Przerobilem juz temat naprawy alternatora w w/w modelu to moge tutaj napisac krok po korku ten proces.

Alternator w modelu E270 CDI posiada moc 150 A i jest chłodzony wodą. Jego konstrukcja jest tak fajna, że nie posiada on szczotek wiec jego awaria to albo regulator albo fizyczna masakra lub przegrzanie.

Wymontowanie/zamontowanie:
1. Spuszczamy płyn z układu chłodzenia (kranik po prawej stronie u dołu chłodnicy - patrzac od przodu auta).
2. Zdejmujemy pasek klinowy.
3. Wyjmujemy przewody powietrzne doprowadzajace tlen do turbiny i obudowy filtra powietrza.
4. Zdejmujemy płytu od spodu auta (ja zdjalem wszystkie 3 szt ale wystarczy 2 przednie).
5. Odkrecamy od alternatora przewod (klucz 17) oraz odpinamy kostke elektryczną.
6. Odkrecamy alternator - 1 sruba długa od góry, 1 sruba dluga od dołu, 1 sruba krótka od dołu łapiaca do bloku, 1 śruba krótka od dołu lapiaca do lapy, do ktorej tez przykrecone jest turbina.
7. Wyjmujemy alternator - od góry wysunie się z metalowego wężyka doprowadzajacego płyn.
8 Oddajemy do naprawy - w moim przypadku koszt wyniosł około 200 zł - regulator (pamietac aby fachura go uszczelnił bo bedzie spięcie :lol: )
9. Przed montarzem warto wymienic 2 uszczelki w miejscach we/wy płynu, jesli stare sie nadaja a nie mamy nowych to uzyc troche siliconu uszczelniajacego.
10. Wsadzamy alternator spowrotem, ja na poczatku odkrecilem sobie łape od doły do któej tez przymocowana jest turbina. Zrobiłem tak poniewaz jak łapa jest zamontowana to pasowanie alternatora pomiedzy łape a blok może skończyć się podwinięciem uszczelki bedacej w gniezdzie alternatora na powrocie płynu chłodzącego.
11. Reszta czynności w odwrotnej kolejnosci jak przy demontarzu.

P.S. Moderatorzy moze warto to wrzucić to jakiegos osobnego tematu np. pt. "Manual" lub FAQ.