Witam

Mam pytanie: jak sprawuje się w210 2.0 kompresor na gazie? Mam opcję kupić ale auto musi być zagazowane i nie wiem czy ten silnik będzie odpowiedni do gazu. Przepraszam, że nie przeszukuje forum ale muszę dać szybką odpowiedź.

Silnik spisuje się na LPG dobrze pod warunkiem ze instalacja jest na dobrych komponentach odpowiednio dobranych pod moc i zakłada ją fachowiec a nie Wujek Józek za 1800zł.

Myślę o BRC...

Polecam instalacje STAG 4 QBOX , wtyryski Hana zielone, parownik do 250 km, przewody 8 mm, do tego wlew obok wlewu paliwa, włącznik w popielniczce i mietek chodzi jak talala, co prawda mam 2.0K w w208 tam jest 192km ty masz raczej 160 coś to parownik może być mniejszy, instalacja z górnej półki cena z instalacją około 2500zł
Qbox wtryskuje sobie dodatkowo co jakiś czas benzynę aby się przeczyścić oraz przy mocniejszym depnięciu żeby nie było strat mocy, mam już 1,5 roku i jest bezproblemowo

a jest do tego opcja z lubryfikacją?

hm nie wiem szczerze ;p ale do 2.0K gaz śmiało pakuj tylko DOBRY

właśnie rozważam zakup w 210 2.0k 2002 r lub w211 2.0 kompresor (1.8) i chyba zdecyduje się jednak na 210 kilka osbób odradzało mi 1.8k z racji rozrzadu. Ja zawsze jezdze na brc z ostatnia instalacje z automatyczna lubryfikacja dałem 3500 ale silnik padł po 6500km

a czy ktoś wie czym różnią się silniki 2.0k 163hp a 183hp?

znajomy z clk club przejechał na gazie już ponad 200 000 km i jakoś chodzi mu bez problemu, widocznie twój silnik ledwo dychał sporo po tak małym przebiegu szlak go już trafił
Krak_Merc a nie czasem 193km ?? wiem że te 193 to starsza konstrukcja jeszcze z 5 biegową skrzynią, 160 km nowsza konstrukcja z 6 biegową skrzynią, podobno gorsza i mniej trwałą ale tak tylko słyszałem czy to prawda nie wiem ja mam 193 km 300 000 prawie najechane a silnik cyka jak zegarek rozrząd oryginalny ząbki nie zjechane łańcuch nie rozciągnięty jedynie musiałem uszczelkę pod głowicą wymienić ale to podobno pięta tych silników

wiesz co nie wiem jedni piszą 183 inni 186 albo 193 nie wiem od czego to zależy

Krak_Merc pisze:a czy ktoś wie czym różnią się silniki 2.0k 163hp a 183hp?

Kolego mocą i kodem oznaczenia silnika.

Sam silnik LPG znosi dobrze. Zawory- nie trzeba żadnych lubryfikantów. Ale elektronika jest bardzo czuła. Potrafi niekiedy wyrzucić zapłon i przejść w tryb awaryjny. Ktos powie, żę świece, cewki itp. To prawda. Ale prawda jest taka, że jakość gazu jest licha w Polsce i wystarczy jedno złe zadawkowanie przez wtrsykiwacz gazowy i juz mamy CHECK na tablicy. Dlatego podstawa to ekstra wtryski typu Hana, czyli drogie. Potem reduktor no i centralka to obojętnie.