220 CDI - Nie wchodzi na obroty, nie ma siły

dj88w · Post autor: **dj88w** » 23 sie 2008, o 21:51

Witam panów. Mam podobny problem z MB E200(w210) 2.2 CDI 99r. przebieg 160 tyś. iż samochód nie ma mocy (2 komputery wykazały niski poziom ciśnienia doładowania i nic oprócz tego). Po namowach znajomych wymieniłem przepływomierz na nowy i zregenerowałem turbinę - efekt dalej ten sam. Objawy: po odpaleniu samochodu, gdy odczekam ok.20 sek. zmienia się odgłos pracy silnika i podczas jazdy nie mogę przekroczyć 3 tyś. obrotów. Po zgaszeniu silnika i ponownym jego uruchomieniu (gdy nie czekam tych 20 sek.jest wszystko ok.- ale tylko do momentu gdy się nie zatrzymam, gdyż później sytuacja powtarza się).Chciałbym nadmienić, że żadna kontrolka nie sygnalizuje jakiś nieprawidłowości.

arek_slupsk · Post autor: **arek_slupsk** » 24 sie 2008, o 23:01

czesc
mam dokladnie to samo w e270cdi - od kilku dni - po wylaczeniu silnika wraca do normy ale po jakims czasie silnik zmienia glos i na biegu D kreci do 2000obr natomiast jak przelacze na biegi ponizej D to obroty wchodza normalnie, tak samo na N obroty wchodza ze az milo - nie mam zadnych kontrolek - po prostu nic - jak sie uporasz z tym daj znac co bylo przyczyna

swider111 · Post autor: **swider111** » 27 sie 2008, o 22:14

Ja mam to w 2.2 cdi mercedes c 220 fszystko jest normmalnie dopuki nie dam mu w rurę powyżej 130 km/h coś się jak by rozłącza i można jechać tylko do 3000 obrotów po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu wraca wszystko do normy. Podobno jak przepływomierz szwankuje to tak się dzieje ale ja zmieniłem i bez zmian.

wodnik07 · Post autor: **wodnik07** » 14 wrz 2008, o 21:42

witam wszystkich. Ja miałem podobny problem brak mocy obtroty nie więcej niż 3000, u mnie okazało się że to podkładka pod wtryskiem- objaw po ściągnięciu plastikowych pokryw na silniku podczas pracy było widać kopcenie na 2 wtrysku. Mechanik zalecił wymianę wszystkich 4 podkładek i wyczyszczenie wszystkich wtrysków i pomogło ;-)

faza21 · Post autor: **faza21** » 15 wrz 2008, o 11:21

tryb awaryjny??? u mnie był błachi powód; przewód od podcisnienia dokładnie nie pamietam jaki ale mam fv z servisu to moge zobaczyc 150 zł i auto znów na pełnych obrotach

dj88w · Post autor: **dj88w** » 17 wrz 2008, o 21:05

Faza21, zobacz jaki to przewód byłbym wdzięczny.

wodnik07 · Post autor: **wodnik07** » 18 wrz 2008, o 19:40

witam użytkowników. niestety mój problem wrócił.

ale mam teraz rebusa. po rozebraniu filtra powietrza i wyjeciu przewodów ( rur gumowych plastikowych ) i złóżeniu spowrotem do całości samochód dostał skrzydeł :mrgreen: ale tylko na krótki okres i wszystko wróciło do punktu wyjścia. jeśli ktoś ma jakiś pomysł to proszę o pomoc. acha i słychać jakiś dziwny metaliczny dzwięk :-/ dochodzący z okolic turbiny przy gazowaniu.

luki79 · Post autor: **luki79** » 18 wrz 2008, o 22:56

sprawdź szczelność przewodów powietrznych.

wodnik07 · Post autor: **wodnik07** » 19 wrz 2008, o 19:23

no dobra ale jak ?? :shock: znajomy sugeruje że może tłumik albo katalizator :roll: nieweim jutro jade na kanał do mercedesa 8-) na szczęście sprzedawca pokrywa koszty :mrgreen: zobacze co powiedzą spece z salonu i jutro napisze co było przyczyną ;-)

arek_slupsk · Post autor: **arek_slupsk** » 28 wrz 2008, o 18:07

chyba znalazlem rozwiazanie - otoz kiedy jechalerm i stracilem moc to zatrzymalem sie i nie wylaczajac silnika odczepilem przewod od podcisnienia (VAC miesci sie obok zbiornika plynu spryskiwacza) zakonczony malym filtrem po czym jak sassalo wczepilem go z powrotem i okazalo sie ze moc wrocila. dlatego tez auto pali m i na dotyk po dlugim postoju a po krotkim nie pali bo podcisnienie sie nie wyrownuje - na razie nie wiem co dalej ale to jest chyba przyczyna - byc moze trzeba wyczyscic ten filterek lub cos w recylkulatorze - jak bede mial czas i za to sie wezme to napisze o wynikach - na pewno to nie jest przeplywka i turbo.

luki79 · Post autor: **luki79** » 28 wrz 2008, o 19:17

arek_slupsk pisze:dlatego tez auto pali m i na dotyk po dlugim postoju a po krotkim nie pali bo podcisnienie sie nie wyrownuje

z czym się nie wyrównuje? Nie chcę cię martwić, ale to nie przez to silnika nie możesz uruchomić po krótkim postoju. Podciśnienie jego wielkość i oczywiście szczelność układu ma wpływ na moc silnika, nie na jego możliwość uruchamiania.

krzysztof313 · Post autor: **krzysztof313** » 30 wrz 2008, o 15:43

Witam . Sprawdz czy dodając gazu przewód od kolektora ssacego do interculera robi się twardy , jeżeli nie to szukaj przyczyny w kolektorze ssącym w którym często wypadają lub urywają się przepustnice powietrza i wtedy nie będziesz miał doładowania na turbinę a mietek bedzie wskakiwał w tryb awaryjny. Pozdrawiam

arek_slupsk · Post autor: **arek_slupsk** » 3 paź 2008, o 17:17

hmm , musze najpierw przekopac gdzie to jest otaz mam nadzieje ze znajde te "klapki" co sie wycina- a swoja droga czy ten totaly syf jest normalka w przewodzie do recyrkulatora spalin?

dzis 26.09.2010 wyciagnalem kolektor - syf na maxa, klapki zawalone ze nie bylo przeswitu, kanaly brudne, klapka 5 cylindra zerwana i zostala jej polowa - chce wyciac w cholere te klapy bo jak maja sie syfic od egr to i tak przestana niedlugo dzialac

okular · Post autor: **okular** » 3 paź 2008, o 17:34

Klapki są wewnątrz kolektora ssącego, tuż obok bloku silnika.

220 CDI - Nie wchodzi na obroty, nie ma siły

mam dokladnie to samo w e270cdi - od kilku dni

Kto jest online