Zawor EGR i jego dzialanie E300TD

[Gawra]

Gdy zdejme przewod z lewego emulatora EGR i robie podcisnienie lub nadcisnienie(dmuchajac w owa rurke) nie wyczuwam zadnej reakcji zaworu EGR
W zwiazku z tym uprzejmie prozse o info i opis jak byc powinno

foto zaworu EGR

[jacek7880]

Witam. Po przyłożeniu podcisnienia do kroćca membrany,zawor powinien sie plynnie otwierać, czyli unosić za posrednictwem trzpienia zawor stożkowy dopływu spalin. Jezeli sie nie rusza a podcisnienie sie utrzymuje to jest zatarty, a jesli podciśnienie spada to masz uszkodzona membrane. Najlepiej użyć ręcznej VacumPompy z manometrem do sprawdzenia.

[Gawra]

Jacek - wlasnie problem jest taki, ze jak robie podcisnienie (zasysajac ustami) nie zachodzi zadna reakcja(nic sie nie dzieje), w zwiazku z tym podejrzewam zapieczenie
(ciekawe, ze SD nie wykazuje bledu )- Dobierajac sie do niego, pewno musze kolektor zdemontowac
Zalaczam pomagasa
Teraz dostrzeglem, ze masz auto wersji USA jak i moje!!

[avandgarde]

SD nie wykazuje błędu bo zawór jest zasterowany podciśnieniem, a nie elektr. ;-)

[Gawra]

Niby tak, ale tym podcisnieniem steruje emulator(sterownik elektryczny) i stad moje zdziwienie
Ale jest to zagadnienie uboczne :-?

Moim problemem jest sam zawor EGR i chcialbym go zdiagnozowac metoda porownania w dobrze dzialajacym aucie - stad moja prosba do Kolegow majacych silnik E300TD o wykonanie experymentu i jego opis (zdjac z emulatora rurke zaciagnac ustami podcisnienie - czy jest wyczuwalna praca zaworu )

[allias]

Z tego co czytam to zrobiles wszystko co trzeba. Jesli zawor sie nie porusza to znaczy ze jest zapieczony lub brudny lub poprostu uszkodzony. Jesli masz go zdemontowanego to proponuje Ci go dobrze przeplukac i sprubuj ruszyc sprezyne palcem. Powinnien luzno (choc ciezko) chodzic. Jesli nie dasz rady to wiesz dlaczego nie dziala jak jest w aucie.

[jacek7880]

Jacek - wlasnie problem jest taki, ze jak robie podcisnienie (zasysajac ustami) nie zachodzi zadna reakcja(nic sie nie dzieje), w zwiazku z tym podejrzewam zapieczenie
(ciekawe, ze SD nie wykazuje bledu )- Dobierajac sie do niego, pewno musze kolektor zdemontowac
Zalaczam pomagasa
Teraz dostrzeglem, ze masz auto wersji USA jak i moje!!

Witam. Skoro SD nie wykazuje rzadnych błedow a EGR jest w pozycji zamknietej to po co chcesz go rozruszać? EGR nie jest niczym dobrym dla silnika, wiec jesli Twoj pracuje bez zarzutów, nie masz bledów z przepływomierza(bo to na podstawie jego wartości wysterowuje sie zawór EGR) to zostaw to i zasilaj swoja 6-stke tylko czystym powietrzem,jak w starych dobrych czasach :-)
Wiekszość szuka sposobów na pozbycie sie EGR, chyba że jestes z Partii ZIELONYCH....
Problem jest jak zawor EGRu zatnie sie w pozycji otwartej, ale zamkniety bez bledów to marzenie każdego silnika.
Sterownik steryje zaworem, modulując potrzebne podcisnienie, ale nie ma na zaworze elementu nadzorujacego czy zawór wykonał to co sterownik mu kazal, od tego jest przeplywomierz, na ktorym sterownik obserwuje spadek masy powietrza po otwarciu EGR.
Podcisnienie potrzebne do ruszenia z miejsca zaworka to okolo 300-400mbar, pełne otwarcie na poziomie 800mbar.
Jak dobrze ciagniesz dasz rade spokojnie...........:-)

[Gawra]

Jacek - przekonales mnie Rzeczywiscie, jak bardzo mocno zaciagnac ustami , to slychac otwarcie owego zaworka(lekki sstuk)
Na SD bylem w ubiegly piatek (uznzny diagnosta elektronik) i urzadzenie nie wykazalo zadnych bledow.
Na zegarach przestawilismy tylko temperature z F na C , natomiast licznik pozostal dalej w milach - SD tego nie ogarnia

Jeszcze raz bardzo wielkie dzieki za piekny opis EGR (+ zalaczam)

[ Dodano: 2011-03-28, 11:24 ]
Przed chwila jeszcze raz sprawdzilem dzialanie zaworu EGR Trza bardzo mocno,ale to bardzo zaciagnac powietrze, by go otworzyc. Podcisnienie wychodzace z emulatora za "pierona" go nie otworzy(jak przyloze palec - czuc b. lekkie(slabe) zasysanie)
Tak, ze bede jezdzil z zaworem zamknietym
Auto ma moc!! Tryb awaryjny nie wystepuje!! Komp. pokladowy bledow nie wykazuje!!

A i jeszcze jedno; po zgaszeniu motoru z emulatora (sterownika) slychac takie "pyrkanie" - bulgotanie - bulbonienie ; (jakos tak ten dzwitk mozna okreslac)
Czy cos podobnego wystepuje u Ciebie Lub byc moze ow emulator sie konczy

[noc]

Kolego odczep się od tego zaworka.Uruchom silnik złącz przewody na modulatorze VAC i AUT nie ATM i zawór od razu się otworzy.Jeżeli nie, to masz za słabe podciśnienie.Może to być pompa, jakaś nieszczelność np. na regulacji wysokości świateł lub zatkany filtr podciśnienia na przewodach, np. przy serwie hamulcowym.

[Gawra]

Dzieki Kolego Noc!! Wskazowki wykorzystam! Zaworek pozostawiam w spokoju i "molestowal" go nie bede

[MarcinQ]

Podepnę się z pytaniem: czy ten filterek obok serwa wymienia się, czy mozna go jakoś przeczyścić?

[kakadu]

Podepnę się z pytaniem: czy ten filterek obok serwa wymienia się, czy mozna go jakoś przeczyścić?

Jeśli to są filterki od emulatorów to się wymienia.Filtry się wymienia a nie czyści ;-) .Nie są drogie.

Gawra

A i jeszcze jedno; po zgaszeniu motoru z emulatora (sterownika) slychac takie "pyrkanie" - bulgotanie - bulbonienie ; (jakos tak ten dzwitk mozna okreslac)
Czy cos podobnego wystepuje u Ciebie Lub byc moze ow emulator sie konczy

Tak ma być te typy tak mają 8-)

[Gawra]

[

Tak ma być te typy tak mają 8-)

Kakadu dzieki!!( za info., + zalaczam)

[noc]

Filtr podciśnienia pomocniczego przy wejściu do serwa hamulcowego najczęściej występuje albo z zaworem, albo z całym przewodem.Filtr praktycznie nie ma znaczenia.Jeżeli jest przytkany, palcami wiertło 2,5mm. (Ja tego nie napisałem) :lol: :mrgreen:

[Vasco24]

Gawra , jak twoje wojaże z EGR ? Pochwal się co osiągnąłeś / wymieniłeś / ustaliłeś.