Dzięki za podsuniecie linka. Za tą kasę wolałbym kupić coś w AMG:)

No ale nie można mieć wszystkiego. Wiem, że było by fajnie jakby takie auta z takim przebiegiem chodziły w tej cenie i w polskich złotych, ale TAKIE RZECZY TYLKO W ERZE. Coś za coś.

A temat chciałbym, wolałbym,widziałem, kolega ma sobie odpuśćmy

kociniak08 pisze: Jak przyjdzie na nie czas musi zawieść:)

To ja poleciłbym kupić majoneza przemalowanego w PL na 040 z przebiegiem na liczniku 180tys.km

Chyba że auto ma zawieźć a to wtedy co innego

Benzynowe tez potrafią być kapryśne, i to dużo bardziej od diesli czy nawet CDI.
Co do przebiegów to kocham opowieści, że silnik wytrzyma milion. Może niektóre tyle dojadą, zależy od właściciela- jak jeździ, jak dba itp. Może byc taki co ma realny przebieg 300tys km a był tyrany wokół komina a taki co robił trasy 300km dzienne. W tym przypadki ten pierwszy może wyglądać jak ruina a drugi z nalotem 500tys km może być w ekstra stanie. Nie zapominajmy też, że jednak rocznik ma znaczenie. Auto które ma 17-20lat jest juz stare. Po prostu. Plastiki, tapicerka, gumy wszystko sie starzeje. Kto jechał nowiutkim autem z salonu ten wie.

Jest na forum choć jedna osoba która miła takiego diesla od nowości i zrobiła nim milion?, czy tylko z samych opowieści

Wujek ma od ponad 15 lat MB100, na liczniku ma przelatane ponad 1600000km ok 30kkm temu silnik był zmieniany bo strzeliła uszczelka pod głowicą i wymiana tej uszczelki była droższa niż używany silnik. W jego rękach silnik zrobił 800kkm więc to że te stare diesele latały po 1mln km traktuje jako prawdziwe, moim zdaniem jeżeli ktoś dbał o terminową wymianę olejów i przy tym wymieniał filtr oleju (niektórzy to robią co drugą wymianę ) to te silniki były w stanie zrobić 2mln bez problemu potem remont i idzie jechać dalej Te najnowsze diesele też są w stanie zrobić po 800kkm to że do Polski przyjeżdżają z przebiegiem 160kkm to inna sprawa. Turbo w takim 1.9tdi wytrzymuje koło 400kkm a to że w co drugim siada w okolicach 200kkm to wina cofania licznika a nie turba, w tych najmocniejszych tdi turbiny wytrzymywały po 200kkm ale tam nie było momentu 220nm tylko w okolicach 300-400nm więc miały co dmuchać.

Oprócz regularnych wymian oleju ważna jest też jakość tankowanego paliwa ( gdzie według oficjalnych danych w zależności od województwa na 5-7% stacji w Polsce jest chrzczone - właścicielom tych stancji grozi za to symboliczny mandat) i nie katowanie auta na zimnym silniku ! Oraz kilkanaście innych czynników. A opowieści wujek miał, zrobi milion, dwa ....
http://www.mobile.de/pl/Samochod/Merced ... 44733.html



http://www.mobile.de/pl/Samochod/Merced ... 06624.html


http://www.mobile.de/pl/Samochod/Merced ... 64464.html

P.S Mówią, że te "nowe" takie nie trwałe. Zwiezie taki handlarz do Polski, korekcja na 180-220 tys. ...

Sam jeździłem tym MB100, wujek mieszka ode mnie 10km, pomagam mu czasem przy naprawach, to nie jest żadna opowieść tylko sam widziałem i jeździłem tym autem i widze ile to auto robi km. Co do tych aut to wiadomo ze tak jest no przejedzie przez granice i ma koło 200kkm, wystarczy sie przejechać do niemcarni i zobaczyć ich komisy, jakie tam auta mają przebiegi i stan i ile kosztuje dobrze utrzymane auto. Jak sie wyjeżdża z niemiec z tych obszarow gdzie się handluje autami od razu jak sie wjedzie do polski jest od groma budek z 'korektą liczników' zależnie od marki i modelu kasują za to od kilku stów do kilku tysięcy i jedyne co ratuje potem potencjalnego kupca to baza danych aso w którym było auto serwisowane oni to mają tak opanowane że żaden elektronik nie dojdzie do tego ile auto miało wcześniej przejechane.

A do ilu kilometrów ma wyskalowany licznik przebiegu MB 100 ?

Do 999999km potem się przekręca i są same zera ii dalej nabija kilometry. Jak wrócił z trasy to brakowało mu niecałe 100km do samych 9 i się pojechaliśmy przejechać żeby nie minąć tego momentu jak dobija do samych 9 i zobaczyć to na własne oczy