Próba naprawy cieknącej pompy 300TD

złotek75 · Post autor: **złotek75** » 28 lut 2012, o 21:35

jak serwisy pracują to ja wiem....sam pracuję w serwisie vw-skoda.Najłatwiej im powiedziec,że nie można

załatwić...u nas mówią ,że ściągnięcie potrwa 2 tygodnie bo części nie ma w kraju..

Ale z tą wysyłką to świetny pomysł.Dzięki,skorzystam.

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 29 lut 2012, o 00:56

Gawra pisze:czesc wraz z oringiem pozostala w gniezdzie zaworu gaszenia. Pisze bo ciekaw jestem, czy ktokolwiek spotkal sie z takim zdarzeniem

Owszem - ojczulek w swojej c-klasie kiedyś już od zmysłów odchodził skąd tam powietrze w paliwie, choć oringi wszystkie miesiąc wcześniej wymieniane. Dodatkowo dwa dni wcześniej skończył walkę z niedostatkiem paliwa dla silnika - nie uwierzysz - łuska rdzy w przewodzie powrotnym na tyle potrafiła zablokować powrót paliwa, że w całym układzie wtryskowym zrobiło się ciśnienie wsteczne... silnik nie mógł wejść na obroty...

Gawra · Post autor: **Gawra** » 29 lut 2012, o 09:05

To sa meandry techniki.(zadziwjajace czasami)-sorry za odrobine offtopku

[ Dodano: 2012-03-01, 09:25 ]
Rozb ierajac zawor gaszenia(gaszak) dobralem sie do termistorka( co (podobno jak zepsuty) klekot powoduje) Pomierzylem rezystancje i jest OK!

phan · Post autor: **phan** » 15 mar 2013, o 15:11

grzegorz2404 pisze:Przewody paliwowe:
606 070 04 32 - oring= 8x2,5 do filtra-10x2,5
605 070 08 32 - oring= 8x2,5
605 070 07 32 - oring= 8x2,5
605 070 15 32 - oring= 8x2,5

Który z wymienionych wyżej przewodów to zaznaczony na foto poniżej ?
Cieknie mi z niego i zastanawiam się czy można kupić w ASO sam oring czy cały wężyk czy sugerując się wymiarami wyżej podanymi dobrać w sklepie moto oring 8X2,5 ?

Post autor: **fabek** » 15 mar 2013, o 15:32

to jest przewód z pompki wstępnie tłoczącej do pompy.

oczywiście kup oring 8x2,5 w zwykłym sklepie. i się przekonasz czy cieknie.

Gawra · Post autor: **Gawra** » 15 mar 2013, o 15:36

Wydaje mi sie, ze to przewod pompka wstepna - gaszak(6050700832)
(foto)

phan · Post autor: **phan** » 15 mar 2013, o 15:58

Dzięki Panowie za szybką odpowiedź, pomagasy się nałażą ;-). Hmm 40zł za ten przewód więc kupie za kilka groszy sam oring w sklepie i zobaczę co będzie, bo w ASO niedostępny ??

wirka7 · Post autor: **wirka7** » 7 maja 2013, o 12:32

Wszystko ładnie i pięknie.
Zwaliłem kolektor,dostałem sie do pompy.
Wymieniłem oringi na przewodach paliwowych ale za skarby nie mogłem zdjąć gaszaka z pompy.Próbowałem podważać,ciągnąć do siebie i nic z tego.Jak siedział tak siedzi.Nie chciałem za mocno podchodzić do tematu żeby nie połamać go bo nowy kosztuje 700 PLN.
Poradżcie jak dostać sie do tego oringu na króćcu wchodzącym do pompy.Może jest jakiś patent na zdemontowanie gaszaka bez uszkodzenia go.
Aaaa...no i mam problem z odpięciem wtyczki.W jaki sposób odpina ją się.
To są moje pierwsze prace przy mieczysławie wiec jeszcze nie znam wszystkich tajników
Teraz po oczyszczeniu tam wszystkiego widze że cieknie mi właśnie pomiędzy pompą a gaszakiem.Co prawda jak silnik rozgrzeje sie to przestaje kapać ale to nie o to przecież chodzi

Gawra · Post autor: **Gawra** » 7 maja 2013, o 15:08

wirka7 pisze:ale za skarby nie mogłem zdjąć gaszaka z pompy.Próbowałem podważać,ciągnąć do siebie i nic z tego.Jak siedział tak siedzi.
Aaaa...no i mam problem z odpięciem wtyczki.W jaki sposób odpina ją się.

Gaszak zdejmiesz po odkreceniu 2 srub(torxy chyba)

Wtyczke wyjmujesz lekko(ciagnac do siebie) po zwolnieniu blokady (taki druciany okragly pierscien)

wirka7 · Post autor: **wirka7** » 7 maja 2013, o 15:52

Gawra pisze:
Gaszak zdejmiesz po odkreceniu 2 srub(torxy chyba)

Wtyczke wyjmujesz lekko(ciagnac do siebie) po zwolnieniu blokady (taki druciany okragly pierscien)

śruby oczywiście odkręciłem.Na tyle rozgarnięty jestem jeszcze.
Ale właśnie po odkręceniu tychże śrub gaszak siedzi sztywno i ani drgnie
Próbowałem podważac go z kilku stron ale nie dało to żadnego efektu.
W dalszym ciągu nie wiem jak go wyjąć

Gawra · Post autor: **Gawra** » 7 maja 2013, o 16:04

Byc moze, ze ktos przykrecil na klej, obstukaj drewnianym kolkiem, bardziej ze strony prawej, bo po lewej jest oring z kroccem (po odkreceniu srub nic juz go nie trzyma )

wirka7 · Post autor: **wirka7** » 7 maja 2013, o 18:25

Nie chce az mi sie wierzyć w to.Ostatnio jak było przy tym robione (2 lata temu) to robili to fachowcy którzy zajmują sie tylko MB.
Ale..wszystko jest jak sie okazuje mozliwe.
Będę próbował w takim razie.

Gawra · Post autor: **Gawra** » 7 maja 2013, o 18:34

A jednak, popatrz tylko na foto ze str 1, - sa otwory na 2 sruby i po lewej stronie otwor na krociec z oringiem( gaszak przylega na styk)

kakadu · Post autor: **kakadu** » 7 maja 2013, o 18:43

Gawra pisze:
wirka7 pisze:ale za skarby nie mogłem zdjąć gaszaka z pompy.Próbowałem podważać,ciągnąć do siebie i nic z tego.Jak siedział tak siedzi.
Aaaa...no i mam problem z odpięciem wtyczki.W jaki sposób odpina ją się.
Gaszak zdejmiesz po odkreceniu 2 srub(torxy chyba)

Wtyczke wyjmujesz lekko(ciagnac do siebie) po zwolnieniu blokady (taki druciany okragly pierscien)

Jesteś pewny że są 2 śruby a nie 3.

Trzecia jest pod spodem i jest ch..y dostęp.

Najlepiej wyjąć zbiornik sprysków jest lepsze dojście.

Gawra · Post autor: **Gawra** » 7 maja 2013, o 19:25

kakadu pisze:[

Jesteś pewny że są 2 śruby a nie 3.

Trzecia jest pod spodem i jest ch..y dostęp.
Najlepiej wyjąć zbiornik sprysków jest lepsze dojście.

Jezeli mowimy o tym gaszaku, to sruby sa 2

Próba naprawy cieknącej pompy 300TD

Kto jest online