kolektor wydechowy 3.2 cdi

pyro pyro · Post autor: **pyro pyro** » 21 cze 2009, o 01:11

Witam ! Czy ktos moze wie gdzie mozna przerobic kolektor wydechowy na sportowy w W 210 3.2 cdi . Z gory dzieki za info . Na gazie !

Misiekkkk · Post autor: **Misiekkkk** » 24 wrz 2009, o 16:11

Firma El - Tec , pruszków, ale to raczej nie kolo Ciebie :-/

Assassin · Post autor: **Assassin** » 25 wrz 2009, o 13:28

tylko pytanie po co??
duzo to nie da a koszt będzie spory. Lepiej i taniej zrobić cały wydech przelotowy z wywaleniem katalizatorów (o ile nie ma żadnych czyjników), zrobienie elektroniki, poprawienie dolotu...

Misiekkkk · Post autor: **Misiekkkk** » 25 wrz 2009, o 17:37

Wydech da, to ze nie zardzewieje i mozna uzyskać fajne brzmienie, koszt to 3000 zl w okolicach warszawy, dolot 800 zl, intercooler 1200, rozpórki - przód 450, tyl 300, kolektor wydechowy 3000 zl, z tego co sie dowiadywalem to nie ma wiekszej różnicy ;-)

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 25 wrz 2009, o 19:03

Assassin pisze:Lepiej i taniej zrobić cały wydech przelotowy z wywaleniem katalizatorów (o ile nie ma żadnych czyjników)

Choć nie wiemy, jakie auto posiada autor tematu - śmiem twierdzić, że na 90% są u niego dwie sondy lambda, przed i za katem (lub jednym z dwóch).

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 25 wrz 2009, o 19:48

jjankiello pisze:
Assassin pisze:Lepiej i taniej zrobić cały wydech przelotowy z wywaleniem katalizatorów (o ile nie ma żadnych czyjników)
Choć nie wiemy, jakie auto posiada autor tematu - śmiem twierdzić, że na 90% są u niego dwie sondy lambda, przed i za katem (lub jednym z dwóch).

Przeciez napisał 320 CDI. :mrgreen:

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 26 wrz 2009, o 23:23

avandgarde pisze:Przeciez napisał 320 CDI. :mrgreen:

Dodał do podpisu po fakcie albo ja pomroczność jasną miałem... 8-)

BobekRC · Post autor: **BobekRC** » 27 wrz 2009, o 01:13

a teraz pytanie od neptyka.... czym owy sportowy kolektor sie rózni od seryjnego i co on moze dac?

Assassin · Post autor: **Assassin** » 28 wrz 2009, o 10:20

kolektor sportowy to może być kolektor o większej średnicy rur oraz o takiej samej długości każdej rury (równo odległościowy).
Wszystko jest pięknie jak mamy 4 cylindry gdzie w danej chwili spaliny wypycha tylko jeden cylinder, dzięki równej długości rur do rury wydechowej w danej chwili trafiają spaliny tylko z jednego cylindra co owocuje lepszym odprowadzaniem spalin.
W przypadku 6 cylindrów nie wiem czy też stosują kolektory równo odległościowe czy kombinują z różnymi długościami rur dla cylindrów które pracują razem.

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 28 wrz 2009, o 19:14

Assassin pisze:o takiej samej długości każdej rury (równo odległościowy).

Szczerze mówiąc, innego do tej pory chyba nie widziałem... ;-)

Assassin · Post autor: **Assassin** » 28 wrz 2009, o 23:49

jjankiello pisze:
Assassin pisze:o takiej samej długości każdej rury (równo odległościowy).
Szczerze mówiąc, innego do tej pory chyba nie widziałem... ;-)

to dużo nie widziałeś...

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 30 wrz 2009, o 00:26

to dużo nie widziałeś...

Możliwe, ale akurat w każdym silniku rury kolektora muszą mieć równe odcinki te najbliżej silnika, bo inaczej nie byłoby prawidłowego i równomiernego opróżniania/napełniania cylindrów i silnik pracowałby nierówno. Sam napisałeś dlaczego, niechcący zahaczając (i slusznie) o zjawiska falowe w wydechu...

W sporcie te odcinki przedłuża się znacznie i np. rury schodzą się parami dopiero pod podłogą i dalej w jedną rurę, choć też nie zawsze... Oprócz tego poleruje się rury wewnątrz oraz cały wydech oblicza się tak (objętości i długości odcinków), aby nie tylko stawiał jak najmniejszy opór spalinom, ale wręcz wspomagał (ze strumienicami włącznie) ich przepływ, właśnie z wykorzystaniem zjawisk falowych, a to już pełna profeska...

Assassin · Post autor: **Assassin** » 30 wrz 2009, o 08:03

jjankiello pisze:
to dużo nie widziałeś...
Możliwe, ale akurat w każdym silniku rury kolektora muszą mieć równe odcinki te najbliżej silnika, bo inaczej nie byłoby prawidłowego i równomiernego opróżniania/napełniania cylindrów i silnik pracowałby nierówno. Sam napisałeś dlaczego, niechcący zahaczając (i slusznie) o zjawiska falowe w wydechu...

W sporcie te odcinki przedłuża się znacznie i np. rury schodzą się parami dopiero pod podłogą i dalej w jedną rurę, choć też nie zawsze... Oprócz tego poleruje się rury wewnątrz oraz cały wydech oblicza się tak (objętości i długości odcinków), aby nie tylko stawiał jak najmniejszy opór spalinom, ale wręcz wspomagał (ze strumienicami włącznie) ich przepływ, właśnie z wykorzystaniem zjawisk falowych, a to już pełna profeska...

nie chce mi się tu wrzucać zdjęć seryjnych kolektorów ale jak nie widziałeś na żywo to może są jakieś zdjęcia na allegro. Szczególnie w silnikach turbo kolektory są bardzo krótkie i nie równoodległościowe... przez chwilę myślałem nawet że jednak masz o tym pojęcie dopóki nie przeczytałem o strumienicach... powodzenia :lol:

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 1 paź 2009, o 12:03

Assassin pisze:powodzenia

Wzajemnie 8-)

BobekRC · Post autor: **BobekRC** » 1 paź 2009, o 22:27

rury schodzą się parami dopiero pod podłogą i dalej w jedną rurę,

Chodzi o kolektor typu np 4:2:1 dla silników R4??

kolektor wydechowy 3.2 cdi

kolektor wydechowy 3.2 cdi

Kolektor wydechowy

Kto jest online