MAX 140 km/h

[Mateuszz]

W czwartek jechałem do Poznania autostradą. Pierwsze 60-70 km było ok. Jechałem z 5 biegu, wciskam gaz do 180 sypał. Ale później tylko 140 i nic więcej. Dojechałem do Poznania zatrzymałem się na stacji otworzyłem maskę żeby silnik szybciej przestygł. Po 20 min jechałem dalej i znowu miał kopa po czym po przejechaniu kilku km to samo. Żadnych komunikatów, kontrolek, szarpania. Tak jakby turbo się nie załączało. Co może być problemem. Jakiś wężyk podciśnienia. Żeby wyprzedzić tira musiałem dość długo się rozpędzać do 120-140 km/h. Na zimnym silniku jest ok ale tak jak mówie po 60-70 km nie chce iść.
Pozdrawiam
2,9 TD

[DirtyHarry]

Wizyta na SD,bo wygląda to na tryb awaryjny,choć dziwne że żadna kontrolka się nie zapala.

[tonidriver]

u mnie w 2,9 było to samo na trasie,po mieście ok.Przyczyna nie znana-auto sprzedane

[devil_inside]

ja miałem takie same objawy w 3-secie, tyle że pocinała do 170. Samochód wpadał w tryb awaryjny, żeby z niego wyjść trzeba było zgasić auto, odpalić jeszcze raz i znowu stykało na kilkanaście kilometrów.
Przyczyna - padająca przepływka.

[Mateuszz]

Wracając z Poznania "starą dwójka" było ok. Problem się nie pojawił. A jak pojade na komputer podłączyć to może coś wyskoczyć?
Zresztą ostanio wymieniałem klocki z tyłu. Podjechałem pod garaż, zgasiłem auto, otwieram garaż, odpalam auto i pojawiają się komunikaty "el. traction support" i "brake lining wear". Moge sam jakoś oczyścić czujnik zużycia klocków? Czy trzeba go wymienić?

[maclos]

Tryb awaryjny, nic nie musi sie świecić. U mnie przyczyna, przepływomierz. To nie chodzi o prędkość tylko o ilość obrotów

[Mateuszz]

Też mi się tak wydaje. Ładnie się wkręca na obroty, a później bardzo ciężko mu dojść do 3 tyś. Ile kosztuje przepływomierz?

[puławiak]

Ile kosztuje przepływomierz?

140-200zł

[pxj]

Lepiej najpierw na kompa. Co prawda inny silnik ale objawy miałem takie same. U mnie był to zawór podciśnienia sterujący turbiną.

[devil_inside]

Lepiej najpierw na kompa.

Lepiej pożyczyć przepływkę od innego 2.9TD lub 3.0, 2.2CDI, 2.7CDI, 3.2CDI (są takie same) i ogarnąć czy problem zniknął - zaoszczędzi się stówala za kompa.

[maclos]

Lepiej najpierw na kompa.

Lepiej pożyczyć przepływkę od innego 2.9TD lub 3.0, 2.2CDI, 2.7CDI, 3.2CDI (są takie same) i ogarnąć czy problem zniknął - zaoszczędzi się stówala za kompa.

Aj tam zaraz stówala. 50 złoty u mnie

[DirtyHarry]

Musisz sam ocenić czy szukać na oślep,czy wydać te 50-100zł i mieć pewną diagnozę.

[Mateuszz]

Póki co muszę temat odłożyć bo zbieram jeszcze na ślub i nie mam za bardzo kasy (ślub w lipcu), a po ślubie będę miał kasę to zbadam sprawę. Może to być przepływomierz. Tylko nie mam od kogo pożyczyć to raz, a druga sprawa ile bym musiał jeździć żeby sprawdzić czy to ten problem. Druga rzecz może to być zawór podciśnienia sterujący turbiną. Bo turbo się nie załącza jak dodaje gazu jadąc.
Tak czy inaczej pod kompa pojadę z ciekawości. 50 dych drogą nie chodzi ale będę wiedział czy są jakieś błędy czy nie. Tak jak wcześniej pisałem wyskoczyła mi informacja, że okładziny do wymiany a wymieniałem 2 tyg temu i są ok. Chyba, że czujnik jest nie wyczyszczony albo nie wymieniony i fiksuje.
A może być taki problem, że jak silnik się rozgrzeje to powstaje na jakimś wężu nieszczelność i ciśnienie ucieka?

[jarecki500]

raczej nie... ten sam problem u mnie rozwiązany za 50zł elektrozawór za 35zł z allegro +15zł przesyłka... wymieniony najpierw od sterowania turbiną - bez efektów, wymienilem ten od egr i auto znowu lata
też nie pokazywał żadnych komunikatów...

[exeresis]

Wg. mnie jakby to był przepływomierz to efekt miałbyś non stop. Jeśli po jakimś czasie, albo niezależnie od momentu masz spadek mocy to sterowanie turbiną kuleje i z reguły przyczyną jest zawór sterujący dźwigną westgate. Sprawdź też przewody gumowe.