Próba naprawy cieknącej pompy 300TD

baca · Post autor: **baca** » 26 lut 2011, o 15:03

Paputek, śruba jest śruba i nie pękaj! Tylko sprawdź fi x skok x długośc oraz klase odporności psychicznej i heja! No i w zależności od klasy śruby odpowiednio dociągnąć! NIe za słabo, bo sie będzie lalo, i nie za mocno, bo uszkodzi gwint w gnieździe, i wówczas..... dupa!
Poczytac Literature Piękną lub/albo Księge Etzolda .

Grzegorz! Normalnie gigant jesteś!Masz plusa ! Hej!

grzegorz2404 · Post autor: **grzegorz2404** » 1 mar 2011, o 09:13

paputek11 pisze:mam pytanko czy muszą być oryginalne śruby mocujące zawór ponieważ mam zamiar dać inne i w razie demontażu nie chciałbym rzucać mięsem ze względu na trudność z ich odkręceniem a chciałbym dać z głębszym otworem na klucz np.te od kolektora wiadomo iż jeśli będą zbyt długie to je skrócę .Oczywiście w aso powiedzieli mi że mają tam być takie jakie są przewidziane nie inne.co wy o tym sądzicie?

Ja zmieniłem z torxa na imbusowe i jest OK

paputek11 · Post autor: **paputek11** » 1 mar 2011, o 18:47

ja też zakupiłem imbusy ,przykręciłem zaworek i auto śmiga że hoho szkoda ze tylko ma 113km

Post autor: **fabek** » 9 lip 2011, o 22:52

grzegorz2404, odświeżam temat, bo mam pytanko - czy wymiana oringów pomogła na powietrze w przewodach, które zaznaczyłeś na pierwszym obrazku?

Gawra · Post autor: **Gawra** » 31 sty 2012, o 19:01

grzegorz2404 pisze:Witam
Znalazłem wyciek. Zabrałem zawór do pracy i zalałem go płynem penetrującym i pod lampę UV. Mamy takie testy szczelności.
Wyciek widoczny na fotce ( jakość słaba-foto z komórki)
Obrazek

Można by było teraz kupić nowy zawór, ale uparłem się i postanowiłem go sam sprawdzić.

Trzeba wybić te dwa aluminiowe bolczyki, dla lepszego dojścia też należy wybić tulejkę mosiężną. Dekielek delikatnie wyciągnąć i już mamy przyczynę nieszczelności-oring.
Jest trochę zdeformowany, przybrał "kwadratowy" kształt i popękał. Wymieniłem go na nowy, dobrałem oring 25x3.
Analogicznie z druga stroną.
Obrazek

Zalałem go jeszcze raz penetrantem, już nie cieknie. Mam nadzieję, że to rozwiązało problem.
Dzisiaj próba montażu.

Fabek - w mojej merc podejrzewam ze, wlasnie cieknie z pod tego oringu(obrazek1 )
podobno nie wystepuje w sprzedazy jako oddzielna czesc??

[ Dodano: 2012-02-01, 03:35 ]
Grzegorz - serdeczne podziekowanie za pomoc w zdobyciu bocznych oringow do zaworu gaszenia(nie wystepuja w sprzedazy powszechnej)
Rowniez bardzo pomocne mi bedzie Twoje doswiadczenie i opis uszczelnienia owego zaworu

Rozmawialismy na PW

złotek75 · Post autor: **złotek75** » 22 lut 2012, o 14:49

Świetnie opisany problem.Mnie też czeka uszczelnienie pompy.Jeszcze nie zlokalizowałem wycieku bo brzydko na dworze.W przyszłym miesiącu będę zagłębiał się w temacie.

Gawra · Post autor: **Gawra** » 28 lut 2012, o 15:13

Przypadek jeden na 1000(byc moze)

Wymieniajac przewody linii paliwowej zauwazylem, ze koncowka szybkozlacza jest urwana w miejscu gdzie wchodzi oring.(foto pogladowe) Ta czesc wraz z oringiem pozostala w gniezdzie zaworu gaszenia. Pisze bo ciekaw jestem, czy ktokolwiek spotkal sie z takim zdarzeniem

Post autor: **fabek** » 28 lut 2012, o 16:54

zdarze się, jak ktoś je na siłę próbował wyjąć lub włożyć.

