brak przyśpieszenia

Elka · Post autor: **Elka** » 6 cze 2009, o 09:42

Witam ;-)
Mam problem (i to duży, bo właśnie wybieram się na wczasy i.... jak nie naprawię, to nie pojadę);
Samochód po odpaleniu przez kilka minut chodzi dobrze; po jakimś czasie traci moc (tak, jakby nie działało turbo);
Sprawdzałam już przepływomierz - jest ok; komputer wykazuje błąd recyklinacji spalin (poza tym wszystko ok). Co to może być???

Post autor: **fabek** » 6 cze 2009, o 09:57

Elka, rozumiem ze jestes tu nowa, ale zapewne czytalas inne tematy i juz wiesz, ze trzeba podac podstawowe dane nt. silnika, rocznika, a najlepiej VIN auta. poza tym sama sobie odpowiedzialas na pytanie, do wymiany zawor recyrkulacji spalin. zapewne sie przycina, stad spadek mocy.

Elka · Post autor: **Elka** » 6 cze 2009, o 18:52

ok; naprawiam błąd: rocznik 1996, silnik E290 turbo diesel.
byłam dziś u mechanika, który zawór wyczyścił a samochód nadal nie chce przyśpieszać... to już trzeci mechanik w ciągu tygodnia, ręce opadają :-(

Post autor: **fabek** » 6 cze 2009, o 18:57

Elka pisze:byłam dziś u mechanika, który zawór wyczyścił a samochód nadal nie chce przyśpieszać

mozna sobie czyscic, ale zawor moze nie domykac sie poprawnie i przepuszczac.

Post autor: **noc** » 6 cze 2009, o 19:09

Błąd zaworu recyrkulacji spalin EGR nie wynika z samego zaworu, bo sterownik silnika nie widzi czy zawór się otworzył czy nie.Widzi natomiast pracę modulatora podciśnieniowego zaworu EGR.Możemy tutaj rozważać kwestię czy podciśnienie do modulatora jest dostarczane, czy podciśnienie nie jest za małe.Czy modulator jest popsuty, czy przewód do siłownika zaworu jest szczelny, czy siłownik jest szczelny.Czy przewody elektryczne między sterownikiem silnika, a modulatorem są sprawne.I oczywiście w jakiej kondycji jest sterownik silnika.
Wszystko przy założeniu wstępnym, że błąd został prawidłowo odczytany

Elka · Post autor: **Elka** » 6 cze 2009, o 19:41

dzięki,sprawdzę ten filtr

Post autor: **noc** » 6 cze 2009, o 19:46

Filtr jest na 99.9% czysty.Problemy podałem.Należy je teraz po kolei sprawdzać i wykluczać.
Niestety przy połowie tych działań będzie potrzebna pompa próżniowa, lub jej namiastka.
Przy drugiej elektryk z multimetrem i schematem układu wtryskowego.

szpen 7 · Post autor: **szpen 7** » 26 sie 2009, o 21:00

Witam wszystkich. Proszę o pomoc mam mercedesa 2.9td rok 96 .Problem polega na tym że od miesiąca auto wchodzi w tryb awaryjny na 4 i 5 biegu max 3tys.obr. Byłem na kompie KTS - wyskoczył błąd 1470 .Wymieniłem :elektrozawory,przepływkę,czujnik ciśnienia doładowania,wszystkie gumowe wężyki ,sprawdzone połączenie turbiny z intercoolerem wszystko ok.Dziś zauważyłem że przy ostrym ruszaniu zaczął dymić na czarno,wcześniej tego nie było.Części nowe kupowałem orginalne w serwisie , mechanicy dalej chcą wymieniać .Na koniec dodam że jak wyłącze auto i wł . ponownie wszystko jest ok . do 4 i 5 biegu i 3 tys.obr i tak w kółko. HELP !!!!!!!!!!!!!!!!

Kistek · Post autor: **Kistek** » 27 sie 2009, o 15:10

Ja też długo walczyłem z takim problemem, ale u mnie ten błąd 1470 wyraźnie wskazywał na problem z elektrozaworem, ale to nie oznacza jego uszkodzenia, bo problem jest powiązany z zaworem podciśnieniowym znajdującym się na turbinie (od spodu turbiny), który upuszcza i zamyka ciśnienie doładowania, sprawdź czy ten zawór u ciebie się rusza, tzn na wyłączonym silniku jest otwarty, po zapaleniu zamyka się, a przy dużym prze gazowaniu tzn kiedy turbina przeładuje idzie sygnał do elektrozaworu który otwiera zawór podciśnieniowy na turbinie i dzięki temu auto nie wchodzi w tryb awaryjny.
A tak swoją drogą kto ci kazał wymienić wszystkie te drogie elementy? Jak będziesz przejazdem przez Leszno możemy zajrzeć u ciebie pod maskę.

Post autor: **fabek** » 27 sie 2009, o 15:12

blad P1470 haha! modulatory podcisnien sprawdzone?

Kistek · Post autor: **Kistek** » 27 sie 2009, o 15:22

błąd modulatora tak, ale nie oznacza to 100% jego awarii

Post autor: **fabek** » 27 sie 2009, o 15:40

nalezy wysterowac modulatory star diagnoza i badac jakie podcisnienie generuja.

szpen 7 · Post autor: **szpen 7** » 27 sie 2009, o 19:12

Gdzie znajdują się modulatory podciśnienia w 2.9 td .w moich parametrach ciśnienie doładowania wynosi 1200 max 1300 tyle tylko pamiętam z pomiarów.Dzisiaj byłem w trasie i zauważyłem, że jak wolno dodawałem gazu na 4 i 5 biegu auto rozpędzało siędo 170km i nie wchodziło w tryb awar.Jak tylko trochę szybciej wciskałem gaz to tryb się załanczał

Kistek · Post autor: **Kistek** » 27 sie 2009, o 22:08

Modulatory są dwa i znajdują się poniżej filtra powietrza na podłużnicy, wchodzą w niego gumowe wężyki. pierwszy od przodu samochodu steruje EGR,a właśnie ten drugi jest od sterowania zaworem turbiny, sprawdź czy on działa opisałem to wyżej w poście. A to powolne przyspieszanie utwierdza mnie w 100% że jest to przeładowanie turbiny, czyli zawór się nie otwiera podczas wysokich obrotów.
Teraz mi jeszcze przyszedł jeden pomysł, sprawdz czy nie jest zatkany katalizator, ta wielka puszka zaraz za turbiną.

rob72 · Post autor: **rob72** » 2 wrz 2009, o 18:53

witam.ja u siebie też walczę z tym dziadostwem i nijak nie mogę dojść do ładu.u mnie zawór na turbo jest cały czas otwarty.podmieniłem już wszystko co możliwe ale dalej to samo.błąd na kompie to recyrkulacja spalin.wszystkie wężyki całe,podciśnienie 0,9 a zawór na turbo jak nie działał tak nie działa.jak podłącze ciśnienie bezpośrednio na turbinę to zaciąga.masakra. fabek wspomniałeś że te modulatory można wysterować???może u mnie się rozregulowały po pęknięciu węża od turbiny??pozdro

brak przyśpieszenia

brak przyśpieszenia

Kto jest online