Witam
W moim kombi przed liftem ostatnio strasznie buja nawet na małych muldach jakby auto pływało i lekko myszkowało. Tylne zawieszenie na 100% jest do roboty. Od czego zacząć? Do kogo oddać auto, bo nie wszyscy podejmują się roboty Mercedesa na jakie koszty mogę się przygotować? NIVO pompuje - auto nie siada, ale strasznie skacze i buja na nierównościach. Odnośnie myszkowania tyłu - znajomy wspominał o jakiś tulejach w kołysce. Proszę o poradę.
Mercedes-Benz W210 E290TD 1997r. Automat Kombi Elegance x 2
Kolego mam ten sam problem. Też mam 2,9 TD tylko w sedanie. Pomijając fakt, że NIVO też mam do zrobienia tylne zawieszenie mam całe do wymiany. Jak byłem u mechanika o poradę (bo mam tylnie tuleje do wymiany) to powiedział mi, że od 96 jak auto wyjechało z fabryki nic tam nie było robione. Więc koszt wymiany tyłu to około 1500 zł=/.
Ja w pon oddaje auto więc po odbiorze napiszę Ci co miałem wymiane.
To mnie buja na prostej drodze;/ w zawieszeniu z tyłu nie wymienione jedynie amortyzatory a tak to wszystko jest sprawne, tuleje pływające wymienione, problem pozostał. Po odjęciu gazu bujanie znika... (nie zawsze jest efekt bujania)
19dave88, po robocie zawieszenie geo i zbieżność ustawiona? Każda ingerencja w zawieszenie wymaga ponownego ustawienia.
[ Dodano: 2013-08-25, 01:11 ] elegance, a co MB ma takiego skomplikowanego, że nie każdy chce się podjąć zawieszenie nie jest skomplikowane, wręcz proste.
Zacznij od wyeliminowania wszystkich luzów, dokładnego sprawdzenia NIVO, na koniec zbieżność i geometria.
Teraz: Seat Leon 1M '03 1.9 ARL, Top Sport
Weitec coilovers.
Repliki RS6 19x8, 4x 215/35/19
Drodzy koledzy jutro "oko" jest odprowadzone do mechanika. Do wymiany końcówki i drążki, a z tyłu 2 tuleje pływającei 4 tuleje "tylnej belki" (takie duże). Do tego dożuciłem wymianę płynu hamulcowego, czujnika temperatury zew. i umycia turbo razem z dokręceniem wszystkich opasek. Łączny koszt około 1500 zł.
W niedziele dopiero sprawdzę jaki jest efekt "po".
Gdy buja tyłem, przy przejściu z koleiny asfalt, to przyczyna leży w drążkach zbieżności, tulejach pływających i często luźnych śrubach przy środkowym drążku przy kole, należy je dokręcić po prostu.
STAR DIAGNOSIS C3/C4 NAPRAWA | CHIPTUNING STAGE1 DPF_OFF EGR_OFF ADBLUE_OFF
Febek a jak przestaje bujać po odjęciu gazu? U mnie problem występuje dopiero kiedy auto jest troche obciążone, oraz przy zmianie biegu na pustym aucie.
Panowie, auto odebrane dzisiaj sprawdze czy czuć różnicę. Widziałem wzmiankę o tulejach pływających zobaczymy. Jeszcze nivo zostało do zrobienia bo tył sztywny, a to bardzo wpływa na komfort jazdy (pasażera z tyłu chce sie żygać...).
19dave88 pisze:Febek a jak przestaje bujać po odjęciu gazu? U mnie problem występuje dopiero kiedy auto jest troche obciążone, oraz przy zmianie biegu na pustym aucie.
Na koleinach nie myszkuje? Tuleje wózka tylnego całe masz?
STAR DIAGNOSIS C3/C4 NAPRAWA | CHIPTUNING STAGE1 DPF_OFF EGR_OFF ADBLUE_OFF
na jakie koszty mogę się przygotować? NIVO pompuje - auto nie siada, ale strasznie skacze i buja na nierównościach. Odnośnie myszkowania tyłu - znajomy wspominał o jakiś tulejach w kołysce. Proszę o poradę.
zawieszenie nie jest skomplikowane, wręcz proste. 