Gawra · Post autor: **Gawra** » 28 lut 2012, o 17:45

Ja pracowalem metodycznie; wcisnalem bialy zatrzask i w gore, bez zadnej sily wycianam i nawet sie nie zorientoewlem, az do momentu zamontowywnia nowego.( a tu zonk)

złotek75 · Post autor: **złotek75** » 28 lut 2012, o 18:49

Panowie za tydzień może dwa zabiorę się do uszczelnienia mojej pompy.U mnie najprawdopodobniej cieknie z sekcji.Dzwoniłem do serwisu czy mają w sprzedaży jakieś zestawy naprawcze do pomp...niestety...nie mają oddzielnych części do rzędówek.Jeśli któryś z Was kiedyś robił uszczelnienie sekcji i przypadkiem zna rozmiary oringów i tych cieńkich uszczelek miedzianych to byłbym wdzięczny.Chciałbym się dobrze przygotować do "lekcji"

A i jeszcze jedno.Podajcie mi rozmiar tych oringów na przewody paliwowe...o na ten pokazany dwa posty wyżej.Dziękuje bardzo.Pozdrwawiam Karol.

elspasoo · Post autor: **elspasoo** » 28 lut 2012, o 19:17

Kolego , dzwonisz do aso i kupujesz ,w czym problem jakieś 29zł komplet. Na temat uszczelniania sekcji zostało już sporo napisane ,poszukaj. Kompletne przewody są niewiele droższe od oringów w ASO , więc lepiej kupić razem z przewodami.

Gawra · Post autor: **Gawra** » 28 lut 2012, o 19:29

Wielofrezowy specjalistyczny klucz moge Ci odsprzedac.(odkupilem od Kolegi z forum)

złotek75 · Post autor: **złotek75** » 28 lut 2012, o 19:56

..problem w tym ,że w koszalińskim aso nie mają ,żadnych części do 6-ciocylindrowych-rzędowych pomp..a z rozmowy wynikało ,że nie są w stanie ściągnąć tych części.Super byłoby gdybyś znał nr części-zestawu to może uda mi się gościa w Mojsiuku zażyć,że jednak można..

[ Dodano: 2012-02-28, 19:58 ]

Gawra pisze:Wielofrezowy specjalistyczny klucz moge Ci odsprzedac.(odkupilem od Kolegi z forum)

Superancko.Ile takie cacko by mnie kosztowało?

Gawra · Post autor: **Gawra** » 28 lut 2012, o 20:50

złotek75 pisze:..Superancko.Ile takie cacko by mnie kosztowało?

Na PW sie domowimy.
A co do zestawu; zamawiazs w dowolnym ASO telefonicznie, podajezs VIN i rozmawiasz z gostkiem co chcesz(zmawialem w -B-stok cala linie paliwowa, ale u nich jest dosc drogo, ponoc w W-wie taniej.Jutro jak znajde rewers podam nr)

elspasoo · Post autor: **elspasoo** » 28 lut 2012, o 20:56

złotek75 pisze:..problem w tym ,że w koszalińskim aso nie mają ,żadnych części do 6-ciocylindrowych-rzędowych pomp..a z rozmowy wynikało ,że nie są w stanie ściągnąć tych części.Super byłoby gdybyś znał nr części-zestawu to może uda mi się gościa w Mojsiuku zażyć,że jednak można..

Opowiadają bajki. Każdy serwis 80% części ściaga na 2 dzień, nawet z DE. Dzwonisz do dowolnego serwisu w kraju (może u Ciebie jest jakiś słaby ten serwis) Zamawiasz części pod twój nr vin , prosisz o wysyłkę w zwykłej kopercie babelkowej (dodatkowo jakieś 5-10zł) przez Pocztę Polską, robisz przelew (dane dostaniesz na maila) i wysylają. Cała filozofia tak możesz załatwić np. w Przylepie - Autoservice sp. z o.o. http://www.autoservice.mercedes-benz.pl ... /home.html. Numerów niestety nie pamiętam

Próba naprawy cieknącej pompy 300TD

Kto jest online