ASR i ASB

zematis · Post autor: **zematis** » 19 maja 2009, o 21:44

Jak w temacie

po kilkutygodniowych walkach przez przypadek znalazłem tą swoją usterke czyli asb ktura na obrotach powyzej 4 tys przy zmianie z 1 na 2 bieg szarpie

raz

dwa

trzy ;p

dla ciekawskich

po wyłaczeniu asr to szarpniecie zniknęło !!! ( czasem sie zdazy ale trzeba sie postarac zeby je wyczuc )

tak wiec pytanie do znawców
gdzie mam szukac czujnika odpowiedzialnego za załaczanie sie asr
i czy asb ma jekies bezposrednie powiazanie z układem asr

Post autor: **noc** » 19 maja 2009, o 23:37

Bezpośredniego połączenia nie ma.Jedyny związek jaki widzę to możliwy luz między czujnikiem wyjścia ze skrzyni, a czujnikami w tylnych kołach.
Krótko mówiąc luz na wale, luz na dyfrze, wyrobione przeguby gumowe przy skrzyni i dyfrze.
Ale to tylko teoria.

zematis · Post autor: **zematis** » 20 maja 2009, o 20:12

heh sprawdziłem juz - nie ma luzu na wale , nie ma na krzyżakach , swoją drogą gdyby to było to to nie miał bym takiego kopnięcia na każdym biegu a nie tylko na 1 ????

star diagnosis by sie jeszcze przydał ( do adaptacji skrzyni po wymianie płyty sterujacej )ale niestety tutaj tego nie załatwie bo nie ma fachmanów z kompami poza serwisem MB a oni krzyczą 70 euro za diagnoze na komputerze i 150 euro za roboczogodzine wiec chyba poczekam do urlopu w lipcu i zrobie to w Polsce ;p

kichcio · Post autor: **kichcio** » 21 maja 2009, o 17:24

A co z poslizgiem przy zmianie 2 na 3.?

zematis · Post autor: **zematis** » 21 maja 2009, o 17:50

Nie ma poslizgu z 2 na 3 i twarde zmiany ustały po wymianie elektroniki

teraz tylko z 1 na 2 pojawia sie bardzo twarde wbicie badz szarpniecie jak go krece powyzej 4,5 tys obrotów

[ Dodano: 2009-05-21, 17:52 ]
obawiam sie ze jednak nie obejdzie sie bez wyjęcia skrzyni

a wolał bym tego uniknąc

kichcio · Post autor: **kichcio** » 21 maja 2009, o 22:31

Ta wymiana elektroniki droga byla?

zematis · Post autor: **zematis** » 21 maja 2009, o 22:37

wymieniłem tylko płyte i zawór cisnienia lini no i znikneło mi 900zł z robocizną i nie wiele pomogło

teraz mam szarpanie z 1 na 2 na wysokich obrotach wiec chodze na zimowym a w lipcy skrzynia idzie do rozbiórki

ciekawostka ze jak mu dam zdrowo w palnik to ustaje to szarpanie
ale wole jej nie katowac wiec jezdze na zimowym

Post autor: **fabek** » 21 maja 2009, o 22:49

czy jezeli tuz przed zmiana biegu szybko odpuscisz gaz to szarpniecia nie ma?

zematis · Post autor: **zematis** » 21 maja 2009, o 22:53

no dokładnie chociaz czasem sie jeednak zdazy

w kazdym badz razie po ostrym palniku szarpanie znika a przed ostra jazda jak go wkrece i odpuszcze to wogóle nie ma

nie wiem jzu czy to tarczki czy zawory nie mam pojecia

mój mechanik powiedział ze za wysokie obroty trzyma przy zmianach

tzn kreci za wysoko

[ Dodano: 2009-05-21, 22:55 ]
nie było adaptacji po zmianie elektroniki

opiłków przy wymianie oleju

tak sie zaczęło samo z siebie i nie moge znaleźc przyczyny

[ Dodano: 2009-05-21, 22:58 ]
a najbardziej mnie drazni ze mam tylko 146 tys i to oryginał przebieg

auto z windykacji od mojego dłuznika :/pierwszy własciciel cały czas garażowany

wybiłem na nim w 1,5 roku 60 tys i nic sie nie działo a tu nagle pomagałem na a4 wyciagnac hiszpana z zaspy i sie zaczęło po powrocie do niemiec

tak ze po zimie auto zachorowało

nigdy nie bede juz wyciągał wariata w bmw z zaspy ;p

Post autor: **fabek** » 21 maja 2009, o 23:24

czy to jest efekt jakby kon kopnal w tyl samochodu?

zematis · Post autor: **zematis** » 21 maja 2009, o 23:34

no dokładnie

[ Dodano: 2009-05-21, 23:35 ]
dokładnie tak fabek

[ Dodano: 2009-05-21, 23:36 ]
przejrzałęm układ przeniesienia napędu i nic

krzyzaki ok łacznik elastyczny wału ok
moze dyferencjał ale wtedy bym miał kopa bez wzgledu na bieg nie mam doistepu do kompa niestety

Post autor: **fabek** » 21 maja 2009, o 23:50

wymien te tuleje, ktore zaznaczylem na rysunku.

to one przejmuja na siebie cala energie zmian przelozen, niewiarygodne co? ;-) duzo ludzi zwala cala wine na ASB, a przyczyna lezy calkiem gdzie indziej. ostatnio to samo robilem. 2h pracy z autem na podnosniku, ale warto bylo sie rece pobrudzic, bo biegi zmieniaja sie perfekcyjnie.

kup lemfordery lub inne niemieckie.

zematis · Post autor: **zematis** » 22 maja 2009, o 18:23

Dzięki zajrzę tam w następnym tygodniu

Post autor: **noc** » 22 maja 2009, o 20:04

To racja, nie jedna osoba zrobiła remont skrzyni przez głupstwa w tylnym zawieszeniu.

zematis · Post autor: **zematis** » 22 maja 2009, o 20:14

To koledzy mam pytanie
czy jak podniose to swoje badziewie to wyczuje na wózku czy tuleje są wywalone przez jakis luz jak na przykład z tulejami wahaczy czy muszę wymienic na pałę

ASR i ASB

ASR i ASB

Kto jest online