Poszukiwany E55 AMG kompressor

Szkot · Post autor: **Szkot** » 28 paź 2016, o 01:02

Jak w temacie. Poszukuję W210 E55 z kompresorem. Budżet 60 tyś. zł.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 28 paź 2016, o 08:06

Mówisz i masz
http://ww3.autoscout24.de/classified/27 ... asrc=st|as

wilkuE270 · Post autor: **wilkuE270** » 28 paź 2016, o 21:17

Szkot pisze: W210

rr6 · Post autor: **rr6** » 28 paź 2016, o 21:50

Myślę, że trafienie czegoś co jest porządnie zrobione graniczy z cudem. Na YT jest kilka filmików z takim autem, ale jak nie nie patrzę to budżet raczej musiał być wyższy.
Chyba jedyna droga to kupno za niecałe 40000zł w dobrego E55 i oddanie go do tunera który może za 20000zł się wyrobi z instalacją kompresora (pewnie od w211). Albo przełożenie całego silnika od W211 i ogarnięcie tego na jakimś piggybacku i oryginalnym kompie (chyba, że oryginalny da radę po remapie)?

Oczywiście potem taki samochód jest nie do sprzedania za kwotę żeby zwróciły się nakłady.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 29 paź 2016, o 08:33

wilkuE270 pisze:
Szkot pisze: W210

najpierw musieliby taki wyprodukować. W W210 nie było E55 Kompresor.

Rysiek · Post autor: **Rysiek** » 29 paź 2016, o 14:33

member438.html Lorinser miał auto z kompresorem - może jakoś do niego dotrzesz.

Szkot · Post autor: **Szkot** » 29 paź 2016, o 19:57

rr6 pisze:Myślę, że trafienie czegoś co jest porządnie zrobione graniczy z cudem. Na YT jest kilka filmików z takim autem, ale jak nie nie patrzę to budżet raczej musiał być wyższy.
Chyba jedyna droga to kupno za niecałe 40000zł w dobrego E55 i oddanie go do tunera który może za 20000zł się wyrobi z instalacją kompresora (pewnie od w211). Albo przełożenie całego silnika od W211 i ogarnięcie tego na jakimś piggybacku i oryginalnym kompie (chyba, że oryginalny da radę po remapie)?

Oczywiście potem taki samochód jest nie do sprzedania za kwotę żeby zwróciły się nakłady.

Hmmm... Kompresor + zakucie silnika i cała reszta to wydatek ok 12 tyś euro u Klemmana. Szukając trafiłem na 210 tkę polifta z kompresorem za 12 tyś. Nie wiem czy jest sens robić moda w tym wypadku.

Szkot · Post autor: **Szkot** » 29 paź 2016, o 20:03

Piasek pisze:
wilkuE270 pisze:
Szkot pisze: W210
najpierw musieliby taki wyprodukować. W W210 nie było E55 Kompresor.

Proszę bardzo

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... ation_fsbo

rr6 · Post autor: **rr6** » 29 paź 2016, o 20:22

Szkot pisze:
rr6 pisze:Myślę, że trafienie czegoś co jest porządnie zrobione graniczy z cudem. Na YT jest kilka filmików z takim autem, ale jak nie nie patrzę to budżet raczej musiał być wyższy.
Chyba jedyna droga to kupno za niecałe 40000zł w dobrego E55 i oddanie go do tunera który może za 20000zł się wyrobi z instalacją kompresora (pewnie od w211). Albo przełożenie całego silnika od W211 i ogarnięcie tego na jakimś piggybacku i oryginalnym kompie (chyba, że oryginalny da radę po remapie)?

Oczywiście potem taki samochód jest nie do sprzedania za kwotę żeby zwróciły się nakłady.
Hmmm... Kompresor + zakucie silnika i cała reszta to wydatek ok 12 tyś euro u Klemmana. Szukając trafiłem na 210 tkę polifta z kompresorem za 12 tyś. Nie wiem czy jest sens robić moda w tym wypadku.

