http://olx.pl/oferta/mercedes-benz-klas ... b704e37e1b
3 klocki, tylko dechę przerzucić na lewo, niech ze wszystkim 6tyś cię wyniesie.

Porcja aktualnych - z wczorajszego popołudnia - fotek z postępu prac :

Tego gipsu na rant napacykowałeś... W obecnych temperaturach panie to trzeba jednym pociągnięciem nałożyć tyle ile trzeba i tak aby potem nie piłować tego szlifierką bo dosłownie po 30sek jest już beton a potem to już jedynie płakać i mozolnie szlifować całymi godzinami...

Piasek pisze:Tego gipsu na rant napacykowałeś... W obecnych temperaturach panie to trzeba jednym pociągnięciem nałożyć tyle ile trzeba i tak aby potem nie piłować tego szlifierką bo dosłownie po 30sek jest już beton a potem to już jedynie płakać i mozolnie szlifować całymi godzinami...

Celowa, gruba warstwa szpachlówki została po całkowitym wyschnięciu zeszlifowana do minimalnie koniecznej, gładkiej warstwy o grubości ok. 1mm.

Aktualnie na tapecie jest konserwacja :

Grubo idziesz

Powodzenia

Jak robić to konkretnie albo wcale

Aikas pisze:Grubo idziesz
Powodzenia

Dzięki Aikas

Piasek pisze:Jak robić to konkretnie albo wcale

Ot i tak - zaprawdę mądrze prawisz


Porcja kolejnych - przed lakierowaniem - fotek z postępu prac :



I już po lakierowaniu - poszło na nią 6 (słownie : sześć) kilo podstawowego lakieru :




Aktualnie na tapecie jest już konserwacja detali i składanie wszystkiego do kupy, w tym montaż nowego podnośnika lewej tylnej szyby, nowego wkładu lewego lusterka, naprawionych mocowań siedzisk przednich foteli oraz zakupionych elementów optycznych od Helli (foty zamieściłem kilka postów wstecz) i Boscha :



do których to Boschy przyjdą takowe, świecące żółtą selektywną barwą klasyki od Trify



oraz dwu dodatkowych elementów zakupionych od Kolegów z tego forum :



Później dojdą jeszcze - w miejsce stalowych - te felgi (również zakupione od Kolegi z tego forum) :



a całości dopełnią brakujący emblemat wersji na listwie przedniego prawego błotnika, oryginalny "celownik" (także zakupiony od Kolegi z tego forum)
i klubowe ramki pod tablice rejestracyjne

Kibicuję, podziwiam

Trzymam kciuki za ten projekt ! Podziwiam prace i zaangażowanie !

Później dojdą jeszcze - w miejsce stalowych - te felgi (również zakupione od Kolegi z tego forum) :



Czy ja przypadkiem nie znam skądś tych felg? życzę miłego użytkowania

Witam Forumową Brać po prawie 5 m-cach przerwy.

Piasek, emcies, kondziak - dzięki śliczne

Prace blacharsko-konserwacyjno-lakiernicze trwały w sumie prawie pięć pełnych miesięcy, ale z efektu jesteśmy naprawdę bardzo zadowoleni
(lakier 143 – czyli najzwyklejszy biały + 7201 – Marmur Grau) i nie żałujemy żadnej, wydanej na naszą dojrzałą nastolatkę złotówki.

W tzw. międzyczasie okazało się, iż współpracy odmówił stary akumulator
- za radą Kolegi tonidriver zakupiliśmy więc (z polecanego przez Niego w innym wątku źródła) tego oto magazyniera energii :



Zimowe opony Kleber Krisalp HP2 205/65R15 (w niezłym jeszcze stanie - zakupione wraz z autem) – tak jak wcześniej pisałem – znalazły się na ślicznych, oryginalnych alufelgach, zakupionych od Kolegi kondziak, natomiast oryginalne kołpaki (R15) pójdą do sprzedaży, tak jak cztery felgi stalowe (R15)
– tyle że te drugie to za przysłowiowe grosze (lub na złom).
Z kolei na alufelgach R16 – po letnich oponach Dayton 215/55R16 (zamontowanych w aucie w momencie zakupu – opony na szmelc)
znalazły się i oczekują już na sezon letni cztery fabrycznie nowe opony Dunlop Sport BlueResponse 215/55R16 93V (DOT 3815 - made in Germany).
Przy zamianie felg i opon została oczywiście wykonana pełna geometria 3D.

