Jaka powinna być ilość czynnika w układzie klimatyzacji

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 12 cze 2016, o 08:50

w w203 kompresor też pracuje cały czas

Piasek · Post autor: **Piasek** » 12 cze 2016, o 09:18

Teraz praktycznie każde nowe auto mające klimatronik czy chociażby klimę półautomatycnzą jak VW ma już sprężarkę na baypass`ie która pracuje cały czas. Jak ktoś jeszcze regularnie co rok serwisuje to parę lat pochodzi ale podejście "jak chodzi to po co kombinować" po 5 latach nadaje się tylko do naprawy poprzez wyrzucenie.

kakadu · Post autor: **kakadu** » 12 cze 2016, o 09:47

Piasek pisze:Teraz praktycznie każde nowe auto mające klimatronik czy chociażby klimę półautomatycnzą jak VW ma już sprężarkę na baypass`ie która pracuje cały czas. Jak ktoś jeszcze regularnie co rok serwisuje to parę lat pochodzi ale podejście "jak chodzi to po co kombinować" po 5 latach nadaje się tylko do naprawy poprzez wyrzucenie.

Piasek nie tylko nowe tak mają 10 letnie w211 ma sprężarkę klimy która chodzi cały czas.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 12 cze 2016, o 10:00

Tyle że kwestia producenta... Nie wiem czy Merc nadal produkty Behr`a stosuje ale gówniane Denso jak wytrzyma 5-6 lat takiej pracy to sukces

benha · Post autor: **benha** » 12 cze 2016, o 12:04

Ja w swojej damie zawsze wale full i póki co nic złego się nie dzieje, klime mam manualną ii sprężarka pracuje wtedy kiedy tego chce (widać jak sprzęgło łapie na sprężarce) aa apropo odpalania klimy na nagrzanym aucie to zawsze pierw jade tak z 2km z otwartymi szybami i dopiero potem włączam klime

serwisantem nie jestem więc kolega moze mieć i rację że bezpieczniej mieć 80% nabite a nie 100% ale we wszystkich autach co miałem dawali tak jak producent kazał i wszystko fajnie działało :>

yellowstone2012 · Post autor: **yellowstone2012** » 12 cze 2016, o 15:25

Jest tez taka teoria :

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 12 cze 2016, o 17:12

Piasek pisze:Teraz praktycznie każde nowe auto mające klimatronik czy chociażby klimę półautomatycnzą jak VW ma już sprężarkę na baypass`ie która pracuje cały czas. Jak ktoś jeszcze regularnie co rok serwisuje to parę lat pochodzi ale podejście "jak chodzi to po co kombinować" po 5 latach nadaje się tylko do naprawy poprzez wyrzucenie.

tylko niby kompresor kręci się cały czas to po włączeniu klimy czuć obciążenie jak w w210. Może tylko koło pasowe się obraca a wnętrzności stoją ?

Piasek · Post autor: **Piasek** » 12 cze 2016, o 18:30

One nie mają żadnej wtyczki czy złącza elektrycznego które by nimi sterowało. Jedyna wtyczka jaka dochodzi to właśnie do bypass`a który reguluje przepływem ilości czynnika znajdującego się w układzie przez kompresor zwiększając bądź zmniejszając ciśnienie. Stąd brak charakterystycznego trzaśnięcia elektromagnesu załączającego sprzęgło.
Stare miały wtyczkę jedną lecącą do elektromagnesu przez co sprężarka działała na zasadzie 0-1 a regulacja temperatury odbywała się przez dopuszczanie ciepłego powietrza z zewnątrz. Potem klimatroniki: dostały drugą do baypasa żeby się regulowało ładnie. Teraz już jest tylko ta druga od regulacji.

Jaka powinna być ilość czynnika w układzie klimatyzacji

Re: Jaka powinna być ilość czynnika w układzie klimatyzacji

Re: Jaka powinna być ilość czynnika w układzie klimatyzacji

Re: Jaka powinna być ilość czynnika w układzie klimatyzacji

Re: Jaka powinna być ilość czynnika w układzie klimatyzacji

Re: Jaka powinna być ilość czynnika w układzie klimatyzacji

Re: Jaka powinna być ilość czynnika w układzie klimatyzacji

Re: Jaka powinna być ilość czynnika w układzie klimatyzacji

Re: Jaka powinna być ilość czynnika w układzie klimatyzacji

Kto jest online