Przepraszam, że wracam do tego tematu viewtopic.php?t=2146, ale okazało się że w dalszym ciągu jest usterka, a Fabek trafił w dziesiątkę - podziwiam Cię za fachowość!.

fabek pisze: moim zdaniem problem jest uciazliwy, bo moze prowadzic do rozladowania aku, gdyz nie wiemy co jeszcze pobiera napiecie procz licznika. do tego samochod zwraca na siebie uwage noca na parkingu.

Dokładnie tak się dzieje, akumulator siada i muszę rano ładować.

fabek pisze: mozna zaczac od wyciagniecie bezpiecznika (chyba numer 13 pod maska, mowie z pamieci - nie bijcie jak cos) i jezeli zacznie podswietlenie normalnie przygasac to juz mamy jakis trop. naprawialem juz taka usterke i okazalo sie, ze napiecie podtrzymujace radio bylo podane na napiecie radia, ktore pojawia sie po wlaczeniu zaplonu. albo samo tez radio mostkuje!

Fabek, jesteś spec na spece, po wyjęciu bezpiecznika nr. 13 światła gaszą się tak jak powinny w tym i ten mój nieszczęsny wyświetlacz kilometrów, temp. na zewnątrz itd.. Ale jest jedna wada, bo teraz cały czas świeci kontrolka SRS - ta czerwona w dolnym prawym rogu zegara (przy włączonym silniku i przy zgaszeniu i wyjęciu kluczyków). Co mogę zrobić dalej aby nie jechać do serwisu Kosmowskiego, który na dzień dobry skasuje mnie kilka stówek zeta. Prószę o dalsze rady :-)

dzieki wielkie za uznanie, ale wyglada mi na to, ze pod 13-stym bezpiecznikiem masz poduszki powietrzne. po wyjeciu bezpiecznika przekreciles kluczyk i komputer przerwany obwod potraktowal jako blad poduszek, czyli system SRS.

nie sprecyzowalem, ale trzeba bylo wyjac 13-sty bezpiecznik przy wyjetym kluczyku i sprawdzic czy lampki gasna. najpierw trzeba zlokalizowac gdzie jest zwarcie, sprobuj radio calkiem wyjac. a na samym koncu jechac na komputer skasowac blad SRS.

fabek pisze:dzieki wielkie za uznanie,

Bez żadnej kurtuazji, ale jesteś super spec! :-)

fabek pisze:nie sprecyzowalem, ale trzeba bylo wyjac 13-sty bezpiecznik przy wyjetym kluczyku i sprawdzic czy lampki gasna. najpierw trzeba zlokalizowac gdzie jest zwarcie, sprobuj radio calkiem wyjac. a na samym koncu jechac na komputer skasowac blad SRS.

Dokładnie tak zrobiłem, wyjąłem bezpiecznik przy wyjętym kluczyku i natychmiast pojawiła się kontrolka czerwona SRS nawet nie wkładem kluczyka do stacyjki, a po ~1 minucie zgasła lampka, ta o której pisałem. Teraz świeci tylko SRS - cały czas, przy włączonym zapłonie i przy zamknięciu auta na pilota (natomiast lampka od kilometrów ...) gaśnie po jakimś czasie ~1 do 2 minut.
A jak mam wyjąć radio, jest oryginalne niemieckie Bk, klapkę z wyświetlaczem mogę odciągnąć, ale nie wiem jak wyjąć całe radio?.

to bardzo nietypowe, ze wyskoczyl blad poduszki ale juz musztarda po obiedzie i tak by do tego doszlo.

nie wiem jak masz dokladnie radio becker, ale jezeli masz po 2 otwory na rogach radia, to wyciaga sie za pomoca tzw. drutow, mozna za pomoca wlozenia gwozdzi i rozchylenia na boki i jednoczesnym pociagnieciu radia.

jezeli nie masz tych otworow to albo masz na tzw. blache, czyli dwie blaszki ktore wsuwa sie w szczeliny u spodu radia odblokowujac zapadki i umozliwia wyjecie radia.

a moze jest po prostu wsuniete.

Piotr P.
Przeciez wszyscy ci pisali na poczatku ze tak nie powinno byc, ale ty swoje twierdziłeś:

Piotr P. pisze:Nikt nie ma racji, ten typ tak ma (wersja ameryk.) - po naciśnięciu +-, ustawia się natężenie wyświetlania samych cyferek, a światełko podświetlające wyłącza się po dwóch minutach.
Te wyświetlanie cyferek (tylko cyferki) pobiera prąd tyle (a nawet mniej) co dioda od autoalarmu. To wszystko przeczytałem w manulalu jaki dostałem od poprzedniego właściciela.

Reasumując, elektryk miał w 100% racje, który notabene nie jedno w życiu widział, a zajmuje sie li tylko samochodami Audi/WV i Mercedes. To samo mi powiedział elektryk z serwisu "Kosmowski" w Krakowie.

fabek pisze:to bardzo nietypowe, ze wyskoczyl blad poduszki ale juz musztarda po obiedzie i tak by do tego doszlo.

Byłem dzisiaj na komputerze i facet stwierdził błąd na zegarze, ale nie wiedział jak to naprawić. Na jutro zapisałem się do serwisu "Kosmowski" w Krakowie i mają to naprawić. Zapytałem faceta, który mnie zapisywał w recepcji ile kosztuje diagnoza komputerowa, odpowiedział, że 400 zł diagnostyka komputerowa, a resztę w zależności od roboty. Czy to prawda, że podpięcie do komputera tyle kosztuje?, ja nie chce całej diagnostyki (silnik, skrzynia itd.) tylko zegara - czy to jest możliwe, że taka cena?. Taksiarz powiedział mi, że podpięcie do kompa (to co ja chce) kosztuje w granicach 50 do 100zł.

trocin pisze:Przeciez wszyscy ci pisali na poczatku ze tak nie powinno byc, ale ty swoje twierdziłeś:

No cóż, człowiek jest omylny ;-)

Piotr P. pisze:Na jutro zapisałem się do serwisu "Kosmowski" w Krakowie i mają to naprawić. Zapytałem faceta, który mnie zapisywał w recepcji ile kosztuje diagnoza komputerowa, odpowiedział, że 400 zł diagnostyka komputerowa, a resztę w zależności od roboty.

Cos ci poradze...
trzymaj sie od nich z daleka.
Ja za podpiecie do kompa i sprawdzenie calej elektryki+skasowanie bledow (mam CAN) zaplacilem 50zl.

a ASO 200zl diagnoza. normalnie 50zl-100zl. dobrze trocin mowi, trzymaj sie od nich z daleka. to nie jest zaden blad zegara. to blad obwodu z ktorego m.in korzysta zegar.

odlacz to radio wreszcie i sprawdz czy dziala podswietlanie.

fabek pisze:odlacz to radio wreszcie i sprawdz czy dziala podswietlanie.

A więc usterka była pomiędzy radiem a zegarem. Wymontowanie radia, naprawa "kabli", podłączenie komputera, ustawienia - kosztowało to mnie 150 zł.

Dziękuję i pozdrawiam

ciesze sie, ze moglem pomoc. pozdrawiam.

Sprawdź wszystkie czujniki w drzwiach