Ponadto w miejscu schowka pod radiem – jak też wcześniej pisałem – zamontowane zostało radio CB, gniazdo antenowe dla radia taxi na prawym tylnym błotniku zostało wykorzystane dla anteny CB, natomiast gniazdo antenowe na lewym tylnym błotniku (to z przełącznikiem dla telefonu) zostało zlikwidowane.
Dodatkowo (przy okazji pełnego demontażu podsufitki i słupków) zostały – wykorzystując możliwość prawie 100% schowania przewodów
– zamontowane kamery z wideorejestratorami (przód i tył).

Poza tym dokupiliśmy jeszcze nową gaśnicę (do jej zamocowania do domontowanego uchwytu pod fotelem kierowcy zastosowałem zapięte "na krzyż" dwie stazy uciskowe, czyli inaczej opaski medyczne), nowe kostki i wtyczki do podłączenia halogenów (oryginały - okazało się że stare halogeny były podłączone "na sztywno"),
komplet oryginalnych (naprawdę idealnie dopasowanych) ciemnoszarych dywaników gumowych czeskiej firmy DOMA - Gumarny-Zubri (na zimę),
specjalną matę ochronną do bagażnika, nową nakładkę na pedał hamulca (oryginał) i komplet nowych, pozostałych żarówek.
Nowo zakupione i zamontowane oczka z Helli (plus dolne z Boscha) także zostały skontrolowane i właściwie ustawione (to akurat w OSKP).

Potem nadszedł czas na eksploatację – w swoim poście z 18 kwietnia 2016 pisałem podówczas między innymi że

tatex pisze: W przeciągu ostatnich dwu lat zostały wykonane przez poprzedniego właściciela (istnieją na to faktury) :
wymiana oleju w skrzyni biegów i w tylnym moście (oryginalne MB 25 tys.km wstecz),
wszystkie pozostałe płyny, oleje i filtry (filtry zawsze Mann) wymieniane na bieżąco.

No i co ? Ano... to co zwykle :-(
Filtr paliwa – MaxGear, filtr powietrza jakiś Denckermann, itd., a np. w centralnym zbiorniku płynu hydraulicznego – czerwony ATF...

Przed zimą panna otrzymała zatem :
nowy olej silnikowy Valvoline DuraBlend Diesel 10W-40 (wg normy 229.3) wraz z nowym wkładem filtra oleju silnikowego Knecht (OX 123/1D),
nowy olej hydrauliczny Fuchs Titan ZH 5364 B (wg normy 344.0) – po uprzednim przepłukaniu całego układu olejem Febi Bilstein 2615 Nivomat ZH-M
(wg normy 343.0) – wraz z nowym filtrem oleju hydraulicznego MB (A 002 184 55 01),
nowy wkład filtra powietrza Bosch (1.457.433.699), nowy filtr paliwa Knecht (KC 63/1D) i nowy płyn chłodzący Fuchs Maintain Fricofin -35 (wg normy 326.0).

