Witam, nie znalazłem wcześniej na forum podobnego choćby wpisu jak mój problem. Mój zamek centralny działa kompletnie na odwrót. Wszystko działa tyle że zagłówki składam przyciskiem do otwierania bagażnika (również z pilota naciskając otwarcie bagażnika składają się zagłówki) a bagażnik otwieram naciskając przycisk od składania zagłówków. Na pilocie mam na odwrót zamykanie z otwieraniem auta (jak chce zamknąć to musze nacisnąć przycisk otwarcia a jak otworzyć to przycisk zamkniecia). Również zamykanie drzwi od środka na desce rozdzielczej tez działa na odwrót. Co może być przyczyną takiego problemu ?
dodam jeszcze tylko ze otwierając bagażnik przyciskiem od składania zaglowkow to na przycisku otwierania bagażnika zapala się czerwone swiatełko. Proszę o pomoc

Pod tylną kanapą jest pompka centralnego, zapewne źle podłączone rurki podciśnienia.

Dokładnie jak wyżej, czeka Cię przepinanie przewodów w pompce do skutku. Uważaj żeby nie połamać zatrzasków od przewodów wchodzących do pompki.

Dzieki Panowie ale przepinanie przewodow kompletnie nic nie daje. Robilem to juz kilkanascie razy i nic. Moze jakies inne sugestie ?

Temat jak byk. Poczytaj i posprawdzaj w/g schematu. post234101.html?hilit=wyj%C5%9Bcia%20po ... ka#p234101

Na moje oko ktoś wymieniał pompkę podciśnienia i odwrotnie wlutował przewody zasilające.
Otwórz obudowę, przelutuj odwrotnie przewody do silniczka pompki.

kmtaxi pisze:Temat jak byk. Poczytaj i posprawdzaj w/g schematu. post234101.html?hilit=wyj%C5%9Bcia%20po ... ka#p234101

Czytałem ten temat akurat i nie jest to to samo co u mnie, poza tym jestem pewny że mam dobrze podłączone wężyki podciśnienia, według tego schematu z resztą.
Bardziej celowałbym w to co napisał noc, miałem takie przypuszczenia że coś jest źle podłączone jeśli chodzi o elektrykę tyle że nie wiem na razie co z tym zrobić stad też ten temat. Może noc powie coś dokładniej o przelutowaniu tych kabelków?
Z góry dzięki!

Przecież noc napisał jak krowie na rowie. Otwórz pompkę i przewody zasilające samego silniczka pompki przelutuj odwrotnie. Sam silniczek można wymieniać. Jak nie umiesz otwierać obudowy pompki ZV i lutować, to poszukaj warsztatu.

Będzie pewnie czarny i biały.Odlutować oba przedtem znacząc na obudowie gdzie który jest przylutowany.Czarny wlutować tam gdzie był biały, a biały tam gdzie był czarny.

"Nieprawdą jest, że czarne jest czarne, a białe jest białe."

kmtaxi pisze:Przecież noc napisał jak krowie na rowie. Otwórz pompkę i przewody zasilające samego silniczka pompki przelutuj odwrotnie. Sam silniczek można wymieniać. Jak nie umiesz otwierać obudowy pompki ZV i lutować, to poszukaj warsztatu.

Wyluzuj stary, spinasz się nie wiadomo o co, kto pyta nie błądzi
Wszystko jasne, wystarczyło przelutować kabelki, dzięki noc!

Spotkałem się z silniczkami do tych pompek (zamiennikami), które miały tak samo wyprowadzone przewody, ale polaryzacja była odwrotna.

To zagadka. Jeżeli podciśnienie jest, bo cos tam otwiera/zamyka, to kierunek pracy pompki nie ma wpływu. Zaworki sterujące tu fiksowały.

Noc, możesz wyjaśnic o co tu chodzi??
Hej!

baca , gdzie Ty zbuku się podziewałeś ?

Pompka zamykając wsysa powietrze z siłowników, otwierając pompuje je ciśnieniem.
Zaworki ustalają które siłowniki mają być obsługiwane.
Tu właśnie jest system otwierania samego kufra w sedanie i możliwość zaprogramowania otwierania strefowego i globalnego.
Pompka składa zagłówki w sedanie, pompuje siedzenia ortopedyczne i multikonturowe, wspomaga podciśnienie przy silnikach diesla i obsługuje klapy nagrzwnicy przy klimatyzacji automatycznej.Blokuje drzwi i schowki w wersjach specjalnych Policja i Taxi.
Jest tam cały system oświetlenia wnętrza i niemal cały system alarmu EDW.
Jak "widać" pompka ma co robić.