Szkot pisze: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... ation_fsbo

A co chcesz (z tym z linka) potencjalnie zrobić? Rejestrować go w Polsce? To na dzień dobry nie mieścisz się w budżecie bo dochodzi akcyza.
Jak podniesiesz budżet o tyle lub nie będziesz go rejestrował w Polsce to pewnie znajdziesz kilka ciekawych sztuk w Europie.
Dziwi mnie tylko dlaczego zakuwali silnik do takiej mocy. Raczej nie było to konieczne. Może odprężali tłokami i po prostu kute im bardziej podchodziły?
Ale wracając do gotowca. Plus, że zrobiła go firma (w tym konkretnym przypadku) która ma doświadczenie. Minus taki, że pewnie żadnych części którymi różni się od serii raczej już nie dostaniesz (skoro Brabus przestaje je szybko robić, to inni tunerzy pewnie też). W przypadku samodzielnej przeróbki przynajmniej masz wszystko na częściach dostępnych dziś i tunera który bierze odpowiedzialność za to co zrobił (może nie gwarancję, ale przynajmniej wie jak naprawiać). Oczywiście przez tunera nie mam na myśli Klemmana czy Lorinser'a a firmy w stylu polskich VTG.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 29 paź 2016, o 21:16

Wrzutkę to sobie w PL może zrobić z bazowego E200.
W W210 nie było fabrycznie E55 Kompresor. Taki dopiero w W211 wychodził

rr6 · Post autor: **rr6** » 29 paź 2016, o 21:22

Piasek pisze:Wrzutkę to sobie w PL może zrobić z bazowego E200.
W W210 nie było fabrycznie E55 Kompresor. Taki dopiero w W211 wychodził

Kompresor z E200 jest za mały do tego. Tak, że tylko albo jakiś współczesny z Audi (ten z silnika 333km ma podobną wydajność jak tu trzeba) albo ze wspomnianego W211. Tyle, że w żadnym przypadku nie będzie to plug&play, a raczej typowy proces przejścia z N/A do doładowanie. Myślę, że do zrobienia u nas w kraju bez problemu, ale tunerów którzy to zrobią dobrze to na palcach jednej ręki można policzyć.

yellowstone2012 · Post autor: **yellowstone2012** » 29 paź 2016, o 22:15

Szkot pisze:
rr6 pisze:Myślę, że trafienie czegoś co jest porządnie zrobione graniczy z cudem. Na YT jest kilka filmików z takim autem, ale jak nie nie patrzę to budżet raczej musiał być wyższy.
Chyba jedyna droga to kupno za niecałe 40000zł w dobrego E55 i oddanie go do tunera który może za 20000zł się wyrobi z instalacją kompresora (pewnie od w211). Albo przełożenie całego silnika od W211 i ogarnięcie tego na jakimś piggybacku i oryginalnym kompie (chyba, że oryginalny da radę po remapie)?

Oczywiście potem taki samochód jest nie do sprzedania za kwotę żeby zwróciły się nakłady.
Hmmm... Kompresor + zakucie silnika i cała reszta to wydatek ok 12 tyś euro u Klemmana. Szukając trafiłem na 210 tkę polifta z kompresorem za 12 tyś. Nie wiem czy jest sens robić moda w tym wypadku.