Praca silnika – po wymianie oleju – jakby nieco się wyciszyła, a i zużycie ropy też troszkę spadło :-)
Nota bene – po wymianie oleju – gwiazda przejechała prawie 2 tys.km, a olej jest dalej złocistobrązowy :-)

Na wiosnę zaplanowaliśmy wymianę pozostałych płynów :
oleju przekładniowego – na Ravenol ATF M6-Serie (wg normy 236.10) lub coś z normy 236.14 (Ravenol, Fuchs, Valvoline) wraz z filtrem (Knecht HX 81D)
i niezbędnym kompletem "osprzętu" z ASO (wtyczka, kostka, śruba, uszczelka, zawleczka, uszczelniacz, ringi) – jak widać na jednym ze zdjęć poniżej
"rurka bagnetowa" do ASB nie posiada żadnej zaślepki (teoretycznie nasza pannica winna posiadać tę zaślepkę zamiast bagnetu
– mamy to szczęście, że powinna też mieć korek spustowy z konwertera, więc nie musimy chyba martwić się o wymianę dynamiczną),
oleju w tylnym moście – na Fuchs Titan Sintopoid FE 75W-85 (wg normy 235.7),
płynu hamulcowego – na Bosch DOT 4 HP (wg normy 331.0),
oleju do klimatyzacji – na Fuchs Reniso PAG 46 (wg normy 362.0) wraz z czynnikiem chłodzącym (R134a) i filtrem kabinowym (Bosch 1.987.432.301).

Na wszelki wypadek postanowiliśmy jeszcze raz – gdzie indziej – sprawdzić dokładnie stronę mechaniczną autka –
i takie oto czynności (wg NorAuto) czekają nas w najbliższym czasie :
wymiana, naprawa lub regeneracja alternatora – przy załączonym silniku i wyłączonych odbiornikach prądu alternator produkuje tylko 13.64 V, a przy maksymalnym obciążeniu (załączonych "na voll" wszystkich pożeraczach prądu znajdujących się na pokładzie) już zaledwie 13.27 V ("nielegalny" ubytek prądu na poziomie 0.01),
likwidacja niewielkiego wycieku spod podstawy filtra oleju silnikowego,
wymiana uszczelki pokrywy zaworów silnika, wymiana uszczelki przy odmie,
likwidacja niewielkiego wycieku oleju z turbiny lub ewentualnie naprawa / regeneracja turbiny,
wyczyszczenie i/lub ewentualnie zaślepienie "blaszki" EGR – to sugestia ich mechanika (??? - tutaj jestem nastawiony sceptycznie),
wymiana sworznia wahacza na prawym przodzie,
sprawdzenie wału napędowego (niekiedy – w momencie mocniejszego dodania gazu – słychać taki głuchy "puk") – wyrobiona / luźna podpora wału plus
wymiana kompletu (za jedną robocizną) simmeringów i uszczelek przy dyfrze (lekkie pocenie na prawym tyle plus jedna pęknięta i jedna sparciała uszczelka),
rozwiązanie zagadki dziwnej, luźnej, zaizolowanej, małej wtyczki z tylnej strony zbiornika paliwa,
a poza tym wymiana uszczelki tylnej szyby (pojawiło się mikro-ognisko rudej pod jej dolną częścią)
– ale to już na wiosnę – przy okazji uzupełnienia konserwacji w profilach zamkniętych.

Pod koniec lutego (obecnie jestem na rehabilitacji w sanatorium) mam zamiar pojawić się w "Mercserwisie" u Kolegi holloww (akurat w "moim" mieście)
– polecanym w dwu wątkach przez Kolegów Milosh, xemir, tomm17, Sebol007 i Grzechoo – i zobaczymy co On powie...

A tak przedstawiała się (późną jesienią) nasza waćpanna w nowej odsłonie :

Doskonale rozumiem Twoje podejście, też bym gwiazdę ratował Teraz wygląda bardzo przyzwoicie i jeśli mechanika jest ok to było warto. Środek jest super, motor bardzo wytrzymały no więc zostało jeździć i się cieszyć Powodzenia.

Świetna robota! Rzadki kolor i piękny środek

ładne te moje felgi eheh

Wg mnie to totalny żużel ale walić moją opinię. Najważniejsze że właścicielowi sprawia frajdę i jest z tego zadowolony.