koniec turbiny E290 TD?

macies · Post autor: **macies** » 25 lis 2010, o 11:53

Witam, Proszę o podpowiedź czy z tych zdjęć można wywnioskować o końcu turbiny ?
Obrazek

skorpionkrak · Post autor: **skorpionkrak** » 25 lis 2010, o 12:49

miałem podobnie
powodem był zatkany katalizator

allias · Post autor: **allias** » 25 lis 2010, o 18:16

Jak dla mnie to nic nie znaczy... rownie dobrze moze byc troche nalotu olejowego a reszta (jak wyglada na zdjeciach) to moze byc piasek albo zmieszany kurz.

Jesli nie pracuje zle i huczy i inne podobne problemy to jesli je "umyjesz/wyczyscisz" z zewnatrz i sprawa sie nie powtorzy to powinno byc oki.

Jak kupilem swoje 320CDI to wygladalo identycznie. Wyczyscilem i mam za soba ponad 3tys km i dalej jest czyste.

Mozliwe ze masz odme zapchana albo jeden z przewodow gdzies ci lekko olejem dmucha. Jak widac jest cos co musisz sprawdzic ale to nie znaczy ze turbina jest do wymiany.

macies · Post autor: **macies** » 25 lis 2010, o 23:03

Dzieki,

Ale jaki macie pomysł na diagnozę co jest nie tak ? Czy podpięcie pod kompa coś da ?

allias · Post autor: **allias** » 26 lis 2010, o 12:00

Komputer moze nic nie wskazac. A czy cos sie dzieje? Czy tylko ten wyglad ciebie nie pokoi? Jesli tak to tak jak mowilem - najpierw wyczysc a moze sie okazac ze diagnoza sama wyjdzie jak zobaczysz czy cos sie zbiera czy nie.

ben gay · Post autor: **ben gay** » 26 lis 2010, o 12:22

Podłączę się pod temat chodzi mi o olej w intercoolerze.Zauważułem śłady oleju w intercoolerze i na zaworze egr po rozebraniu węży nie było tego dużo tzn nie ciekło z węży czy to normalne zjawisko czy coś jest nie tak.Dodam że olej leci odmą turbina sucha po wyjęciu bagnetu oleju na rozgrzanym silniku nie dmucha.

allias · Post autor: **allias** » 26 lis 2010, o 12:46

Warto by bylo wyczyscic/wymienic uklad odmy. W ten sposob zminimalizujesz ilosc oparow olejowych zostajacych w ukladzie dolotu. Norma ze troche sie gromadzi w dieslu z ukladem EGR (w koncu to czesc spalin co wraca d silnika przez dolot).

Ponownie - nie oznacza nic krytycznego ale oczywiscie zalezy od ilosc oleju w dolocie i przewodach.

macies · Post autor: **macies** » 26 lis 2010, o 15:29

Jest dość mułowaty ostatnio, szczególnie na automacie, prędkość maksymalna na automacie to jakieś 150km/h, na manualu jedzie wiecej.
Pojawia się też często słynny "ETS" na zegarach. Wiem też, że pompa wtryskowa poci się. Na pewno oringi w pompie wtryskowej są do wymiany, te od wężyków paliwowych.
Zastanawiam się teraz co dalej robić z samochodem. Od czego zacząć i czy w ogóle się opłaca bawić w takie naprawy .....

P.S. O co chodzi z tą odmą ? Czy można ją samemu wyczyścić ?

allias · Post autor: **allias** » 26 lis 2010, o 15:37

Odma jest montowana na gorze silnika. Do niej idzie kilka wezykow i tam "skrapla" sie olej odparowujacy z pokrywy silnika. Zdarza sie ze odma jest zapchana lub przewody sa uszkodzone/zapchane i one moga powodowac spadek mocy bo silnik bedzie sie dusil albo lapal lewe powietrze poprzez dziurawe/sparciale przewody. Tak mozna to wyczyscic samemu.

macies · Post autor: **macies** » 26 lis 2010, o 15:43

allias pisze:Odma jest montowana na gorze silnika. Do niej idzie kilka wezykow i tam "skrapla" sie olej odparowujacy z pokrywy silnika. Zdarza sie ze odma jest zapchana lub przewody sa uszkodzone/zapchane i one moga powodowac spadek mocy bo silnik bedzie sie dusil albo lapal lewe powietrze poprzez dziurawe/sparciale przewody. Tak mozna to wyczyscic samemu.

Dzieki allias, już wiem jak wygląda odma

, jutro z rana wezme się na wyczyszczenie jej.
Mogłbyś napisać skróconą instrukcję jak sie do tego zabrać ?

allias · Post autor: **allias** » 26 lis 2010, o 15:59

Zdemontowac, przeplukac, zamontowac, wypic piwo bo wlasnie zrobilo sie kawal dobrej roboty 8-) :mrgreen:

To jest naprawde latwe. Dorwij tylko jakis dobry srodek czyszczacy nagar/olej.

macies · Post autor: **macies** » 26 lis 2010, o 21:24

Dobra jeszcze jedno, która to jest odma ? Czy to jest ta gruba rura biegnąca w poprzek silnika ? Zdejmowałem ją i jest cała w oleju ....

Obrazek

robo · Post autor: **robo** » 12 gru 2010, o 22:48

macies pisze:Dobra jeszcze jedno, która to jest odma ? Czy to jest ta gruba rura biegnąca w poprzek silnika ? Zdejmowałem ją i jest cała w oleju ....
Obrazek

nie, to ta ktora biegnie z pokrywy silnika przed turbine tam gdzie idzie gruby przewod z filtra powietrza..... na fotce to ten cienszy i schodzi w dol po lewej stronie srednica ok 35 mm

macies · Post autor: **macies** » 25 sty 2011, o 13:17

Odma wyczyszczona, turbina wyczyszczona, będzie obserwacja.
Tylko mam pytanko, bo przy okazji demontażu odmu, troche ją uszkodziłem. Pod tą gumową osłoną zdaje się jest plastikowy szkielet rurki, wydaje mi się że pękł podczas wyciągania. W rezultacie odma teraz się wygina, bo jest pęknięty plastik, guma trzyma mocno .
Czy w odmie jest duże cisnienie ? Bo nie wiem czy należy koniecznie wymienić odme ?
Wydaje mi się ze jeżeli cisnienia nie ma to mogłoby taka odma zostac ?

allias · Post autor: **allias** » 26 sty 2011, o 14:14

Wielkiego cisnienia nie ma ale przez to lapie "lewe powietrze". Polecalbym wymienic polamana czesc.

koniec turbiny E290 TD?

koniec turbiny E290 TD?

Kto jest online