E250 TD Brak mocy

[kruchy20]

Mam problem ze swoim oczkiem. Byłem na komputerze ( KTS Boscha) wykazał bład regulatora doładowania powietrza, pojechałem do swojego mechanika sprawdzil ten regulator, podcisnienia i szczelnosc układu wszystko jest ok. Nastepnie sprawdził luzy na turbinie sa ale dolikatne turbo sie kreci ale autko dalej nie ma mocy. Pomozcie bo juz niewiem co mam robic.

[ Dodano: 2010-05-29, 16:07 ]
Sprwawdzilismy jeszczwe jeszcze cisnienie na wezykach od turba i manometr wykazał ok 0.1-0.2 bara przy ok 3500 tys obrotow. Czy zostaje tylko regeneracja lub kupno uzywanego turbo? Moze ktos miał taki przypadek? Prosze o pomoc. Pozdrawiam

[Marcin13736]

Jak moja Celina 250 TD nie miała mocy, okazał się przewód ciśnienia doładowania między kolektorem ssącym a samym czujnikiem. Nie wiem jakie powinno być ciśnienie doładowania, ale 0,2 Bar'a to chyba troche mało... A propos Jak mechanik sprawdzał czujnik? Pewny jesteś, że jest sprawny?

[kruchy20]

Wezykami podcisnienia podłaczal sie bezposrednio pod EGR i nie było zadnej roznicy. Jeszcze sprawdze i powymieniam wezyki podcisnienia.

[jarecki500]

wyczysc przepływke!!

[kruchy20]

Przepoływka była czysta treoche ja tylko przedmuchałem i nic sie nie poprawiło. Czy mozliwe jest ze posiadam przepływke taka jak na zdjeciu?

[ Dodano: 2010-05-31, 09:14 ]
Oto Przepływka

[jarecki500]

wychodzi na to Ze nie masz przepływki... ale czy powinna być czy nie to juz zapytaj kolege noc... i to tez chyba tylko z Vinu ci powie bądź z doswiadczenia...

[kruchy20]

Po 2 tygodniach poswieconych naprawie autka dalej nic. Jak jachałęm do mechanika auto przy redukcji przy 95 km/h z 5 na 4 przy obrotach ok 3200 prychneło i rzuciło białym dymem i potym zdarzeniu na wolnych obrotach zaczał klekotac. Mechanik stwierdzł ze trzeba wymienić koncówki wtryskiwaczy. Kupiłem orginalne bosha, autko dalej klepie. Co do szukanej mocy to wymienione zostały wszystkie wezyki podcisnienia, na manometrze pokacuje juz 0,3 bara. Mechanik wymontował turbine i stwierdził ze turbina jest mechanicznie sprawna ma tylko luz roboczy, nie widać zeby były wypalone łopatki wirnika, zawor tez sprawnie działa, jedynie ma mały nalot sadzy na łopatkach od strony wydechu. Byłem wczoraj w serwisie mercedesa w Szczecinie u Mojsiuka i po diagnostyce panowie stwierdzili zeby wymienic czujnik stopu bo to moze byc przyczyna błednej pracy silnika. Dzisiaj autko weszło mi w tryb awaryjny, kupiłem ten czujnik i został wymieniony ale nic sie nie zmieniło w pracy silnika i tryb awaryjny dalej jest a turbo nie dmucha wcale. Prosze o rade bo juz nie mam siły do tego auta. Pozdrawiam

[strendel]

podoba mi sie ten przepływomierz :mrgreen: ciekawe ile kosztuje w serwisie?
jesteś pewien że masz tam zawór egr? a jeżeli jest, to jest on sterowany elektrycznie czy podciścieniem?

[kruchy20]

co do przepływomierza to one tak maja. Mam egr nie zaslepiony i jest on sterowany podcisnieniem

[strendel]

stawiając na problem z zasilaniem w paliwo, sprawdziłbym czujnik temperatury powietrza doladowanego (to miernikiem) i MAP sensor ( z tym gorzej, najlepiej podmienić). Poza tym sprawdziłbym cały dolot (od filtra po kolektor) pod kątem przedmuchów powietrza.

[fabek]

witam kruchy20,

zawor EGR otwiera sie gdy ciagasz za linke gazu?

[kruchy20]

Zawór EGR został przeczyszczony i działa prawidłowo. Pojechałem jeszcze raz do mechanika i znalazł mała nieszczelnosc na aluminiowej ruze łaczącej intercooler z turbina. Juz kupiłem ta rure po południu jade do mechanika ja wymienic. Napisze jakie beda efekty po wymianie. Czy moglibyscie mi przyblizyc działanie MAPSENSOR? Jesli jest wadliwy to czemu nie pokazał sie bład podczas testu komputerowego w serwisie?