Długie palenie i obroty silnika 3.0 TD

[dlugi111]

Witam

Mam 2 małe problemy, że tak powiem bardziej kosmetyczne ale przeszkadza mi to i czasem denerwuje.. także jak macie jakieś pomysły to mówcie:)

- Pierwszy problem dotyczy palenia samochodu. Gdy jest zimny podchodzę grzeje świece triammm i pali:) a gdy złapie temperaturę i próbuję go odpalić zaczyna długo kręcić.. tzn nie tak naprawdę długo ale o wiele dłużej niż jak jest zimny..


- Drugi problem dotyczy wolno spadających obrotów, tzn gdy silnik się nagrzeje dodam gazu powiedzmy do 3 tyś obrotów ładnie spada do 1 tysiąca zatrzymuje się i do 600 obrotów spada około 3 sek.. 2 razy zdarzyło mi się że silnik mocno rzucało gdy spadał z obrotów od 1 tyś do 600, tak jakby pompa wtryskowa podawała i odcinała co moment paliwo, i w momencie przestania podawania paliwa go rzucało.. mniej więcej tak to wygląda ciężko to wytłumaczyć..


Pozdrowienia dla wszystkich forumowiczów:)

[qoompel]

Pierwszy problem dotyczy palenia samochodu. Gdy jest zimny podchodzę grzeje świece triammm i pali:) a gdy złapie temperaturę i próbuję go odpalić zaczyna długo kręcić.. tzn nie tak naprawdę długo ale o wiele dłużej niż jak jest zimny

To nie taka kosmetyka...

Chyba większość 300TD ma takie "jazdy". Jak nie czujnik położenia wału, to zapowietrzający się układ paliwowy albo pompa paliwowa. Nie masz bąbelków powietrznych w przewodach? Kiedy wymieniałeś filtr paliwa? Dałeś nową uszczelkę miedzianą? Nie pocą się wtryski? Poczytaj na forum. Dużo tego jest, naprawdę.

Ciekawostka: zaparkowałem ostatnio u znajomego na stromym podjeździe i auto odpalało 3x tak długo jak zawsze po rozgrzaniu... Muszę jutro sprawdzić jak zapali po odstaniu "dziobem" w dół!

[EEDVIKING]

Jak pisze qoompel.ale moim zdaniem to nie jest czujnik Halla.

[dlugi111]

Wtryski się nie pocą, filtru paliwa się nie czepiałem od lutego, tzn od czasu kupna samochodu będę musiał go zmienić, hmm z tego co pamiętam jakiś bąbelek był w wężyku..

[POLDI]

witam,ja tez mialem ten motor i przyczyna to byl podgrzewacz paliwa,pozdrawiam

[ Dodano: 2011-05-04, 22:46 ]
a babelek w wezyku szczegolnie do filterka w obudowie filtra paliwa to normalka,taki urok tych silnikow,a tak poza tym to jeden z najlepszych motorow,pozdrawiam

[qoompel]

a babelek w wezyku szczegolnie do filterka w obudowie filtra paliwa to normalka,taki urok tych silnikow

Niby i tak, podobno nawet w serwisach tak mówią. Tylko jest jeszcze jedna kwestia - niektórzy wymieniając o-ringi i całe przewody paliwowe pozbywają się wszystkich pęcherzy powietrza, a auto wtedy odpala jak nowe... Generalnie do każdego egzemplarza trzeba podchodzić indywidualnie.

[POLDI]

witam,przypomnialo mi sie ze jak mi sie zapowietrzal jak stal tylem nizej, to przyczynal byl oring pod tzw,imobilajzerem inaczej zaworem gaszenia

[dlugi111]

oka posprawdzam podgrzewacz i czy nigdzie sie nie zapowietrza a co z 2 problemem??

[baca]

Moja na minus 20 stC pali na dyg, na ciepło zakręci ze 2 razy wałem --ok. 1-1,5 sek.
Temat rozprawiczony kilka razy[ciepłe paliwo =mniejsze ciśnienie na wtryskach.

Ponadto musi przewietrzyć cylindry ze spalin.
Zimny silnik jakoz sam sie wietrzy przez uchylone zawory zanim wystygnie.

Gdyby gorący silnik przekręcić bez paliwa to po załączeniu paliwa odpalił by na raz. Tak mniemam.
Starzy kierowcy przed wyłączeniem silnika dawali w palnik na 3-4 tys obr i wyciągali kluczyk : silnik sam sie przewietrzał!
Spróbuje z Krówką!
Hej!

[gizmo]

Witam

- Drugi problem dotyczy wolno spadających obrotów, tzn gdy silnik się nagrzeje dodam gazu powiedzmy do 3 tyś obrotów ładnie spada do 1 tysiąca zatrzymuje się i do 600 obrotów spada około 3 sek.. 2 razy zdarzyło mi się że silnik mocno rzucało gdy spadał z obrotów od 1 tyś do 600, tak jakby pompa wtryskowa podawała i odcinała co moment paliwo, i w momencie przestania podawania paliwa go rzucało.. mniej więcej tak to wygląda ciężko to wytłumaczyć..

Moja ma to samo, i od dwoch lat nie moge dojsc co to jest, w zasadzie jakos intensywnie nie proboalem, ale rowniez to zauwazylem

jak ktory wie to niech gada

[TataDama]

Starzy kierowcy przed wyłączeniem silnika dawali w palnik na 3-4 tys obr i wyciągali kluczyk : silnik sam sie przewietrzał!
Spróbuje z Krówką!
Hej!

Moja krówka już Twojej współczuwa takiego traktowania :lol: Nie idźcie tą drogą.

Swoją drogą, to te pęcherzyki powietrza to trochę przereklamowany temat. Ja u siebie wymieniłem wszystkie oringi i uszczelnienia (również w "gaszaku"), układ paliwowy suchutki jak pieprz a pęcherzyk się w górnej rurce (na filtrze) pojawia. ALE!
Po całonocnym postoju na -20stopniowym mrozie zapala mimo wielkiego pęcherza "na dotyk", a po pięciominutowym postoju rozgrzany silnik musi pokręcić, mimo że pęcherzyk jeszcze nie zdążył się ujawnić!
Ja bym się jednak skłaniał do teorii pompiarza, że sekcje pompy już są zużyte i na ciepło gorzej tłoczą...

[herianm]

Puki pali w miarę czyli 2-3sec max to nie ma się czym przejmować. Mój ma tak samo i poprzedni właściciel prze 3 lata użytkowania tego pojazdu też tak miał. On nic nie wymieniał i ja jak na razie też nie szukam niepotrzebnych wydatków.

[baca]

Przegazowałem krówke przed wyjęciem kluczyka ma ciepłym silniku i..........dupa! To samo! Hej!

[MrDamaz20]

U mnie czy zimny , czy ciepły to pali od strzała a raczej palił bo akumulator zaczyna umierać i nie podgrzewa świec czasami jak należy bo kontrolki przygasają po przekręceniu kluczyka ...Z drugiej strony co się dziwić aku z 2000 roku oryginał Mercedesa przyjechał wraz z okiem z Niemiec.

[slawek7s]

U mnie chyba jak u większości, jak jest zimny pali natychmiast a jak ciepły to 2 sekundy pokręci. Z obrotami nie mam żadnych problemów.