Klimatyzacja KLA "klimatronik"

mbsly · Post autor: **mbsly** » 21 sie 2010, o 13:41

richi075 pisze:drugi błąd to 1419 i jak sprawdziłem to jest to sprzęgło elektromagnetyczne

to juz chyba wyjasnia usterke klimatyzacji...

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 22 sie 2010, o 22:37

mbsly pisze:to juz chyba wyjasnia usterke klimatyzacji...

Też tak do niedawna myślałem, ale niekoniecznie tak musi być, dlatego pytałem czy jest klimatronik i o odczyt wartości rzeczywistych...

mbsly · Post autor: **mbsly** » 22 sie 2010, o 23:43

jjankiello pisze:ale niekoniecznie tak musi być

ale juz wiadomo od czego zaczac...

sunofyamaica · Post autor: **sunofyamaica** » 31 sie 2010, o 08:47

A spotkał się może ktoś z takim panelem:

Czujniki czyta natomiast czy za jego pomocą można czytac błędy?Wasze panele są 2 strefowe i tam to działa a jak jest w tym?Poza tym świetne forum! :-P

Post autor: **noc** » 31 sie 2010, o 10:58

Witamy.To panel nie występujący w W210.Klima jednostrefowa chyba 202, ale mogę się mylić.
Procedura wywołania błędów istnieje.Potrzebuję rok/miesiąc produkcji i 6-pierwszych cyfr z nr.Vin.Lub kompletny nr.Vin.

Zapraszamy do powitalni.

sunofyamaica · Post autor: **sunofyamaica** » 31 sie 2010, o 11:23

Numer VIN: WDB1290581F153865

Post autor: **noc** » 31 sie 2010, o 13:53

Chciałeś masz:

sunofyamaica · Post autor: **sunofyamaica** » 31 sie 2010, o 14:23

Punkcik dodany!Dzięki! :-)

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 1 wrz 2010, o 00:25

noc, jesteś wielki :->
Od dawna bezskutecznie tego szukam...

:-)

macies · Post autor: **macies** » 6 sie 2011, o 20:09

Koledzy odczytałem wartość 07 Ciśnienie czynnika chłodzącego w układzie klimatyzacji [bar] u siebie i na wyłączonym silniku mam 05 a na włączonym 09, czy to oznacza 5 bar i 9 bar. czy taka wartość jest poprawna ?

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 6 sie 2011, o 20:15

Masz odpowiedź w drugim temacie...

Staraj się nie zadawać tych samych pytań w różnych tematach na forum, bo bałagan się robi

Grzechoo · Post autor: **Grzechoo** » 10 sie 2011, o 17:01

mam dwa bledy, prosze o interpretacje:

B 1231 - czujnik temperatury plynu chlodzacego ukladu klimatyzacji
B 1416 - pompa cyrkulacyjna goracej wody

Gdzie znajduje sie ten czujnik? Pompka do wymiany (dotykam jej-buczy) ?

Oto kolejne dane. Prosze takze o interpretacje. Gdzie znajde co oznacza poszczegolna pozycja?

1-22
2-26
3-21
4-21
5-04
6-78
7-15
8-56
9-01
10-3.1
11-0.5
12-4.2
20-3.3
21-06
22-00
23-00
24-13.1
40-74
41-30
42-72
43-152

Dziekuje

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 11 sie 2011, o 03:50

B1231 - to nie czujnik temp płynu chłodzącego układu klimatyzacji, tylko czujnik temperatury płynu chłodzącego SILNIKA, czyli odczytuje temp. silnika.

Po parametrach widzę, że klima pracuje poprawnie, a wskazanie temp. silnika (poz. 6) jest w normie. Porównaj to z rzeczywistością i oceń czy regulacja temp. wnętrza działa poprawnie...
Jeśli tylko masz te błędy i nic się nie dzieje, to wydaje mi się, że błędy masz stare i nieaktualne. Skasuj, pojeździj, odczytaj znowu i wtedy zobaczysz...

Opis pozycji odczytu wartości rzeczywistych w klimatroniku znajduje się na forum...

Grzechoo · Post autor: **Grzechoo** » 11 sie 2011, o 09:15

Klima dziala poprawnie. Czasem poleci cieplejsze od strony kierowcy. Czasem. Ale dam na max chlodzenia a potem spowrotem na zadana wczesniej temp i juz jest ok. Wiec chyba dopoki wszystko jest ok to nie bede grzebac.