Szkoda, że tylko jedno zdjęcie tego z linka, ale nie zawracał bym sobie głowy jakimiś polskimi tunerami co będą się uczyć na Twoim aucie i jakbym potrzebował to brałbym go jak ciapaty zasiłek.
A straszenie akcyzą jest śmieszne.

rr6 · Post autor: **rr6** » 30 paź 2016, o 00:32

yellowstone2012 pisze:
Szkot pisze:
rr6 pisze:Myślę, że trafienie czegoś co jest porządnie zrobione graniczy z cudem. Na YT jest kilka filmików z takim autem, ale jak nie nie patrzę to budżet raczej musiał być wyższy.
Chyba jedyna droga to kupno za niecałe 40000zł w dobrego E55 i oddanie go do tunera który może za 20000zł się wyrobi z instalacją kompresora (pewnie od w211). Albo przełożenie całego silnika od W211 i ogarnięcie tego na jakimś piggybacku i oryginalnym kompie (chyba, że oryginalny da radę po remapie)?

Oczywiście potem taki samochód jest nie do sprzedania za kwotę żeby zwróciły się nakłady.
Hmmm... Kompresor + zakucie silnika i cała reszta to wydatek ok 12 tyś euro u Klemmana. Szukając trafiłem na 210 tkę polifta z kompresorem za 12 tyś. Nie wiem czy jest sens robić moda w tym wypadku.

Szkoda, że tylko jedno zdjęcie tego z linka, ale nie zawracał bym sobie głowy jakimiś polskimi tunerami co będą się uczyć na Twoim aucie i jakbym potrzebował to brałbym go jak ciapaty zasiłek.
A straszenie akcyzą jest śmieszne.

Przecież nikt nie każe jechać do tunera w stodole. Przy tych kwotach jedzie się do najlepszych, a tych kilku mamy na poziomie naprawdę światowym. Tyle, że tu terminy mogą zniechęcić.

Z akcyzą to nie rozumiem, ona jest jakby na to nie patrzeć jeśli samochód ma trafić do Polski. Można zapłacić mniej, oczywiście. Tyle, że mając kilka sztuk na całą Europę (czy nawet jedną) jesteśmy zależni od sprzedającego - jak się uprze i wpiszę kwotę w umowę to chyba mamy pozamiatane. Jak budżet ma limit to tego nie przeskoczymy.

Natomiast jest jeszcze jedna rzecz - jeśli samochód ma oryginalny kit kompresora który był produkowany tylko w tamtych latach to staje się unikatem (zresztą widać to po ilości ogłoszeń). Jeśli celem zakupu jest posiadanie takiego unikatu to sprawa jest bezsprzeczna i podzielam zdanie, że warto brać tego z ogłoszenia. Jeśli jednak to ma być posiadanie szybszego E55 w w210 to na nowo zrobiony byłby lepszym wyborem (i można wybrać dowolnie bazę z pośród wielu aut). Na YT jest film co można uzyskać mając odpowiedni budżet (tamten ma cały silnik przełożony od w220).

Szkot · Post autor: **Szkot** » 1 lis 2016, o 01:27

Piasek pisze:
wilkuE270 pisze:
Szkot pisze: W210
najpierw musieliby taki wyprodukować. W W210 nie było E55 Kompresor.

Piasek... Wiem doskonale, że nie produkowano seryjnie takiego mercedesa. Chodzi mi o W210 z kitem.
Jak zwykle uprawiasz czarnowidztwo.

Tak jak rr napisał, że nie chodzi o szybszą 210tke... Gdybum chciał coś szybszego za 53 tyś. Jest 211 tka 478KM. Wolę 210 tke.

Co do akcyzy. Chyba nie wszyscy pamiętają, że podatek akcyzowy jest pobierany nielegalnie w naszym kraju i podlega bezwzglednemu zwrotowi. W razie W zawsze mogę zarejestrować do w UK.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 1 lis 2016, o 09:30

Szkot pisze:podatek akcyzowy jest pobierany nielegalnie w naszym kraju i podlega bezwzglednemu zwrotowi

no, no... to pokaż wszystkim że tak jest i go odzyskaj.
Masz takie brednie pisać - to nie pisz. Miejsce na forumowych serwerach tylko głupotami zajmujesz.

Poszukiwany E55 AMG kompressor

Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Re: Poszukiwany E55 AMG kompressor

Kto jest online