E500 do oceny

karpos · Post autor: **karpos** » 4 sty 2013, o 23:37

o 400 cdi mi chodzilo. pierwszego ogladalem, pocisk. wiele sie dowiedziałem, leci pomogl wszystkim

Leonidas79 · Post autor: **Leonidas79** » 5 sty 2013, o 22:36

karpos pisze:o 400 cdi mi chodzilo. pierwszego ogladalem, pocisk

O 400 CDI pisałem, w benzynie nie ma 400. I wcale nie taki pocisk, moim zdaniem 3,2 CDI V6 nie jest nic gorszy (a pali milion razy mniej), no może przy większych prędkościach jest różnica. Z V8 CDI to tylko E 420.

elspasoo · Post autor: **elspasoo** » 6 sty 2013, o 09:07

W zapytaniu są 500-ki PB za ok 35tzł, a większość wersji o jakich piszecie to trzeba mieć 2-3 razy większy budżet.

400 Cdi unikać ,bo taka konfiguracja nie ma zalet - duże spalanie ,duże koszty napraw i eksploatacji. Przy odsprzedaży będzie problem.

karpos · Post autor: **karpos** » 6 sty 2013, o 11:44

teraz to juz pytam o wszystko ;D a właściwie czym dokładnie różni się 400CDI i 420CDI? oba mają biturbo, oba są V8, różnica 200 cm3 i moc (260KM chyba a 420cdi ma 304KM chyba)

to czemu taka różnica jest w spalaniu? 420 pali mniej? silnik inaczej zestrojony?

Leonidas79 · Post autor: **Leonidas79** » 6 sty 2013, o 12:28

karpos pisze: czym dokładnie różni się 400CDI i 420CDI? oba mają biturbo, oba są V8, różnica 200 cm3 i moc (260KM chyba a 420cdi ma 304KM chyba)

420 CDI to następca 400 CDI. Pojemność jest ta sama (3.996) ale silnik jest całkowicie przekonstruowany. Inny stopień sprężania, inne turbiny, układ wtryskowy a przede wszystkim inna skrzynia, wytrzymująca moment obrotowy tego silnika (730 Nm, 314 KM). Podobno spalanie też jest do zakakceptowania, przy znacznie lepszych osiągach niż 400 CDI.
Gdybym szukał auta szybkiego , rozglądałbym się za za E 500 w wersji 5.5 (388 KM), w drugiej kolejności wersja 5.0 (306 KM). Jak dla mnie E 55 odpada, zbyt duże koszty eksplatacji, chociaż auto zacne. Z CDI jak dla mnie to 320 V6 - już bardzo szybkie a spalanie śmieszne.

elspasoo · Post autor: **elspasoo** » 6 sty 2013, o 14:39

karpos pisze:teraz to juz pytam o wszystko ;D a właściwie czym dokładnie różni się 400CDI i 420CDI? oba mają biturbo, oba są V8, różnica 200 cm3 i moc (260KM chyba a 420cdi ma 304KM chyba)
to czemu taka różnica jest w spalaniu? 420 pali mniej? silnik inaczej zestrojony?

To tak jakby zapytać czym się różni 2,9td od 2,7 cdi. 400Cdi będzie ok, jeśli będziesz o nią dbał i szanował skrzynię , no i kupisz perełkę. Ale palić będzie prawie jak benzyna, części drogie , jak będziesz chciał sprzedać to uciekać będą od ciebie jak od zarazy. Tak się bardzo dopytujesz tzn, że znalazłeś tani egzemplarz i chcesz mieś ekstra furkę z niezłym wypasem i w śmiesznej cenie. Niestety te ceny nie biorą się z niczego. A puki co pytasz o auta w przedziale 35-90 tyś. A co do E55 - to koszty utrzymania są wyjątkowo niskie jak na auto o tej mocy i wyposażeniu - znacznie....znacznie niższe od E63 - miałem okazję oglądać i rozmawiać z właścicielem.

karpos · Post autor: **karpos** » 7 sty 2013, o 17:59

to jak jestesmy w temacie to jeszcze zapytam-są różne wersje commanda w 211 czy są dobre i lepsze, w poliftach możę?CZY JEST jeden i ten sam we wszystkich

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 7 sty 2013, o 18:08

Przedlift NTG1 polift NTG2,5 prawdziwy kombajn z hdd

karpos · Post autor: **karpos** » 7 sty 2013, o 18:35

podmienić można jeden na drugi jak sie kupi przedlifta czy kombinować trza z kilometrami kabli i osprzętem innym?

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 7 sty 2013, o 21:05

można podmienić

elspasoo · Post autor: **elspasoo** » 8 sty 2013, o 08:06

karpos, to zależy co chcesz zrobić , jeśli tylko zmienić NTG1 na 2,5 to można. ale jeśli chcesz wstawić coś znacznie nowszego dedykowanego to znacznie lepiej mieć APS50 i zmienić na np DYNAVIN D99 http://allegro.pl/stacja-d99-mercedes-e ... 41912.html ,z Windows CE, Lub droższy z Androidem (internet w aucie ) - bo wówczas to jest P&P.

E500 do oceny

Kto jest online