Tutaj znalazlem jesli chodzi o blad b1231

Czytalem o wymianie termistora i tak tez chyba uczynie.

A co z pompka? I co oznacza ten blad B 1416? Ze jest zepsuta ? ...

Faktycznie znalazlem ale niestety nie na naszym forum... bo wyszukiwarka szuka wszystkiego innego anizeli tego co potrzebuje

01 Temperwtura wewnętrzna w °C
02 Temperatura zewnętrzna w °C
03 Temperatura nagrzewnicy lewej w °C
04 Temperatura nagrzewnicy prawej w °C
05 Ciśnienie na parowniku w barach
06 Temperatura płynu chłodzącego w silniku w °C
07 Ciśnienie w układzie chłodzenia w barach
08 Temperatura układu chłodzenia w °C
09
10 Napięcie na chłodnicy ewentualnie wentylatorze w V
11 Napięcie na sondzie lambda w V
12 Napięcie na sensorze nasłonecznienia w V
20 Pobór prądu na chłodnicy ewentualnie wentylatorze w A
21 Wskaźnik obrotów x1000
22 Prędkość bez błędu wskazań prędkościomierza
23 Pobór prądu na akumulatorze w %
24 Napięcie na akumulatorze w V
40 Wersja software modułu sterującego
41 Wersja hardware modułu sterującego
42 Pierwszy numer jakiegoś kodu modułu sterującego
43 Drugi numer jakiegoś kodu modułu sterującego

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 11 sie 2011, o 17:12

piotrek pisze:np w manualu zalecane jest jezdzenie bez Ec nawet zima

EC, jak zostało już napisane, to tryb EConomiczny, w którym klimatronik realizuje regulację temperatury w aucie, ale bez udziału sprężarki, a więc bez chłodzenia powietrza. Inaczej mówiąc - EC służy wyłączeniu kompresora.

waldimas pisze:zacznijmy od tego ze w zimie sprezarka od klimy sie nie zalaczy uruchamia sie dopiero cos od +3 lub +5 stopni C

okular pisze:Zdaje się, że temperatura graniczna dla sprężarki jest niższa niż +5 stopni. To jest chyba kilka stopni na minusie...

Temperatura graniczna dla sprężarki to +1C. Poniżej tej temp. parownik zamarza, więc układ już nie załącza kompresora. Sam parownik w normalnej pracy, np. w lecie, utrzymywany jest w temp. między +1C a +5C poprzez załączanie (przy +5C) i odłączanie (przy +1C) kompresora klimatyzacji - nie dotyczy najnowszego typu kompresora, gdzie bezstopniowo sterowana jest jego wydajność w zakresie 1-100%, a odłączany całkowicie jest tylko awaryjnie, jednorazowym sprzęgłem (np. w przypadku zacierania się kompresora).

Przycisk odszraniania szyby wymusza załączenie kompresora i ustawia nawiew na szybę, z maksymalną temperaturą. Przy czym w zimie tak samo - poniżej +1C załączenie kompresora nie następuje, bo nie ma potrzeby - mroźne powietrze jest dostatecznie suche.

kryna, podsumowując - ustaw temperaturę, jaką chcesz, włącz AUTO i jeździj tak cały rok. To jest najzdrowsze wykorzystanie Klimatronika. Dioda AUTO zgaśnie, gdy zmienisz siłę, lub kierunek nadmuchu, jednak regulacja samej temperatury nadmuchu w dalszym ciągu będzie odbywać się automatycznie zgodnie z nastawami na wyświetlaczu.
W zależności od wersji softu modułu KLA, czasem dioda AUTO gaśnie również, gdy brak czynnika i dodatkowo zapala się przycisk EC, wówczas jego naciśnięcie nie zgasi diody na nim.

michalgozdek pisze:sprezarka sie wylancza i przestaje chlodzic i juz sie nie zalonczy dopiero jak go zgasze, poczekam az przekazniki umilkna i odpale to wtedy znowu chlodzi i ale po jakims czasie znowu pada

Miałem taką usterkę w jednostrefowym klimatroniku w W202. Winny był czujnik temperatury parownika. Pisałem już gdzieś, jak do niego dotrzeć i jak naprawić. Można też zwyczajnie wymienić. Koszt części w ASO to jakieś 200pln. Koszt naprawy - max 10pln

Klimatyzacja KLA "klimatronik"

Kto jest online