Co kupić po W210?

[Sheik306]

Mam wielki dylemat co do kupna następnego samochodu.
W głowie mam Audi A8 D3, BMW E65 serii 7, Mercedes S W220.
Z tego wszystkiego nie ukrywam ze merc najmniej mi się widzi.
Może ktoś miał do czynienia z tymi autami?
Prosiłbym o opinie, koszty utrzymania tych aut i jak z awaryjnością

[Sheik306]

Zapomniałem napisać jeszcze z jakim silnikiem. Benzynowe:
Audi 4.2
Bmw 4.4
Merc 5.0

[w140]

Najlepsza benzyna będzie w Mercu i Audi, BMW miało wadę fabryczną ze słynna rurką,Merc przy tych autach jest trochę z innej epoki, na plus dla Audi Quattro i aluminium, Najlepszy komfort da BMW lub Mercedes, tak jak w każdych autach z tego segmentu do sprawdzenia zawieszenie pneumatyczne i automat, silniki wytrzymałe

[Muniek]

W220 bym odrzucił na starcie. Airmatic. Nie myślałeś, żeby kupić coś młodszego, np. W211?

[Sheik306]

O W211 myślałem tez z 5 litrowym silnikiem. BMW najbardziej mi odpowiada i można wyrwać bez pneumatyki

[Sheik306]

A o co chodzi z tą "słynna rurką"?

[Piasek]

Audi 4.2
Bmw 4.4

obydwa problematyczne i kosztowne w utrzymaniu. BMW praktycznie każde podwójny vanos leży + zestaw rozrządu i kiepawa pompa oleju silnika. Po taniości robi się to za 5 tyś, full-profeska ok 12 tyś zł. Na częściach nie urwiesz bo zamienników brak - dostępne tylko oryginały z ASO BMW.
ASB w Audi to słynny już niemal multitron - o jego problemach można latami czytać
Silnik BMW chleje przeogromne ilości paliwa - zwłaszcza kiedy w budzie 7ki siedzi i wracając do początku obydwa mimo iż prawie topowe piece jednak ze sporą ilością kosztownych wad.
To nie to co w W210 430tka gdzie w zasadzie jedyne co się zużyć może to cewki czy kable samej zaś mechaniki się praktycnzie nie dotyka.

[Paweł Cz.]

Multitronik to nie przypadkiem skrzynia bezstopniowa która nie występuje w napędach quattro?

[Piasek]

Nie ogarniesz... bez względu na to co tam kładli i jak nazywali wszystko po stosunkowo niedużych przebiegach jak na takie limuzyny (300 tys +) wymaga bardzo kosztownej naprawy (5-6,5 tyś zł).
Praktycznie każda ma lub miała przekładaną skrzynię, najczęściej na to są właśnie ściągane: przelotu 300+ i znikają biegi, u nas reanimacja na szybcika + korekta licznika.
Chciałem coś dokładniej napisać (bo kumpel też robił taką handlarzowi, właśnie skrzynię przekładali) ale jak wlazłem na forum A8
http://www.a8team.pl/all-opinie-na-tema ... vt3665.htm
oni tam sami kurna nie wiedzą co kto ma zamontowane.
Trend tylko jeden: jak się nic nie dzieje broń Boże nie dotykać, oleju nie zmieniać bo zgubi biegi i pozamiatane...
<rotfl>

[w140]

w silniku Bmw siedzi jakaś rurka i jeżeli pęknie to ubywa płynu, koszt naprawy od 2 do 10 tys, na plus że już coraz więcej warsztatów wie o co chodzi, z Quattro tylko Tiptronic,jeżeli byś się zdecydował na Audi pisz do user FOSS na A8 TEAM, on Ci pomoże kupić bardzo dobry egzemplarz,zna się dobrze

[Piasek]

Quattro tylko Tiptronic,

Pisząc o tym iż sami nie wiedzą co który ma miałem to właśnie na myśli...
TIP`y - te prawdziwie - były w A6 C5 2.5TDI 180KM - cechą charakterystyczną były łopatki do zmiany biegów za kierownicą.
Potem wpadli na pomysł możliwości "ręcznej" zmiany biegów w późniejszych modelach i montowali przyciski na kierownicy w wielu modelach czym zrobili totalny bigos: co, jak, gdzie, jaka skrzynia itp...
Bez względu na to co to tam nie siedziało - każda zdychała tyle że Multi potrafiła już po stu kilkudziesieciu a potrafiła i przekroczyć 300 a TIP`y przeważnie ponad 300 co jednak nie zmienia faktu że w porównaniu z 722.6 Merca to był kibel
O tej rurce to chyba tutaj piszą...
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 3&t=172239
i podejrzewam że koszty które podałeś dotyczą wymiany samej rurki (jak kto zdążył) lub remontu głównego silnika z powodu przegrzania (jak kto nie zdążył albo nie wiedział że ma z tym problem)

[Sheik306]

Piasek trochę mi ostudziles beemke ( niestety )
A o w220 lub W211 z 5 litrową V8 coś możecie powiedzieć?

[yellowstone2012]

Sensowne W211 5.0 zaczynają się od 40 tys. Za połowę tego kupisz W220 ale tu 90% to kible. Sam silnik ma dobre opinie. Sprawy takie jak airmatic traktowałbym jako sprawy eksploatacyjne. Jak Ci nawali raz amor czy kompresor to drugi raz w tym aucie nie będziesz już tego wymieniał. Ceny części nie są jakieś porażające wiadomo, że to nie Astra II ale jako właściciel W210 4.2 zdążyłeś się już pewnie do tego przyzwyczaić. Ogólnie ciężko znaleźć jakaś przewagę W220 nad W211 w tej wersji silnikowej i bez wahania szukałbym jedenastki tylko że podaż wartych zachodu egzemplarzy na rynku wtórnym znikoma.

[Piasek]

BMW to dobry wózek (na E38 sam choruję od lat) ale:
- kupiony faktycznie od fana który ma papiery na to że zrobił wszystko co należało zrobić, zagazował porządnie i zmienia z różnych powodów
http://www.klinika-bmw.pl/
tu możesz sobie poczytać co i jak robią i jaki szmal ludzie potrafią inwestować w "restaurację" mechaniczną bawarek
- sprowadzasz sam, świadomy konsekwencji ale za to sporo taniej i robisz w/w jak Bóg przykazał bo masz margines funduszy
Natomiast najgorsze co możesz zrobić to kupić drugą w cenie pierwszej od handlorza

[Aloiz]

po W210 idealnym autem będzie to: