Forum Mercedes E klasa W210

Panowie, w chwili słabości kupiłem fajne W124 w DE, bo chciałem taki mieć Mam standardowy problem z falowaniem obrotów, trochę czasu już mu poświeciłem, ale nadal jestem dalej niż bliżej. Czy jest na pokładzie, ktoś kto pomoże w weryfikacji problemu, SD mam.

Podłącz manometr przez trójnik w podciśnienia i powiedz co masz i jak gazu dajesz co widać.

Fabek , jak na razie było usta-usta i poza wlotem do przepustnicy i kolektora wszystko szczelne. Tam gdzie miałem wątpliwości poszedł nowy przewód. Wiązka silnika, przepustnicy, cewek nowa. Srebrny przekaźnik -zregenerowałem ścieżkę od pompy paliwa na płytce. Jest bład na SD w HFM wywala 009 na przepływce, nowy Bosch kupiony przez poprzedniego właściciela. Sprawdziłem kolejny, ale pracuje tak samo. Zastanawiam się bardziej nad oceną parametrów live , adaptacją przepustnicy itd.

Przydałby sie nr.VIN by lepiej poznać damę i jej serce.
Napisałeś o błędzie 009.Czy po wymianie przepływomierza sprawdzano i jest ten sam błąd?

Dzięki za zainteresowanie Noc, WDB1240221B884820, Co do przepływomierza niestety , miałem go tylko na chwile i pod starkę nie podłączyłem.

Mam trzy sugestie dla błędu 009 przy silniku M111 HFM błąd 009 (do wymiany przepływomierz).
1.Przpływomierz w miarę możliwości ori bo podróbki zazwyczaj do kitu.
2.Lewe powietrze.Lanie gorącej wody na pracujący silnik szybko wskazuje miejsce ssania.
3.Wiązka do sterownika, kość sterownika, zasilanie, masa lub sam sterownik.
Poniżej ściągawka do poradzenia sobie z pierwszym i trzecim punktem.
Powodzenia.

Dzięki Noc, mistrzem czytania schematów nie jestem, ale popraw mnie proszę jeśli się mylę:
-Sprawdzić zasilanie ze srebrnego przekaźnika na pin 2 we wtyczce przepływomierza
- Tu nie jestem pewien , nie wiem co to X22/2. Sprawdzić masę na pin 4 (przepływka) i pin 22 we wtyczce sterownika?
- Pin 5-27 i 1-5 do sterownika sprawdzić przejście ?

Znakomicie.Wszystkie wszystkie X to złącza (kości elektryczne).Nie mam przy sobie rozpiski gdzie się znajduje, ale jeżeli masę bedziesz miał, to info zbędna.
Powodzenia.
Pzdr.

OK, sprawdzę i dam znać. Co prawda sprawdzałem już napięcia miedzy 2 i 4 pin we wtyczce przepływomierza, ale patrząc na schemat nie potwierdzi to poprawnej masy na pin 22. Dziwi mnie tylko fakt ,że po podłączeniu zupełnie nowego przepływomierza BOSCH 0280217100 tak samo mocno falowały obroty. A po odpaleniu obroty poszły na kilka sekund na ok 3000 obr. ,
Panowie z lubuskiego ,bądź wielkopolskiego - macie możliwość na chwilę udostępnić sprawną przpływkę ? W zamian udostępniam SD ,miłą atmosferę i browar na powrót ?

Sprawdziłem nr. Bosch zgadza się.Dobrze kombinujesz z podłożeniem dobrego.

Miałem w124 z tym silnikiem. Na kłopot z obrotami pomogło czyszczenie przepustnica.

maskek pisze:Miałem w124 z tym silnikiem. Na kłopot z obrotami pomogło czyszczenie przepustnica.

W jaki sposób była czyszczona?

Szmatka delikatnie i preparat np K2 do przepustnic, Valvoline też jest ok, ale spokojnie daje rade każdy brake cleaner.

Dzięki Fabek, od kilku dni nie mam czasu aby podejść do dziada. Ale weekend nadchodzi.

Sprawa wygląda następująco :
- Sprawdzić zasilanie ze srebrnego przekaźnika na pin 2 we wtyczce przepływomierza - jest
- Sprawdzić masę na pin 4 (przepływka) - jest
i pin 22 we wtyczce sterownika - brak
- Pin 5-27 i 1-5 do sterownika sprawdzić przejście - w obu przypadkach brak
Wydaje mi się że w dwóch ostatnich przypadkach coś robię nie tak

Do sprawdzenia mas obie wtyczki ze sterownika zdjęte.
Po sprawdzeniu przewodów od przeplywki do sterownika, wygląda tak: 5 do 71, 1 do 49. (Wtyczka z lewej strony)
Noc podpowiesz dalsze kroki?