
2. czy mogę podłączyć pompę na "krótko" żeby się jakoś doczołgać do jakiegoś elektryka?
3. czy bezpiecznik, przekaźnik ma połączenie z przepustnicą?! - chcę wykluczyć przepustnicę, czy to nie czasem ona robi zwarcie?!

Zacznę chyba i tak od przekaźnika - chyba najtaniej jak na początek :-P

[ Dodano: 2012-11-02, 19:39 ]
i wszystko jasne...

przepuszczający benzynę zgrzew aluminiowej obudowy pompy paliwa był przyczyną zwierania plusa z masą... i oto efekt

pompa wymieniona - auto śmiga...

temat uważam za zamknięty