W210 300TD by Imker

[Piasek]

najbardziej niezawodna jest 200tka wół roboczy nie do zdarcia,ostatnio jak wracałem z Niemiec to jakieś 600km jechałem na 3 garach i gejzerem ropy z pod maski

Ty to nazywasz niezawodnością ?
U mnie po takim numerze już by sterczała w ogłoszeniu.
Mój Caddy`lak jest niezawodny. 8 lat, 170 tyś km przebiegu i ZERO, ZERO awarii a robiłem nim trasy po 6-7 tyś km jednorazowo
Okular fajny, słuszny piec (chociaż paliwożerność tego pieca mnie przeraża) ale miejmy nadzieję że jeszcze długo się pobujamy na takich cenach ropy (do wyborów parlamentarnych znaczy się)
Bezawaryjności i bezkorozyjności

[Imker]

długo mnie nie było

od marca zeszłego roku oko zrobiło około 90 tyś km ( w między czasie spaliło hektolitry paliwa, zużyło niezliczoną ilość końcówek, drążków i innych pierdół )
niedawno zabrałem się za wymianę rozrządu rolek pasków i tym podobnych rzeczy.

teraz zabieram się za blacharkę - prawy błotnik , prawy próg , lewy też dla świętego spokoju, zderzak przedni i ogolna kosmetyka.

do auta wpadły felgi z w211, lampy tylne od polifta avy ( takie mi się podobają )

kilka fot na dzień dzisiejszy :




Dodatkowo wpadło jeszcze jedno oko :

S210 2.5 Turbodiesel Classic 150 KM z manualną skrzynią

[rekin175]

Jak oglądam ładne oczka jakoś mi się humor poprawia.

[Piasek]

Ładne i jeżdżące... stary, w rok czasu natłuc 90 tyś km... Szacun.
Można wiedzieć czym się parasz że takie przebiegi kręcisz ?

[Imker]

latam po Europie, części samochodowe naprawy itp

moim W124 200D zrobiłem przez trochę ponad rok 130 tysi na 4 biegowej skrzynce

[Piasek]

Strach Ci normalnie samochodu na parę dni pożyczyć bo od razu z 10 tyś km na blacie przybędzie
Nie myślałeś żeby przy takich przebiegach przesiąść się na coś co ... może mniej pali od 300TD ?

[Imker]

hehe :D

raz w miesiącu wymieniam olej ( co 10 tyś km ) czasem częściej do pomocy okularowi była 124'ka i S210 także jakoś się rozłożył przebieg

ale głównie jeżdżę 300tka , kosztami paliwa na razie się nie przejmuję, auto ma być wygodne i niezawodne.

[Muniek]

10 tysięcy miesięcznie? Ja tyle robię rocznie Przy założeniu 20 dni roboczych w miesiącu i średniej prędkości ~70km/h (ja taką uzyskuję na trasie) to na samej jeździe spędzasz ponad 7 godzin DZIENNIE :O

[Piasek]

kosztami paliwa na razie się nie przejmuję

Takie typowo polskie myślenie...
90 tyś km przebiegu, policz koło 2L oszczędności na każdych 100km... to w skali miesiąca tylko masz połowę raty leasingowej za fabrycznie nową C-klasę (a za jakieś Astry, Meganki czy Focusy - całą)
No ale... kto bogatemu zabroni

[Imker]

za paliwko płaci firma także wiesz :)
poza tym wolę mieć większy silnik na takie przeloty ( czasem 1600 km na strzała )

od 3000km do 4000km tygodniowo

[Piasek]

( czasem 1600 km na strzała )

większe dystanse mniejszymi autami pokonują a spalanie takiego okulara z 3-setą TD pod maską zapewne porównywalne z dużym busem pokroju Master/Jumper/Boxer/Ducato
2-2,5 tyś km tygodniowo tylko po PL robi mój kumpel w przedstawicielce. Dotychczas Kią Ceed która paliła mało a od piździernika najnowszą Meganką 1.6DCI która pali jeszcze mniej a jest mocniejsza.
Średnie spalanie (na zimowych butach) 5,24L mu wychodzi, na letnich obstawia że w 5ciu się zamknie.
KIA miała 280 tyś km przebiegu jak ją oddawał i silnik NIEDOTYKANY ręką mechanika. Tylko czynności serwisowe i co 15cie olej.

[Szrama]

Piasek już nie bądź taka złotówa Jak mu płacą za paliwo, a nie może rozliczyć kilometrówki w PLN'ach to co to za różnica ile spali, przynajmniej podróż w komfortowych warunkach U mnie w firmie Cee'd SW ten najnowszy model 1.6 CRDI 128 KM przy normalnej jeździe pali średnio ok 5-5,5 litra na 100 km w trasie (nie piszę o jeździe emeryckiej bo przy takiej to niewiele ponad 4 l ON potrafi brać). Jak tylko pociśniesz go ponad 140-150 km/h to spalanie wzrasta momentalnie na komputerze a wskazówka zaczyna sporo szybciej opadać. Jako były posiadach E290 TD założę się że w 300TD nie odczujesz takich różnic w spalaniu czy to będziesz jechał 120, 140 czy 160 km/h o ile jazda będzie w miarę jednostajna. Ogólnie jestem zdania, że te wszystkie nowe silniki które mają coraz mniejsze pojemności, coraz mniej cylindrów a większą moc palą mało jedynie na papierze, albo podczas delikatnego obchodzenia się z nimi. Jak takie pogonisz to spalanie potrafi odbiegać bez problemu o 100% od norm producenta. I gdzie tu ta ekonomia ?

Ps. Imker sory z aOT.

[kid]

Wie co robi wybierając 300 td w trasę. Gra jak fortepian i zapierdziela. Tego nie doświadczysz wybierając jakąś skundloną benzynę na długą podróż.

[kakadu]

Tego nie doświadczysz wybierając jakąś skundloną benzynę na długą podróż.

Tym bardziej wybierając Kiję But w podłodze i 190 MAX.

[Imker]

właśnie chodzi o szybki i bezawaryjny przelot


prędkości różne ( latem STAU goni STAU więc różnie to bywa )

ale średnio jak można to 180-190 km/h na lajcie, silnik nie okazuje przy tym najmniejszych oznak zmęczenia a trasę robię zazwyczaj w 2-3 dni, zależy co muszę załatwić.

teraz mam troszkę więcej czasu ( trzeba odpocząć )

z przygód w 300 tce

1. pięknięte 3 felgi stalowe (tak stalowe ) pękły między oczkami ( okazało się że kupiłem jakiś feler, były ORI )
2. rozszczelniła się chłodnica ( 400 km przejechane bez wody przy 35 st upale ) twarda sztuka bo nic się nie stało, chłodnice zamiast wymienić dałem pospawać przed wyjazdem;/;/;/ ( kto oszczędza dwa razy płaci )

poza tym przez ponad 90 tysi km nic

W S210 2.5 turbo

1. koło Hanoweru (DE ) dokładnie 622 km od domu, okazało się że przestaje ładować.

chwila namysłu 3 aku zapakowałem do 300sety, grube kable i jazda na pomoc, 300seta pojechała dalej w świat a ja wróciłem na 3 akumulatorach do PL jazda zimą bez trzymanki padał deszcz , nie włączałem wycieraczek, radia , ogrzewanie też z dup...., ale udało się wrócić , mało tego w dzień wyjazdu o 6 rano 2.5 TD miało przygodę, gościu rozwożący pieczywo przywalił w prawy tylny błotnik, ale dało 5 koła odszkodowania a szkody prawie żadne