Witam. Posiadam w aucie jeden zbiornik dla nivo i wspomagania. Cieknie maglownica dlatego płynu ubywa. Dzisiaj czeka mnie trasa 1000 km do Polski a już nie kupie nigdzie płynu mercedesa a ubyło go nagle do poziomu minimum. Czy na trasie przez niemcy i polske gdzieś kupie na stacji płyn zhm? Czy awaryjnie mogę się ratować płynem czerwonym atf a po dojechaniu do Polski przepłukać układ i zalać go normalnym mercedesa?

czak111 pisze:Witam. Posiadam w aucie jeden zbiornik dla nivo i wspomagania. Cieknie maglownica dlatego płynu ubywa. Dzisiaj czeka mnie trasa 1000 km do Polski a już nie kupie nigdzie płynu mercedesa a ubyło go nagle do poziomu minimum. Czy na trasie przez niemcy i polske gdzieś kupie na stacji płyn zhm? Czy awaryjnie mogę się ratować płynem czerwonym atf a po dojechaniu do Polski przepłukać układ i zalać go normalnym mercedesa?

Dolewałem ATF jak mi ciekła i nic się nie działo. Teraz mam Dextron i też jeździ. Problem w tym, że to dotyczy tylko przekładni kierowniczej bo ja nie mam Nivo. Z tego co wiem w układach z Nivo nie powinno się eksperymentować. A czy nie masz po drodze żadnego salonu Mercedesa? W większości powinien być dostępny ten płyn (choć ja trafiłem raz, że w oficjalnym salonie w W-wie nie było od ręki, ale zakładam że za Odrą takich problemów nie będzie). Kup opakowanie 2 litry, będzie potem do napełnienia układu po uszczelnieniu.

Jade w nocy wyjeżdżam o 22. Kupiłem litr chciałem dokupić jak zobaczę jak wyglada sprawa pojeździłem i nic nie ubyło prawie zrobiłem teraz trochę kilometrów z wiekszą ilościa krecenia i ubylo wiecej. Wiec nie zdazylem. To ze atf sie nie leje to wiem chodzi tylko o awaryjna dolewke. Ewentualnie czy szybko zatre pompe jak nie bedzie oleju wcale?

czak111 pisze:Ewentualnie czy szybko zatre pompe jak nie bedzie oleju wcale?

Bardzo szybko. Wystarczy nawet, że oleju będzie mało. O ile pamiętam to pompa ma aluminiowy cylinder/korpus - aluminium jak jest "tarte" zachowuje się paskudnie, robią się duże ubytki. To chyba już lepiej by było dolać cokolwiek i po prostu w kraju przepłukać cały układ i jeszcze raz napełnić. Szukaj czegokolwiek na stacjach benzynowych co spełnia normę MB 344.0 i dolewaj.
Olej w Nivo chyba nie krąży (nie ma przewodu powrotnego z nivo?), podawane jest ciśnienie, krąży za to w maglownicy więc teoretycznie jak układ jest w miarę pełny do dolewka do Nivo nie dotrze. A maglownicy nie powinno nic zrobić.

Temat nieaktualny już ale dla potomnych. Jeśli ktoś chce przyoszczędzić albo awaryjnie można lać ATF nic złego się nie stanie z układem. Sam kiedyś do jednej E klasy zalałem cały układ ATF ponieważ uszkodzona była rurka wspomagania i wleciał cały olej. Auto jeździ do dziś na tym ATF a zrobiło sporo km.