Olej w obudowie wtryskiwaczy [W210 2.2 D]

[Bartek1972]

Ostatnio zauważyłem, że na pokrywie zaworów pod plastikową pokrywą gromadzi się olej. Olej również znajdował się w gniazdach wtryskiwaczy. Pierwszym tropem była nieszczelna odma ale był to trop nietrafny. poczytałem trochę na forum i wymieniłem uszczelkę pokrywy oraz gumowe uszczelki między pokrywą i obudową wtryskiwaczy. problem jednak pozostał. Zdemontował pokrywę zaworów i okazało się, że olej dostaje się na łączeniu obudowy wtryskiwaczy i głowicy. Zdemontowałem obudowy i okazało się, że są tam gumowy oringi uszczelniające. Z uwagi na to, że nie mogłem dostać oryginalnych uszczelek zastąpiłem je gumowymi origami dopasowanymi w sklepie. Problem jednak szybko powrócił - uszczelnienie puściło. Proszę Was o pomoc gdzie (oczywiście oprócz serwisu) można kupić takie uszczelki, czy można je czymś zastąpić. Czy można sprawdzić szczelność pokrywy zaworów??? Proszę o pomoc.
Na koniec chciałbym wszystkich wyczulić na to uszczelnienie aby je sprawdzić w trakcie wymiany uszczelki pokrywy zaworowej.

[dlugi111]

Kolego ja kupilem takie uszczelki w inter carcie koszt 11 zl za sztuke czy cos kolo tego w 50 zł powinenes sie wyrobic

[Bartek1972]

Dzięki za podpowiedź. Udało mi się dzisiaj kupić. Zaraz zabrałem się za wymianę, wymieniłam też uszczelki górne, które stykają się z pokrywą zaworową. Niestety olej dalej nachodzi do gniazd wtrysku. Poczyniłem następujące obserwacje:

-Olej nachodzi jakby od samego dołu gniazda wtryskiwacza
-Zaczyna bulgotać i wyrzucać go na pokrywę zaworową
-Kiedy odłączę odmę od kolektora powietrza mniej bulgocze w gniazdach ale olej nachodzi.

W chwili obecnej nie mam już pomysłu co jest przyczyną tego stanu rzeczy. Proszę Was o szybka pomoc bo auto jest uziemione. Mam jeszcze takie pytanie: jak sprawdzić szczelność pokrywy zaworowej? Czy jak dmucham w odmę powinienem czuć opór powietrza, czy powietrze ma prawo uchodzić? W chwili oecnej jak dmucham nie czuję żadnego oporu. Czy to normalne?. Może jest inna przyczyna przedostawania się oleju? Jeszcze raz proszę o szybką pomoc!!!

[ Dodano: 2013-09-12, 09:53 ]
Nadal nic nie udało mi się ustalić. Dodam jeszcze, że dmuchając ustami na wyłączonym silniku w wąż odmy w każdym gnieździe wtrysków pojawiają się bąbelki powietrza. Jeszcze raz proszę o pilną pomoc. Załączam kilka zdjęć z opisem.

[wielki3333]

a podkładki pod wtryskami wymieniłeś?

[malkontent]

Oryginalne uszczelki / 4 szt / w ASO w Krakowie kosztują 10 zł za jedną sztukę . Ja walczę z paliwem w osłonach wtrysku , dlatego chciałbym od Ciebie informacji , jak jest uszczelniona osłona wtrysku ? Na wcisk w głowicę czy też o - ring ?

[romek61]

Ja walczę z paliwem w osłonach wtrysku

Za ten problem odpowiadają wężyki przelewowe.

[malkontent]

poczytaj mój opis walki pt. zapach ciepłego paliwa , to zrozumiesz , ponieważ Kolega zaszedł dalej w demolacji to chciałem więcej się dowiedzieć

[romek61]

Przeczytałem viewtopic.php?p=283784#283784
Dalej uważam, że przyczynąproblemów są przewody przelewowe. Zdejmij odmę , kup z metra przewód szary z paskiem i wymień wszystkie. Potem wodą wypłucz gniazda . Odpal auto i poobserwuj, jeżeli przyczyna jest w przewodzie wysokiego ciśnienia to na pewno zauważysz.
Nim zaczniesz demontować obudowę klawiatury zrób to co napisałem.

[malkontent]

Opadają ręce , ja wiem co jest przyczyną pojawiania się paliwa ! Przelewy . Natomiast powodem pojawiania się oleju są uszczelnienia pomiędzy pokrywą a obudowami wtryskiwacza ! Czytaj ze zrozumieniem , pytam też o odpowietrzenie Lucasa , wiesz coś o tym ?

[romek61]

Zrobisz jak uważasz. Pompa, cały układ wtryskowy, w tym silniku odpowietrza się samoczynnie , kręcisz rozrusznikiem i powinien się odpowietrzyć.

[Bartek1972]

Problem został rozwiązany. Przyczyną przedostawania się oleju do gniazd wtryskiwaczy są 4 uszczelki między podstawą wałków rozrządu a głowicą. Koszt zakupu 19 zł/4 szt. Mechanik wziął za wymianę 300 zł - niestety jest sporo roboty z wymianą. Po zdemontowaniu klawiatury okazało się że ktoś w ogóle zapomniał włożyć tam uszczelnianie dlatego olej tak szybko nachodził.
Załączam schemat - jest to część nr 125.[/code]

[malkontent]

no , nareszcie konkrety , jakim kluczem odkręcał nakrętki na wtryskach i na pompie , jakim momentem dokręcał ? Prędzej bym podejrzewał o-ringi ? na końcu osłony wtrysku .

[Bartek1972]

Nakrętki na wtryskach i pompie odkręcane były kluczem nr 14 niestety nie wiem jakim momentem były dokręcane.

[malkontent]

Wiem , że to 14 , tylko jaki ? Płaski czy nasadka ? U mnie ktoś wcześniej był i mam uszkodzoną nakrętkę
na wtrysku

[Bartek1972]

Ja odkręcałem bez problemu płaską 14. Dociągałem również tym samym kluczem używając niewielkiej siły - żadnych wycieków.