Forum Mercedes E klasa W210

Witam , mam problem z ustaleniem czy czujnik temperatury spalin jest w mojej gwiazdce ok
Krotki opis z dołaczonymi zdjeciami:
1-wartość jaką wskazuje przy tem otoczenia czyli +20stC 0,22kO
2-wartośc przy podgrzaniu zapalniczką do tem ok +100stC 0,47kO
wg mnie wartośc pierwsza powinna wynosić 1kOhm i potem spadac w trakcie podgrzewania , a u mnie jest juz inna , czyli podawane jest juz napiecie i wszystko głupieje.
proszę o pomocną informacje czy ten czujnik juz jest padniety poniewaz mechanicy porponują mi wymiane na nowy , ale żaden nie wie jak ma byc wartośc oporności przy zimnym czujniku
Pozdrawiam i z gory dziekuje za pomoc

Z jakiego auta to czujnik?

Witaj ,to jest z mojej nowej Gwiazdy W211 , w załaczeniu pdf scan z certyfikatu jaki się otrzymuje przy zakupie nowego samochodu>czujnik znajduje sie przed filtrem cząstek stałych

Ogólnie czujniki temp. spalin są PTC - mają rosnącą rezystancję wraz z temperaturą.

fabek pisze:Ogólnie czujniki temp. spalin są PTC - mają rosnącą rezystancję wraz z temperaturą.

Witaj , dzieki za informacje , w pon bede miał nowy czujnik i założe .
Powiedz mi czy ten czujnik ma wpływ na bład włączania wentylatora i ikone Check Engine na liczniku

Wszystko jest możliwe, generalnie chodzi o proces wypalania DPF-u. Przypadkiem spalanie nie wzrosło? Najlepiej podpiąć pod SD i sprawdzić historię błędów.

[quote="fabek"]Wszystko jest możliwe, generalnie chodzi o proces wypalania DPF-u. Przypadkiem spalanie nie wzrosło? Najlepiej podpiąć pod SD i sprawdzić historię błędów.[/quotspalanie nie wzrosło ,

ja nie mam cieżkiej nogi chyba ze sytuacja mnie zmusza , byłem na SD chyba ze 4 razy , wiesz ze wstepne wersje napraw siegały kwoty 2tys , ale jak narazie błedem jest niski stan płynu chłodzącego co nie jest prawdą , juz sie szykowałem do zmiany kompuetra , potem do zmiany sterownika silnika , w efekcie taki sobie elektryk samochodowy podpiął coś w formie SD i stwierdził ze:
błąd P1436 - element B19/9 -czujnik temperatury spalin przed filtrem cząstek stałych , oraz P1636 element M4/7 -elektryczny wentylator ssący silnika i klimatyzacji z wbudowanym elementem sterującym.Poniewaz wentylator mam zmieniony gdyz poprzedni był od W212 i był spalony , teraz mam od W211 i co ciekawe czasem sie włącza przy tem ok 100stC i idzie non stop az do wyłączenia silnika , nie ma tego wejscia płynnego i płynnej regulacji obrotów.Doszedłem do wniosku ze to wina tego czujnika gdzyz pokazuje temp.spalin 2000stC.
Tak to mniej wiecej wygląda

Błędny stan płynu chłodzącego i błędy z innych czujników mogą być spowodowane słabym punktem masowym, większość czujników jest spięta do tej samej masy w okolicach podłużnicy. Idź po kablu gdzie łączy się brązowy kabel z karoserią i przeczyść styki. W innym punktach masowych również.

Edit: na rysunku masz punkty masowe pod maską, profilaktycznie bym przejrzał wszystkie i poprawił styk.

Dzieki , w pon bede zmieniał czujnik i przeglądnę wszystkie styki, mam jeszcze do Ciebie prośbę , u układ elektryczny gdzie ten czujnik jest wpiety

Idzie do sterownika silnika.

Rozumiem , dzieki , a czy jest mozliwośc gdzieś zdobyć schemat sterownika

Schemat sterownika? Ale w jakim celu?

sam juz nie wiem moze tam cos jest walniete , mam nowy czujnik temp.spalin , wskazania rezystancji są takie same jak w moim starym , wiec dlaczego na SD jest błąd , a mechanik powiedział ze czujnik wskazuje temp.spalin 2000stC , gdzy silnik nie pracował .Nie ma tu zadnego mądrego w moich okolicach a w Rzeszowie co jeden to mowi cos innego , i kazdy chce 2 tys zł za naprawe
Narazie przeglądam te styki masy wg tego co mi przesłałes , z gory to ich jest niewiele , ja juz sie zdązyłęm zorientowac , teraz ide po samochod

Napięcie jakie jest na kablach po odlaczeniu czujnika i z podłączonym?

Nie wiem dopiero pojde to pomierzyc , takie trudne rzeczy mi kazesz robic ,
ok zaraz ide bo troche juz ostygł silnik , wszystko napisze i wstawie zdjecia