Witajcie.
Wymieniłem termostat na nowy.
Wymieniłem płyn na nowy i dolałem do pełna sprawdzając jego stan już po 3 pełnych rozgrzaniach i ostygnięciach - zrobiłem już 150km w ten sposób i w środku nie grzeje na żadnej kombinacji nawiewu zimno ,cieplo , podloga ,góra czy wewnętrzny obieg lub nawet bez klimy.
Zauwazylem jednak ze jak dam na 0 i po paru minutach dam nawiew to leci gorace powietrze ale jedynie 2-3 sekundy i od razu leci znowu zimne.
Co sie moglo stac ?Jutro trasa i bede jechal zimnym autem
zamo111 pisze:Witajcie.
Wymieniłem termostat na nowy.
Wymieniłem płyn na nowy i dolałem do pełna sprawdzając jego stan już po 3 pełnych rozgrzaniach i ostygnięciach - zrobiłem już 150km w ten sposób i w środku nie grzeje na żadnej kombinacji nawiewu zimno ,cieplo , podloga ,góra czy wewnętrzny obieg lub nawet bez klimy.
Zauwazylem jednak ze jak dam na 0 i po paru minutach dam nawiew to leci gorace powietrze ale jedynie 2-3 sekundy i od razu leci znowu zimne.
Co sie moglo stac ?Jutro trasa i bede jechal zimnym autem
Kolego przy wymianie termostatu i płynu zapowietrzasz układ chłodzenia i powinieneś go odpowietrzyć tak aby ci się na końcu włączył wentylator więc uczyń to a łaska ciepła w pojeździe spłynie na ciebie wraz z błogosławieństwem ludu gwiazdy.
Ps. tak mi się wydaje
W210 E300TD 98r sedan avantgarde
WDB2100251A772784
sam sie odpowietrza. odkrecasz korek od zbiorniczka i czekasz az termostat Ci sie otworzy i napelni chlodnice, dolewasz plynu do poziomu max i po zabawie.
A grzeje CI sie rura gorna od chlodnicy odrazu ? moze termostat walniety zes nabyl
Ja odpowietrzałem tak;
Ustawiałem grzanie na max i odpalałem auto by pracowało na wolnych obr., po kilku minutach poziom płynu opadł,dolałem go żeby wyrównać poziom i było ok.
Możesz również odkręcić korek od zbiorniczka wyrównawczego i zostawić tak na noc,powinno się odpowietrzyć.
zamo111 pisze:Tylko jak go odpowietrzyć ? I gdzie ? Dmuchawa chodzi na pelnych obrotach ...
Nie robiłem tego w mercu jedynie w peugeocie ale gdzieś przy termostacie musisz mieć nakrętkę ( odpowietrznik ) odpal auto niech się grzeje i odkręć ów zaworek/nakrętkę ( musi być już ciepły) pompuj przewód ręką przed zaworkiem tak żeby ci płyn z niego wypływał a nie tylko gorąca para, jak już będzie ładnie go wyciskało zakręć zaworek ( powinno się to tak robić aby się wentylator na końcu całej zabawy odpalał). Zrób przejażdżkę, czy wszystko chodzi tak jak powinno i przypatrz się na temperaturę silnika, bo jak jest zapowietrzony, to może w korkach ci pokazywać zbyt wysoką temperaturę.
Nie jestem mechanikiem i opisuje tylko jak ja to robię ale mam nadzieje że pomogłem.
W210 E300TD 98r sedan avantgarde
WDB2100251A772784
Układ w tym modelu jak i starszych modelach MB np. 124,126,201 jest samo odpowietrzający.
Może zdarzyć sie,że jednak jak się zapowietrzy to w żaden sposób nie da się przepchnąć korka powietrznego w układzie chłodzenia.Tak raz miałem w W126.
Odkręciłem zaworek ogrzewania od podstawy (4 wkręty) i go wyjąłem.Podłączyłem zdjętą klemę do aku i włączyła się pompka elektryczna obiegu (pokrętło grzania musi być na czerwonym polu i włączony zapłon ) .Po chwili w górę buchnął płyn, tak,że z pół szklanki się ulało i po chwili płyn opadł i zaczął wartkim strumieniem płynąć w dole obudowy zaworów ogrzewania. Założyłem część elektryczną zaworu i skończył się tym samym problem z zapowietrzeniem układu.
Ostatnio zmieniony 27 gru 2010, o 20:23 przez stanleym210, łącznie zmieniany 1 raz.
Mercedes W210 ELEGANCE,
poj. 3,2 Pb + lpg,
wersja z USA
duży wypas, 1999 r.
Mercedesami jeżdżę od 1995 r
ZGi pisze:sam sie odpowietrza. odkrecasz korek od zbiorniczka i czekasz az termostat Ci sie otworzy i napelni chlodnice, dolewasz plynu do poziomu max i po zabawie.
